Alexx писал(а):

Dima79 писал(а):поинтересоваться - почему придёт капец мотору, турбине и тем более быстро?

Вы видели что творится после заслонки? И весь этот адский гуталин летит в мотор Да еще на базе синтетического масла. А что творится на лопастях турбины? Если так ездить то ресурс мотора и турбины будет в районе 150т.км.

конечно видел, но я прошу объяснить - чем этот туман, грязь и т.д. кроме некрасивого внешнего вида вредны мотору?
ладно, выложу свои рассуждения:
дизель, насколько мне известно был изобретён для работы на угольной пыли, после запуска в массы уже в том виде, котором мы его знаем, по требованию экологов начали устанавливать ЕГР, т.е. пускать часть отработанных газов во впуск, и если бы только просто установили, так ЕГР очень серьёзно интегрировали в систему, т.е. под него меняется угол зажигания, расчитываются температурные режимы и др. - это всё в плюс, т.е. имея вред, производитель попытался на другую чашу весов набросать полезности от егр, одна из важных - снижение температуры в камере сгорания, что очень важно для дизеля, из плохого - грязь, сажа, но в принципе, эта сажа даже грязи бы не делала, если бы во впуск не поступало масло от сапуна, а так смешиваясь с маслом образуется "творог", но образуется и пусть образуется, нафиг мы туда лезем?
дизель сосет воздух с такой силой, что может руку сломать, если впуск рукой закрыть, неужели его остановит этот "творог", даже если к 150тыс. его образуется столько, что это создаст сопротивление поступающему воздуху, то его избыток просто всосёт в цилиндры и это дерьмо сгорит, для двигателя это пофиг, т.к. он в принципе может работать в полном смысле на всём, что горит...
очень меня смущает вмешивание в систему простым глушением ЕГР, чтобы к 150тыс. хуже не было, а вот установка маслоотделителя может реально в разы сократить высадку сажи на внутренностях впуска

А у меня все руки ни как не дойдут.

Alexx писал(а):Да хрен знает. Нужно конечно, но я часто с детьми катаюсь. Просто представляю что в пробках эти газы будут в салон попадать. А эти газы реально рак вызывают. .

маркетинг это всё и обман, ЕГР ничего особо не очищает, как и сажевый фильтр, они делают частицы сажи меньше, не уловимыми приборами контроля, но ещё более вредными для человека, как-то так, может я и ошибаюсь...

Dima79 писал(а):маркетинг это всё и обман, ЕГР ничего особо не очищает, как и сажевый фильтр, они делают частицы сажи меньше, не уловимыми приборами контроля, но ещё более вредными для человека, как-то так, может я и ошибаюсь...

без егр азот будет , впуск то чистый будет а вот выпуску с азотом будет наверное плохо и для лекгих не гуд. Америкосы и фуры сильно интегрированы с егр , а вот на наши думаю поставили его ,так что бы ЕВРО было. Вот у них как раз и могут прогореть поршня и блок повести т.к. не рассчитаны на увеличение тепла. У товарища на амароке заглушили егр , по той причине что егр потек т.к. у него с охладителем на антифризе. Так сразу звук стал как у трактора и вонь как от камаза. Вот я думаю что для начала попробую заглушить егр частично т.е. в заглушке просверлю пару дырок по 3 мм. Если греметь и вонять не будет то оставлю. Думаю с маслоуловителем будет норм плюс весной и осенью чистить впуск , егр, датчик.

Rus писал(а):А у меня все руки ни как не дойдут.

да там дело в то, дольше руки отмывать от этого гуталина. У меня после промывке впуска расход стал 8.8 л. при активной езде. Последнее время был 9.7 - 10.1л.

Alexx писал(а):У меня после промывке впуска расход стал 8.8 л. при активной езде. Последнее время был 9.7 - 10.1л.

можешь объяснить физику процесса? за счёт чего так снизился расход?

Вчера поковырялся с автомобилем, не сильно загажен датчик был. Ни разу не мыл, меняли 30 тысяч назад Больше волнует что так грязно у форсунок.

По фотке видно, что надо масло в горловину аккуратнее лить, тогда такого не будет.

Почистил датчик, было много гуталина.
Возник вопрос, можно ли без особых усилий снять впуск чтоб и его отмыть или это проблема и надо многое разбирать?

Вчера тоже решил повторно почистить датчик. Был снова загаженный но не сильно. Так же снял и почистил дроссель и поставил заглушку ЕГР. К сожалению не нашел в наших магазинах люквимоли для дизеля, так что впуск почистить пока не удалось.

Rus писал(а):Вчера тоже решил повторно почистить датчик. Был снова загаженный но не сильно. Так же снял и почистил дроссель и поставил заглушку ЕГР. К сожалению не нашел в наших магазинах люквимоли для дизеля, так что впуск почистить пока не удалось.

В мануале официалов чистка дросселя салфетками и вд-40.

Дроссель легко и быстро снять?

снял датчик увидев тему а там чистенько 15000км очень легкий налёт который 1 махом протер тряпочкой и всё)))

4ELIBUMBAKER писал(а):

Rus писал(а):Вчера тоже решил повторно почистить датчик. Был снова загаженный но не сильно. Так же снял и почистил дроссель и поставил заглушку ЕГР. К сожалению не нашел в наших магазинах люквимоли для дизеля, так что впуск почистить пока не удалось.

В мануале официалов чистка дросселя салфетками и вд-40.

Дроссель легко и быстро снять?

Я все сделал за час с пивом и перекурами )

Mr.FOX писал(а):1) состояние - датчик был грязный и чистка требуется все равно (пробег 37000км),

итак!
прошли выходные и я снял для проверки у себя датчик наддува - был чистенький (все равно продул его балончиком для профилактики)
пробег был 55000км + сам клапан ЕГР заглушен

Сегодня словил аварийный режим, не понял отчего. Джекичан не горел, сканер ошибок не выдает и в истории нет. Машина стояла на очень сильном ветру двое суток, может подмерзло чего, да следы кошака на моторе нашёл, лазал он там. К чему я это всё - вспомнил про датчик этот, чистил на 27 т.км, сейчас 44. Оказалось тоже грязный был, даже показалось грязнее чем в прошлый раз. В общем сделал всё что можно. Датчик промыл, кошака прогнал, машину в гараж загнал, в бак присадку залил на всякий случай (LM Speed Diesel Zusatz - лежит у меня на случай сомнительных заправок, год не лил наверное уже). Буду наблюдать, с чего это вдруг произошло.