Раз масло чистое, без эмульсии и выхлоп без пара то моё мнение, что голову снимать не надо. Пробовать искать "экзотические места вытекания антифриза", вот у меня на ВАЗ 2106 так было, а потом только обнаружилось, что он тек из крана печки под коврик переднего пассажира, впитывается в этот ковролин или войлок, поменял краник и все ок. На другой машине, на volvo FH тек антифриз на вентилятор прям и тут же высушивался и разбрызгивался им же и тоже не сразу догадались. А то, что в бачке антифриз есть, а в верхнем патрубки нет, если я правильно понял и именно так, можно объяснить только воздушной пробкой, бачок то выше патрубка. Да и эти перебои в охлаждении и скачки температуры тоже говорят в пользу вероятности воздушной пробки.

Так где же собака порылась??? Каков диагноз???? Где отчет????

Kiaus писал(а):Так где же собака порылась??? Каков диагноз???? Где отчет????

Где порылась пока не понятно. )))
В пятницу забрал машину с сервиса. Там уверены что дело в ГБЦ и настаивают на демонтаже. Рассуждения следующие: при опресовке манометр показал 1.4 атм, значит выхлопные газы идут в систему охлаждения, создают там воздушную пробку, та доходит до помпы, помпа работа в холостую, циркуляция антифриза прекращается, вот и перегрев. Надо демонтировать ГБЦ (21.000р), а там посмотрим.
Спросил смотрели ли они термостат. Ответили что надо сначала серьезную проблему решить, а потом ерундой типа термостата заниматься, ведь и так понятно что "голове" каюк.
Вот в принципе и весь отчет...
Как и советовали на форуме, заказал термостат и крышку на радиатор. Сегодня забрал. Надо теперь где-то менять термостат. Есть один вариант, я у него форда своего раньше чинил. Но он в дизелях не разбирается и специализируется на форд\мазда.
Может подскажете куда лучше обратиться? Может клубный сервис или просто толковые ребята. Может на форуме где-то есть, но еще не искал. Живу в Красногорске, хотелось бы конечно где-нибудь поблизости.
Жду предложений )))
Как поменяю термостат и крышку, потестирую пару дней, отпишусь о результатах.

В РТР-Авто обратитесь. Как раз Красногорск. И тут в профильной ветке они есть.

Надо теперь где-то менять термостат.

так поменяй сам, всё просто:
для доступа либо АКБ снять либо два резиновых патрубка впуска и интеркуллера на винтовых хомутах, а там три болта на 13 и всё, термостат ставить дыркой вверх

при опресовке манометр показал 1.4 атм, значит выхлопные газы идут в систему охлаждения, создают там воздушную пробку, та доходит до помпы, помпа работа в холостую, циркуляция антифриза прекращается, вот и перегрев.

опресовку ведь через крышку радиатора делали? 1,4 - это ведь не много, если на крышке написано 1,1, т.е. крышка радиатора лишнее давление стравливает, т.е. оно там может появляться, когда на старом москвиче был пробой прокладки, то ОЖ просто "выстреливало", т.е. давление там было значительно выше

кстати, пару дней назад снимал термостат, проверял, ОЖ из расширительного бачка не уходит, при сливе ОЖ при замене порядка 2-х литров, может если больше сольёшь, тогда...

у меня та же проблема! официалы сразу сказали что надо снимать ГБЦ, только после этого скажут причину, почему и куда ушел антифриз. Хотя в расширительном бачке его уровень был выше нормы, температура на приборной панели поднялась только один раз.

Это что??? еще одна эпидемия???? Что там с головкой может произойти?

А я крышку бы сначала заменил, потом начал смотреть в сторону термостата, если бы никаких протеканий не обнаружил походу дела. Я может не правильно представляю себе принцип работы системы охлаждения, может еще что-то, но объясните кто специалист мне я понять этого не могу зачем вообще можно думать о снятии башки, если эмульсии нет и пара нет?!!! Какая может быть на это причина, при таком раскладе?

Felix писал(а): зачем вообще можно думать о снятии башки, если эмульсии нет и пара нет?!!! Какая может быть на это причина, при таком раскладе?

так никто и не думает, в смысле рукожопые работники СТО или тем более оффициалы, им так удобнее, а вот кто думает, так тот ищет способ найти истинную причину проблемы...

Felix писал(а):А я крышку бы сначала заменил,

всё верно, система такова, что если в крышке не будет работать обратный клапан, то он не пустит ОЖ из расширительного бачка обратно в радиатор, ОЖ в бачке будет прибавляться пока не начнёт вытекать через переливное отверстие в этом бачке... далее, есть не исправен клапан стравливающий давление, то в системе оно будет очень высокое и ОЖ может начать давить через уплотнения и найти место утечки достаточно трудно, может давить даже через сальник помпы... ну и на худой конец из-за высокого давления в системе ОЖ может выдавливать через прокладку ГБЦ или через охладитель масла и ЕГР, тогда же должен быть и прорыв картерных газов в систему охлаждения, которые будут выкидывать ОЖ в расширительный бачёк, а через него "за борт" я так себе представляю

103000км. Пузырьки пошли в расширительный бачек
Сняли голову прогорела Прокладка ГБЦ между 1 и2 цилиндром и между 3 и 4 цилиндром перемычки

Ремонт по гарантии

Atlaska писал(а):103000км. Пузырьки пошли в расширительный бачек
Сняли голову прогорела Прокладка ГБЦ между 1 и2 цилиндром и между 3 и 4 цилиндром перемычки

Ремонт по гарантии

Пар, либо эмульсия были ведь?

Эмульсии не было когда прогреваешь пузырьки увеличиваются

Уже 3 Машины с таким дефектом

Сняли голову прогорела Прокладка

Так это и блоку капец,раз перемычки между цилиндрами прогорели!!!! Карррррауууул!!!!!!