Симптомы те же. Ошибка та же. Замена датчика по гарантии.

А что там с замками дверей? Их всем меняют по акции?

Все дело зависит от топлива, пробег 25000 , все нормально, Элиста-Ялта, по Крыму 1350 км. сегодня на паром. Совет искать нормальную соляру.

arthur000 писал(а):+1 та же лажа
Жду корейских братьев дилера, доставляющих новый датчик пешком :-)
Заправку шелловскую не менял, само починилось через 2 дня, ошибка для дилера в памяти осталась.
Поначалу опечатали бак, пугали турбиной, услышали много интересного про оплату диагностики через письменный отказ в гарантии и про массовый характер проблемы.
Короче, как у всех в этой ветке.

Отношение корейского представительства к безопасности доставляет. Например, обгоняешь фуру, турбина перестаёт турбинить... А отзывной кампании нет.

Дошёл через 3 недели - поменяли, сказали, что поставили модернизированный.
Проблема была только первые 2 дня, больше не проявлялась.
Не менял не то что заправку, но и колонку :-)

JONNY писал(а):Симптомы те же. Ошибка та же. Замена датчика по гарантии.

А что там с замками дверей? Их всем меняют по акции?

Евгений, а какими АЗС ты пользовался?

Pon4 писал(а):.........
AU обязательно должно присутствовать в левом углу! Всем удачи!

Откуда у тебя вторая фотка?
Вот эта:



Открываю стр.209 Руководство по ремонту SF3DM в электронном виде, еще раз спасибо Сане73, вижу аналогичную фотку:



А датчик называется:
Датчик температуры воздуха

Да и место его установки смущает....не так как ранее коллеги указывали датчика давления наддува.
В Руководстве про датчик давления наддува во впускном коллекторе ничего не нашел...

У меня такая ситуация:

Я сам из Москвы, неделю назад собрался к тёще в Курскую область. За день до выезда загорелась оранжевая лампочка (не Check), а в виде вентиля и пропала тяга. Приехал к ОД "Дженсер", мне сделали диагностику и сказали что это из-за низкого уровня масла (хотя, у меня как-то было что масла стало мало и тогда загоралась жёлтая маслёнка, а не этот вентиль). Ну долили литр, ошибка пропала, машина начала ехать нормально.

Приехал я в курскую область, опять загорелась лампочка и опять пропала тяга. Поехал к местному ОД (заодно сделав ТО 15000), они обнаружили ошибку Р0299 и сказали что необходимо менять датчик давления турбонаддува (по гарантии). Но у них его нет в наличии и ждать две недели. Две недели в Курске сидеть не вариант. Курский мастер посоветовал снять этот датчик и промыть его изнутри керосином или жидкостью для промывки карбюратора. Собственно вопрос: насколько это эффективно и насколько безопасно будет ехать в таком режиме со скоростью гружёного КамАЗа 500 км? Насколько это вредно для движка? Спасибо!

PS Тему то я почитал, просто меня смутило то что у вас уже пробег по 50-60, а у меня только 14700. И да, курский дилер сказал что поставят какой-то модернизированный датчик.

PSS Вот читаю у всех Check начинал мигать. У меня мигает другая лампочка.

vseslavs писал(а):У меня такая ситуация:

Я сам из Москвы, неделю назад собрался к тёще в Курскую область. За день до выезда загорелась оранжевая лампочка (не Check), а в виде вентиля и пропала тяга. Приехал к ОД "Дженсер", мне сделали диагностику и сказали что это из-за низкого уровня масла (хотя, у меня как-то было что масла стало мало и тогда загоралась жёлтая маслёнка, а не этот вентиль). Ну долили литр, ошибка пропала, машина начала ехать нормально.

Приехал я в курскую область, опять загорелась лампочка и опять пропала тяга. Поехал к местному ОД (заодно сделав ТО 15000), они обнаружили ошибку Р0299 и сказали что необходимо менять датчик давления турбонаддува (по гарантии). Но у них его нет в наличии и ждать две недели. Две недели в Курске сидеть не вариант. Курский мастер посоветовал снять этот датчик и промыть его изнутри керосином или жидкостью для промывки карбюратора. Собственно вопрос: насколько это эффективно и насколько безопасно будет ехать в таком режиме со скоростью гружёного КамАЗа 500 км? Насколько это вредно для движка? Спасибо!

PS Тему то я почитал, просто меня смутило то что у вас уже пробег по 50-60, а у меня только 14700. И да, курский дилер сказал что поставят какой-то модернизированный датчик.

Датчик почистишь и еще его хватит на 500-1000 км. У меня датчик накрылся, в районе 21 ткм было. Ну и смотри чтобы на новом датчике было написано Au.

zyxXxa писал(а): Датчик почистишь и еще его хватит на 500-1000 км. У меня датчик накрылся, в районе 21 ткм было. Ну и смотри чтобы на новом датчике было написано Au.

Спасибо! А можно так краткую инструкцию как чистить? И где не чистить, не трогать? Или тупо побрызгать на него и протереть?

vseslavs писал(а):У меня такая ситуация:

Я сам из Москвы, неделю назад собрался к тёще в Курскую область. За день до выезда загорелась оранжевая лампочка (не Check), а в виде вентиля и пропала тяга. Приехал к ОД "Дженсер", мне сделали диагностику и сказали что это из-за низкого уровня масла (хотя, у меня как-то было что масла стало мало и тогда загоралась жёлтая маслёнка, а не этот вентиль). Ну долили литр, ошибка пропала, машина начала ехать нормально.

Приехал я в курскую область, опять загорелась лампочка и опять пропала тяга. Поехал к местному ОД (заодно сделав ТО 15000), они обнаружили ошибку Р0299 и сказали что необходимо менять датчик давления турбонаддува (по гарантии). Но у них его нет в наличии и ждать две недели. Две недели в Курске сидеть не вариант. Курский мастер посоветовал снять этот датчик и промыть его изнутри керосином или жидкостью для промывки карбюратора. Собственно вопрос: насколько это эффективно и насколько безопасно будет ехать в таком режиме со скоростью гружёного КамАЗа 500 км? Насколько это вредно для движка? Спасибо!

PS Тему то я почитал, просто меня смутило то что у вас уже пробег по 50-60, а у меня только 14700. И да, курский дилер сказал что поставят какой-то модернизированный датчик.

PSS Вот читаю у всех Check начинал мигать. У меня мигает другая лампочка.

С мертвым датчиком проехал километров 250, без последствий, в сервисе предлагали после диагностики оставить авто у них ждать датчика, но особо не настаивали.
По трассе 100-110, выше не разгонялся. Да и вот еще что - в этот период увеличился расход (на поллитра по компу) и ушло масло (примерно на 1 см по щупу), так что без минимум литрухи я бы на такое расстояние не поехал.

Спасибо за советы. Кстати да, расход масла последние пару тысяч км увеличился.

Мигает вот эта лампочка: http://santa3.ru/download/file.php?id=2964&t=1

vseslavs писал(а):

zyxXxa писал(а): Датчик почистишь и еще его хватит на 500-1000 км. У меня датчик накрылся, в районе 21 ткм было. Ну и смотри чтобы на новом датчике было написано Au.

Спасибо! А можно так краткую инструкцию как чистить? И где не чистить, не трогать? Или тупо побрызгать на него и протереть?

Все достаточно просто - снял декоративную крышку, открутил, достал, побрызгал очистителем карбюратора, подождал пока он сам высохнет и закрутил.
У меня на старом датчике выше 2000 не крутился, через неделю не стал крутиться выше 1500

zyxXxa писал(а): Все достаточно просто - снял декоративную крышку, открутил, достал, побрызгал очистителем карбюратора, подождал пока он сам высохнет и закрутил.
У меня на старом датчике выше 2000 не крутился, через неделю не стал крутиться выше 1500

Т.е. просто побрызгать? Ничего там тереть и вычищать не надо? А то тут мне советуют протереть ватой чтоб снять налёт (пока ещё ничего не снимал).

vseslavs писал(а):

zyxXxa писал(а): Все достаточно просто - снял декоративную крышку, открутил, достал, побрызгал очистителем карбюратора, подождал пока он сам высохнет и закрутил.
У меня на старом датчике выше 2000 не крутился, через неделю не стал крутиться выше 1500

Т.е. просто побрызгать? Ничего там тереть и вычищать не надо? А то тут мне советуют протереть ватой чтоб снять налёт (пока ещё ничего не снимал).

Очиститель карбюратора отъест все что угодно. А вообще смотри по ситуации, если сильно засрано, то потихоньку протри. Хотя ватой бы я не стал, волосинки от нее могут остаться.

У меня тут помимо всего ещё боязнь что загорится что-нибудь или движок навернётся или же наоборот ещё хуже ему станет. Потому как иногда начинает чем-то палёным пахнуть.

Кстати да, обратил внимание, что по компьютеру средний расход повысился с 7 до 13.

vseslavs писал(а):У меня тут помимо всего ещё боязнь что загорится что-нибудь или движок навернётся или же наоборот ещё хуже ему станет. Потому как иногда начинает чем-то палёным пахнуть.

Кстати да, обратил внимание, что по компьютеру средний расход повысился с 7 до 13.

Из за этого датчика не загорится. Авто новое, может пока консервирующая смазка где обгорает.
По идее ECU авто датчик уже исключил из работы и работает в аварийном режиме, максимально оберегая двигатель, т.е. не развивает обороты.
Из-за того что в аварийном режиме вот и расход высокий