17 тысяч комлект всего по грм,15 работа,плюсом антифриз и помпа.

Это я понимаю ролики и ремень?...а не цепи, успокоители и звездочки!

Kiaus писал(а): 17 тысяч комлект всего по грм,15 работа,плюсом антифриз и помпа.

Мда...................

цепи,успокоители,натяжители,прокладки форсунок,прокладка клапанной крыжки....вроде все. Ролики и ремень со шкивом колена отдельно. Звездочки это как я понимаю шестерни привода тнвд и распредвалов? Если да,то я их не мнял,мастер сказал выработки вообще на них нет,состояние как у новых.

Надо ТО у офицало в течении пяти лет проходить,один хрен дешевле чем потом самому менять зчасти..

А смысл,гарантия 120 тысяч,,у меня пробег больше 200....

Да и менял я только потому,что уже пора. Машину к зиме готовлю.

Тогда вопросов нет...

Решил и я засветиться в этой теме
https://youtu.be/GQTDV9defpw
Звук слышен только при открытом капоте, а пробег всего 36000...

Тоже заметил посторонние звуки в работе двигателя. Глянул на шкив коленвала, а он как будто болтается.

Санта Фэ, 2.2 АТ, дизель, выпуск 2011 года, сейчас 158 000 км пробега.
Производил ремонт ПП, порвало шлицы чашки дифа (запчасти 13000 руб., работа 15000 руб.) у своих механов в гараже и вспомнил про переодические свистящие звуки со стороны правого переднего колеса. Осмотрели все по пути прохождения ремня привода вспомогательных устройств. Пришли к выводу, что необходимо менять шкив коленвала.
После покупки запчасти и разборки узла все впали в ступор! Такого не бывает!?
Порядок разборки:
!. Снять правое переднее колесо.
2. Снять пластмассовую защитную крышку ( 4 болта на М6, ключ 10)
3. Ослабляем натяжитель и снимаем ремень привода.
4. Брызгаем ВД-40 на болт коленвала, ждем, одеваем головку и рычаг воротка устанавливаем на расстоянии от рычага подвески, чтоб был удар, так как момент затяжки очень большой.
5. Стартером пускаем и тут же глушим двигатель, болт откручивается ( у меня с пятого раза пошел).
6. Снимаем шкив, при установке обратно углы не убегут, шкив ставится по шпонке.
Сборка в обратном порядке. А теперь фото, там есть и номер детали. Не жмитесь , берите оригинал!
Шкив - 5000 руб., работа 1000 руб.

Тема про шкив: http://santa3.ru/viewtopic.php?p=93655#p93655
Номер модернизированного - 231242F602.

Спасибо, админу, искал тему, но не нашел. В том и дело, что у меня ничего ни цокало, а только начало подсвистывать и то на холодную и только сейчас зимой! При прогреве двигателя все исчезало и слышен был только звук хорошо работающего дизеля!
Все обнаружилось при визуальном осмотре. Но то что ремень съел сталь и сам остался целым (без трещин и порезов DENSO) все в шоке!

Да уж, надо у себя будет глянуть.

Очень актуальная тема. Был я попавши в такую ситуацию: вернулся с теплых краев и на следующий день засвистело под капотом. Оказалось шкив пошел вразнос, протерло кожух ремня ГРМ, ремень агрегатов съело наполовину. Меня аж пот холодный прошиб, когда представил, что "назад 500, 500 вперед" а я в поле загораю. Но это было на Тусане и после 130 тыс.км пробега. У кого сколько шкивы отходили и на каком двигле? Одинаковые ли шкивы на дизеле и бензине? Какие были замены номеров? (у меня по микрокату фев 2016 бьется 23124-2G600) Очень будет кстати статистика.