Dima79 писал(а):Да и соляра становится чище.

Вот это ключевой момент. Если несколько лет назад можно было на BP или Роснефти залить какой- то фигни и не завестись утром, то сейчас приличное топливо Евро5 на каждой заправке. Ну во всяком случае в Московском регионе и на сетевиках вдоль трасс по стране.

Xoroshunchik писал(а):

Dima79 писал(а):Да и соляра становится чище.

Вот это ключевой момент. Если несколько лет назад можно было на BP или Роснефти залить какой- то фигни и не завестись утром, то сейчас приличное топливо Евро5 на каждой заправке. Ну во всяком случае в Московском регионе и на сетевиках вдоль трасс по стране.

Боятся рынок потерять и правильно! А нам дизелистам спокойнее спится. Думаю через годик и у нас в республике можно будет без опасения заправляться.

Главное чтоб не дорожал!))

Dima79 писал(а):

Strike13 писал(а):

Dima79 писал(а): ты бы ещё на 5тыс.поменял - зачем на 15тыс менять?

А это вы тут, соклубники, виноваты)) Мне предложили - будем?я вспомнил эту тему с фотками, и тоже захотел посмотреть)) Будем говорю))

я вот вспоминаю пассата Б6, хоть и бензиновый, но фильтр топливный вообще по регламенту на весь срок службы авто и не меняется, так и не менял его почти 200тыс. Саляра может и погрязнее будет, но смысла частых замен не вижу, скорее, при замене больше гадости занесёшь и вреда "сухими" прокрутами наделаешь. Да и соляра становится чище.

Жизнь топливной аппаратуры дизеля зависит от чистоты топлива намного сильней чем у бензинок. Забить топливный фильтр можно и одной заправкой хреновой солярки. Меняю при каждом ТО и не заморачиваюсь. И тогда не пугают всякие страшилки про ремонт топливной. Дизеля эксплуатирую с 1980 года.

Владимир А. писал(а): Жизнь топливной аппаратуры дизеля зависит от чистоты топлива намного сильней чем у бензинок..

бесспорно

Владимир А. писал(а): Забить топливный фильтр можно и одной заправкой хреновой солярки.

фильтр состоит из нескольких слоёв фильтрующего элемента (бумага или спец. волокна) с разной пористостью, верхние слои фильтруют крупную грязь, нижние отфильтровывают частицы до 1мкм, - что мы одной заправкой забьём? - такой исход кране маловероятен.
если даже предположить, что в топливе огромное колличество однамикронных частиц и они залепят поры, то что произойдёт? - снизится пропускная способность фильтра вплоть до того, что начнётся перебой в поставке топлива к ТНВД и нехватка топлива для нормальной работы ДВС, как следствие рывки, потеря тяги... жизнь топливной каким боком от частоты смены фильтра зависит?
далее - поры фильтра по мере их забивания частицами грязи становятся ещё меньше и фильтр фильтрует лучше, это прописано даже в учебниках, на первых фильтрах для дизелей даже проблема такая была, когда водители, дальнобои вообще пробивали фильтр, чтобы машина ехала, т.к. по мере загрязнения фильтра она ехать отказывалась из-за перебоев с подачей топлива, т.е. напрашивается противоположный общепринятому вывод - чем чаще меняем фильтр, тем больше гробим топливную, т.к. первое время летят крупные частицы, тоже самое и про воздушный фильтр двигателя можно сказать...
Регламент замены топливного фильтра - 60тыс., 30-40тыс. он выхаживает спокойно

Dima79 писал(а): снизится пропускная способность фильтра вплоть до того, что начнётся перебой в поставке топлива к ТНВД и нехватка топлива для нормальной работы ДВС, как следствие рывки, потеря тяги... жизнь топливной каким боком от частоты смены фильтра зависит?

Вот как раз перебои в доставке топлива к ТНВД и являются основной причиной выхода из его (и не только) из строя. Поэтому лучше исключить риск такой возможности. Хотя я по привычке с перестроечных времен наверное перестраховываюсь слегка. Современные топлива сейчас гораздо чище прежних. Думаю что насчет 30-40 тыс для фильтра реально, если заправляться на проверенных заправках. У меня один знакомый (инженер!!!) доездился до того, что воздушный фильтр в патрубок всосало.

Немного не в тему но
Ребят, так какие способы при замене топливного фильтра прокачать его солярой? Чтобы не маслать на сухую стартером?
Пока знаю через приложение и гаджета launch easy diag. И еще на соренто делают так "Да есть способ, перемычка между контактами 30 и 87 в колодке реле топливного насоса" кто нибудь пробовал? https://www.drive2.ru/l/3396562/

это только на машинах до 2012 года есть реле насоса, после способ с перемычкой не работает, т.к. привычного реле нету, эффективно накачать и прокачать можно только "гаджетом", поддерживающим функцию прокачки

Dima79 писал(а):это только на машинах до 2012 года есть реле насоса, после способ с перемычкой не работает, т.к. привычного реле нету, эффективно накачать и прокачать можно только "гаджетом", поддерживающим функцию прокачки

Дорогое удовольствие получается

есть ещё такой вариант c соренто клуба:
Чтобы запустить топливный насос: снять накладку с левой передней стойки /для этого отщелкнуть порог и ручку открывания капота/. Держится на одном саморезе, искать спереди и 2 клипсах, начинать отщелкивать со стороны уплотнителей двери. Увидите три широких разьема. Нужный разъём средний, голубого цвета с серым замком, провод жёлтого цвета, самый первый со стороны стойки.
При работающем двигателе и при запуске теста топливного насоса на сканере на нем +12. При включении зажигания ничего нет, хотя должен быть импульс. Возможно, просто не успевал подключиться тестером, после включения зажигания.
Для запуска насоса надо подать +12 на жёлтый провод, для исключения риска, лучше при выключенном зажигании. К самой фишке подключиться сложно, проще сделать отвод с провода, вывести под капот и брать + с аккумулятора.
Чтобы риска полностью избежать лучше жёлтый провод рвать, в разрыв колодку с предохранителем. Выдергиваем предохранитель, подаем +12 на отвод и выкачиваем хоть весь бак. Фото и не нужно, там всего один такой разъём, перепутать нельзя. Кстати, звук от насоса днем на грани слышимости. А китайцы гады, тест fuel pump есть, а режима прокачки в софте не сделали.

Фото фильтра 31922-a9000

кокой 15 тут бы через 5000 пробега менять)) и наверно нужно ставить сепаратор, есть у кого опыт его использования?

Maxt80 писал(а): Фото фильтра 31922-a9000

вообще без проблем, как минимум ещё столько же можно было ездить

gusman888 писал(а): кокой 15 тут бы через 5000 пробега менять)) и наверно нужно ставить сепаратор, есть у кого опыт его использования?

лучше каждую тысячу меняй

За 80 тыщ км менял 2 раза. И это с нашим топливом. Что что, а вот топливная у нас крепкая!