Ну про TSI от Вага вообще не надо говорить,это образец как не следует делать моторы. Я доливал литр на 500 км!!!!!

100 матолог писал(а):Ну про TSI от Вага вообще не надо говорить,это образец как не следует делать моторы. Я доливал литр на 500 км!!!!!

Что то жестко...
Я доливал литр через 10-12 тысяч, мотор был 1,8TSI (BZB)

Масло расходуется при работе турбины, если часто топить (включается турбина) расход масла увеличивается. До 7.5 тыс. км недоливал (под мин.метку дошло), заменил масло. От 7.5 до 15 тыс. хватило без доливки. На следующие 15 тыс.пробега не хватит,видимо буду доливать.

KoginT писал(а):Масло расходуется при работе турбины, если часто топить (включается турбина) расход масла увеличивается. До 7.5 тыс. км недоливал (под мин.метку дошло), заменил масло. От 7.5 до 15 тыс. хватило без доливки. На следующие 15 тыс.пробега не хватит,видимо буду доливать.

турбина работает всегда.
макс момент от 1800 оборотов. я думаю, что до таких оборотов и выше крутят все.
согласен с тем что повышенные обороты "помогают" есть масло, но ни как "не сработка турбины".

AndreyGK писал(а):

100 матолог писал(а):Ну про TSI от Вага вообще не надо говорить,это образец как не следует делать моторы. Я доливал литр на 500 км!!!!!

Что то жестко...
Я доливал литр через 10-12 тысяч, мотор был 1,8TSI (BZB)

Нууууу bzb это не жрущие моторы,у меня был cdab.

Ну не знаю...у меня был мерс S 450 4 matic в 221 кузове 8 цилиндров,340 кобыл, менял масло через каждые 10000 км....вообще не доливал, правда стиль езды спокойный по городу по трассе 110-140...пробежал более 300 000 км и продал, сейчас взял санту 2,2 дизель покатаюсь посмотрю что и как..правда еще в салоне стоит жду ПТС))

После W221 Санта табуреткой покажется.

100 матолог писал(а):После W221 Санта табуреткой покажется.

согласен... но думаю покатаюсь немного и 221 рестайл возьму года так 2010-2011

Lexman63 писал(а):

100 матолог писал(а):После W221 Санта табуреткой покажется.

согласен... но думаю покатаюсь немного и 221 рестайл возьму года так 2010-2011

а санту оставлю жене

Доброго времени всем! подскажите: купил машину с рук, пробег был 30000 км, дилерская, только после ТО, проехал 8000 и загорелась лампочка" долейте масла" (раньше с дизелем дел не имел), после ТО осталось 0.5 л. масла shell helix ECT 5w-30, но в заказ-наряде указано залитое масло shell helix AM-L 5w-30,стал изучать сервисную книжку - там написано, что shell helix AM-L 5w-30 для двигателей с сажевым фильтром - вообще запутался!!! откуда на дилерских сантах сажевый фильтр? в чем отличие этих двух масел? и если вдруг получится, что смешаю эти масла - что произойдет страшного?...просветите неграмотного!!! спасибо заранее

Вам в тему про масла. Технический раздел.

это хде, ткните носом, пжлста, а то я чего-то не найду....

Вот тут всё есть. Если было залито AM-L, то 0.5 ECT можете смело заливать. Но лучше поменять масло, т.к. в дизельке каждые 8 тык. нормальный интервал для замены.

спасибо огромное, вот это я и хотел знать, а то эта лампочка застала меня врасплох...с утра заправлю остатками своего коня)))...а тему уже начал читать - теперь начинаю голову ломать - какое масло залить - я в этом плохо разбираюсь,и, повторюсь, с дизелем дело имею впервые!!!

Там в теме все есть. Прочтите , не поленитесь. По той ссылке , что я дал в 1м посте внизу ссылка - там пробить ВИН можете в другом разделе на наличие сажевика, но если авто дилерское - его там нет. По маслам не ломайте голову, все так же расписано ... осталось только прочитать.