Если убрать воздухо-заборник движку будет лучше, но это после - 35°. Многие люди не знают как работрает дизель при - 40 или - 45 градусах.

Просветите ,а то морозы идут. Чем заборник,а точнее его отсутствие улучшает работу дизеля?

ни чем

С таким успехом можно еще запаску снять и авто быстрее поедет,мотору легче.

Забор воздуха будет идти из пдкапотного пространства (не такой холодный). Если вы говорите, что это не повлияет на работу движка значит вам не приходилось ездить в — 40°. Если в смесь попадает холодный воздух дизель работает очнь жестко, как будто железо скребет, при более теплом воздухе получается мягче.

"Уважаемый" Kiaus может вы не будете передергивать в тех моментах о которых не знаете, если хотите сказать тогда посуществу, а засорять тему нехорошо.

"Уважаемый PANove" Довелось поработать в Сургуте и минуса повидал нормальные,про переворот воздухана только от водил жигулей слышал ,и то карбюраторных.

P A N писал(а):Забор воздуха будет идти из пдкапотного пространства (не такой холодный). Если вы говорите, что это не повлияет на работу движка значит вам не приходилось ездить в — 40°. Если в смесь попадает холодный воздух дизель работает очнь жестко, как будто железо скребет, при более теплом воздухе получается мягче.

это лчный опыт или предположение?
в более холодном воздухе - больше кислорода, для этого в турбомоторах устанавливаются интеркуллеры (промежуточные охладители воздуха), чем больше охладим воздух, тем больше кислорода попадёт в цилиндры, чем забор более тёплого воздуха из подкапотного влияет на жёсткость работы дизеля?

Сравните звук работающего мотора в +40° и в —40°, сразу все станет понятно.

Kiaus вы в Сургуте сколько зимников прошли или это были вахты из МО? В эту зиму морозы дованули за —50° с ветром (по ощущениям за 60°), на панельке забортную температуру показывало —39° ниже не опускается (таже фигня у всех знакомых на корейских авто), на ходу дизель очень быстро остывает и работает жестко и очень громко. Когда убрал воздухозаборник и в двигатель стал попадать теплый воздух двигательстал работать мягче и тише. Это из личного опыта. И вспомните прописные истины — дизель любит тепло.

День, добрый всем. Есть кто пробовал добавлять 2-х тактное масло в ДТ? Если да, то в какой пропорции,как ведет себя двигатель, какой расход?

Зачем???

Добовляю на зимнию соляру 150 гр. 60 литров. Расход не меняется двс работает мягче.

P A N писал(а): ↑

24 янв 2017, 05:47

Сравните звук работающего мотора в +40° и в —40°, сразу все станет понятно.

думаю, что надо разграничить тему на необходимость снимать воздухозаборник до -30 и если ездить при более низких температурах, может, если постоянно при -35 или -40 ездить, то в снятии и есть смысл того, что менее холодный воздух будет попадать во впуск и больше охлаждать двигатель, но при морозах до -30 делать этого нет никакого смысла