Сегодня целый день и в хвост и гриву,еле еле напыление сзади на трубе!!!! Раньше все в сажи было при таком стиле езды!!!! Да, расход упал даже. Продолжаю наблюдение.

Сегодня проехал 420 км с копейками, после осмотра труб по приезду был приятно удавлен. Лёгкое напыление не сажа а пыль я бы сказал , по сравнению что было раньше это просто медицинская стерильность.Чек не выскочил. Доволен глушением очень. Продолжаю наблюдения.

Из чего лучше заглушку сделать?

К Prapor 2205 ( Сергею) все вопросы. Он сенсей.

pilott767 писал(а):Сегодня проехал 420 км с копейками, после осмотра труб по приезду был приятно удавлен. Лёгкое напыление не сажа а пыль я бы сказал , по сравнению что было раньше это просто медицинская стерильность.Чек не выскочил. Доволен глушением очень. Продолжаю наблюдения.

не зацикливайся на саже на трубе - она не показатель, если соляра сгорает, то сажа должна быть - это химия, от этого никуда не денешься, мало сажи, а с чего взял, что это хорошо? - пойми, мотору необходима оптимальная смесь соляры и воздуха, если воздуха больше, то смесь будет сгорать лучше, но не факт, что оптимально! - температура в камере сгорания будет выше, нашим пьезо-форсункам это ооочень не понравится, сильнее взрыв смеси в цилиндрах, выше нагрузка на ЦПГ, жёсткая работа, отсюда увеличение шумности двигателя, выше вероятность самовоспламенения, детонации, хз, чего ещё... ЕГР - это не тупо экологическая примочка, это в т.ч. очень сложный механизм регулирования/корректировки работы двигателя, на него такую систему охлаждения прикрутили, что на коробке хуже :)
я несколько раз ставил и снимал заглушку - разницы по динамике не заметил, расход стал немного больше, двигатель стал работать жёще, касаемо засирания впускного, то есть такой негатив, но может не так страшен зверь, как его малюют

zyxXxa писал(а):Из чего лучше заглушку сделать?

да из любой жестянки 0,5-1мм - там температура после охладителя не высокая, поэтому точно не прогорит, самый простой и надёжный способ - купить строительный шпатель из нержавейки и из него вырезать.

Dima79 писал(а):

pilott767 писал(а):Сегодня проехал 420 км с копейками, после осмотра труб по приезду был приятно удавлен. Лёгкое напыление не сажа а пыль я бы сказал , по сравнению что было раньше это просто медицинская стерильность.Чек не выскочил. Доволен глушением очень. Продолжаю наблюдения.

не зацикливайся на саже на трубе - она не показатель, если соляра сгорает, то сажа должна быть - это химия, от этого никуда не денешься, мало сажи, а с чего взял, что это хорошо? - пойми, мотору необходима оптимальная смесь соляры и воздуха, если воздуха больше, то смесь будет сгорать лучше, но не факт, что оптимально! - температура в камере сгорания будет выше, нашим пьезо-форсункам это ооочень не понравится, сильнее взрыв смеси в цилиндрах, выше нагрузка на ЦПГ, жёсткая работа, отсюда увеличение шумности двигателя, выше вероятность самовоспламенения, детонации, хз, чего ещё... ЕГР - это не тупо экологическая примочка, это в т.ч. очень сложный механизм регулирования/корректировки работы двигателя, на него такую систему охлаждения прикрутили, что на коробке хуже :)
я несколько раз ставил и снимал заглушку - разницы по динамике не заметил, расход стал немного больше, двигатель стал работать жёще, касаемо засирания впускного, то есть такой негатив, но может не так страшен зверь, как его малюют

Не понравиться сниму. Но пока только положительные эмоции. Если бы было что не так, ошибка вылезла бы.

Заглушил я сегодня ЕГР, прокладку из оцинковки вырезал. Говна таааам, я ахренел просто от колличества. Если еще бы с годик другой поездить, то вообще бы всё забило. На новом датчике надува и недели не проездил, навернулся опять. Не знаю, бракованный что ли попался?

Вот вотки дерьма. В трубе фоткал, когда уже часть вытащил.

Народ с соседних форумах с заглушенным ЕГР отьездили по 100 тыс и отзывы только положительные.
Например я только радуюсь.

PODVOH писал(а):Вот вотки дерьма. В трубе фоткал, когда уже часть вытащил.

Жесть! какой пробег?

Ренат. У меня намного чище было Серёга свидетель. Пробег 54 был. Но только положительные эмоции.

Ребят я правильно понял. Глушим проход и все. Более никаких манипуляций?
Prapor2205 ты случайно чертеж этой заглушки не делал?

Mr.FOX писал(а):

PODVOH писал(а):Вот вотки дерьма. В трубе фоткал, когда уже часть вытащил.

Жесть! какой пробег?

Пробег 40000 почти. Заправки только Лукоил. Топливный фильтр когда менял был в идеале, а ждерьма набило будь здоров. Да походу у всех так.

Я не буду лезть в двигатель ,не зря этот клапан придумали и нафига лезть в двигатель если он хорошо работает
Тем более у на 5 лет гарантия на движок

zyxXxa писал(а):Ребят я правильно понял. Глушим проход и все. Более никаких манипуляций?
Prapor2205 ты случайно чертеж этой заглушки не делал?

Там не нужен никакой чертеж. Патрубок через прокладку ппикручен, эта прокладка и идет как шаблон.
Порядок работ.
Снять корпус воздуховода над аккумулятором.
Снять аккумулятор.
Снять воздушный фильтр.
Снять патрубок от радиатора. Вверху идет толстый. Там ничего не залито.
Снять патрубок, который к ЕГР идет.
Снять трубку металлическую, на ней в центре металлическая гофра. Как раз со стороны двигателя и нужно ставить прокладку. С другой стороны она прикручена снизу к ЕГР двумя болтами на 10. Вот как раз в этом месте и скапливается все дерьмо. При чем дальше в воздуховоде, после ЕГР такого дерьма нет, не больше милиметра копоти.
Открутить 3 болта и одну гайку на 10 на клапане и снять его. Можно промыть бензином и вытащить все дерьмо.