Они там пластиковые, что там с ними может быть? Ну закисли... На крайняк сорвать и поставить новые.

KokS писал(а): День добрый!
Потухла правая ДХО.
Решился на ремонт самостоятельно.
Залез под бампер открутить два, я так понимаю шурупа в клипсе с каждой стороны.
Но с права они просто прокручиваются в корпусе не выкручиваясь по резьбе, а слева как "прихвачены", - вообще отвертка под крест шлецы рвет... стоят колом!

Дайте совет!

Тоненьким шлицом подденьте винтик по краям и вытащите его.

Благодарю друзья, что откликнулись!

Понял, что там просто кусок пластика, поддел за края кусачками клипсу, и потихоньку вытащил как пробку из бутылки.
Тем, кто "тормознёт" на этом этапе - не сц..ть тянуть смело!

Снял бампер за 5-7 минут! Никогда не думал, что так просто!
Демонтировал обе ДХО, хотя левая рабочая. Разобрал посмотрел, но и там одно из сопротивлений держалось на честном слове.
Перепаял обе.
Вообщем если полезли "лечить" ДХО - то лучше сразу обе!
Благодарю топикстартера и остальных сантоводов за хорошее руководство по ремонту!

Красота!

На дористайлинге клипсы в бампере под крестовую отвертку, и от пыли закисают намертво. Но стоят относительно дешево.
Если шлицы сминаются, а сердечник не выкручивается, то берем мелкий саморез (d=2мм) и вкручиваем прямо в центр. Потом тянем за него пассатижами и сердечник выходит.
На рестайлинге клипсы поменяли, на такие как на воздухозаборнике что над аккумулятором стоит. Эти закисают реже, но стоят в 3 раза дороже.

Обе модификации клипс полезно перед разборкой залить WD-40 и выдержать минут 5.

На прошлой неделе другу менял резисторы, ставил СМД 2512 2,7 Ом , встают нормально, но использовать необходимо хороший безотмывочный флюс и в любом случае мыть плату. Провел короткий тест в 30 мин. проделанной работы. Там стоят силовые ключи BUK**** не помню уже цифры. Весь нагрев дают именно эти транзисторы, я хз в каком они там режиме работают ... но это жесть конечно. Нагрев за полчаса около 90 градусов, резисторы 40 градусов. Если внимательно посмотреть фото плат в этой теме, то отчетливо видно, что лак на полигонах под этими транзисторами у всех отсутствует, то есть там идет дикий нагрев, а т.к. все это в замкнутом пространстве герметичной фары ... еще удивительно как светодиоды выживают, т.к. у них тепловой режим + 60 ... 80 градусов. Температурный режим самих транзисторов +175 по даташиту, в то же время у остальных деталей + 110 ... 125 градусов. На лицо, господа, "запрограммированная" поломка. Как то так. ))) Т.е. сами резисторы тут ни при чем. Если сломается снова ... наверное поставим нормальный ШИМ драйвер для светодиодов. )))

Постигла и меня данная проблема, умерли ДХО в левой ПТФ. По инструкции из шапки перепаял на 2.7Ом и 0.5 Вт. Замерил сопротивления на неисправной ПТФ резисторы от 2.7 до 3.5 ом , на правой (исправной) от 1.2 до 1.3 Ома показывает мой мультиметр. Сомнения возникли в номинале резисторов. Мучает вопрос перепаивать во второй ПТФ или нет. С виду в правой все как с завода. Более подробно описал на драйве.
https://www.drive2.ru/l/487440718579630495/

В последнее время стал замечать достаточное количество Сант на московских дорогах у которых есть ДХО, но габаритные огни при этом у них не горят. Особенно в плохую погоду, да и вообще, напрягает отсутствие габаритов сзади. Колхоз что-ли ? Даже у стареньких жигулей есть габариты.

light boom, ДХО включаются сразу с ДВС. Требования европейской безопасности дорожного движения. Это не габариты. Габариты, как и у вас, чистокровок, отдельно.

Я не про чистых, а про тех у кого есть ДХО, а на габариты им плевать и на окружающих тоже. Очень шикарно - идёшь ночью в дожде а тут из темноты чья то задница без огней, особенно если ещё и авто чёрное. Я ведь не "зоркий сокол" в условиях плохой видимости. И таких авто без огней становится все больше и причем это именно DMIII.

light boom писал(а): Я не про чистых, а про тех у кого есть ДХО, а на габариты им плевать и на окружающих тоже. Очень шикарно - идёшь ночью в дожде а тут из темноты чья то задница без огней, особенно если ещё и авто чёрное. Я ведь не "зоркий сокол" в условиях плохой видимости. И таких авто без огней становится все больше и причем это именно DMIII.

Когда темнеет, должно автоматом включать ближний и, соответственно, все габариты, датчики света ведь у всех стоят. А ДХО включаются, когда заводишь авто и переключатель света стоит в положении "авто", а если на улице темно, то сразу загорается ближний вместо ДХО.
Р.С. Вообще странно, сам сегодня на трассе такого сантика видел в дождь и сумерки, у которого только ДХО горят и все.

Вот про таких неадекватных призраков и идёт речь. И случаи уже не единичные. Так что товарищи обращайте на это внимание. Это безопасность обоюдная, если не сказать более.

На первых Сантах у нас есть режим переключения света "Авто",
т.е. ДХО включаются вместе с двигателем всегда, а свет, в т.ч. и ближний включается по датчику если включен режим "Авто", а он может быть и выключен... Результат вы не видите...

мануал стр.4-138
(1) OFF
(2) Автоматическое освещение
(при наличии)
(3) Габаритные огни
(4) Фары

люди, подскажите номер левой ПТФ с одной лампой в сборе с креплением, 922012W100 или 922012W010? санта 2013