Три с половиной года и 80тыс. пробега и ни грамма хладогента не ушло..для статистики. Кстати, при заправке кто-нибудь обращает внимание, какое масло и сколько добавляют в систему?
Кстати, качество хладогента 134a тоже бывает разным.

Dima79 писал(а): ↑

17 апр 2018, 08:41

кто-нибудь обращает внимание, какое масло и сколько добавляют в систему?

Делал ремонт в Хендай г.Новокузнецк заправили:
1.Хладагент R134A - 800 грамм =318 руб 72 коп.
2.масло BECOOL BC-POE 100 - 60 грамм = 113 руб 28 коп.
http://www.becool.ru/khimicheskie-km/ma ... e-i-bc-pag

ps: до этого лили масло компрессорное Suniso SL-46
http://www.areon.su/catalog/871/47535/
По характеристикам Suniso SL-46 лучше!

Как понять когда не хватает масла ?

Serdjio писал(а): ↑

17 апр 2018, 13:57

Как понять когда не хватает масла ?

Понять будет сложно. Это фреон может испариться( его проверяют давлением), а масло останется в системе (определить его нехватку можно, наверное, только путем удаления старого из системы и посмотреть сколько откачали). Поэтому когда мне меняли трубки то откачивали фреон и масло, и затем заливали все новое.

tobol123 писал(а): ↑

17 апр 2018, 13:48

Делал ремонт в Хендай г.Новокузнецк заправили:
1.Хладагент R134A - 800 грамм =318 руб 72 коп.
2.масло BECOOL BC-POE 100 - 60 грамм = 113 руб 28 коп.
http://www.becool.ru/khimicheskie-km/ma ... e-i-bc-pag

ps: до этого лили масло компрессорное Suniso SL-46
http://www.areon.su/catalog/871/47535/
По характеристикам Suniso SL-46 лучш

да, но почему вливали мало POE, когда надо добавлять масло PAG, в большинстве автомобильных киндиционеров залито PAG-46 или PAG-100

tobol123 писал(а): ↑

17 апр 2018, 14:01

Поэтому когда мне меняли трубки то откачивали фреон и масло, и затем заливали все новое.

Обычно, откачивается фреон, масло не откачивается, оно отделяется (сепарируется) аппаратом при откачивании фреона, та часть, которая не отделилась, заменяется новым (вес на вес).
Даже если не отделяется масло аппаратом, то всё-равно с фреоном его выходит лишь часть, т.е. 50грамм откачалось, а 200 грамм осталось в системе.
И вот тут важно какое масло добавляется в то, которое уже есть/осталось в системе !
Заправщики, я смотрю, этим сильно не заморачиваются, берут, что подешевле, доступнее и поуниверсальнее , а ведь эти масла не смешиваются.

tobol123 писал(а): ↑

17 апр 2018, 14:01

(определить его нехватку можно, наверное, только путем удаления старого из системы и посмотреть сколько откачали)

определить его нехватку можно только сняв компрессор и слив всё масло, при этом надо точно знать, сколько его там должно было быть, откачать всё масло с откачкой фреона, как я уже говорил выше, невозможно.

Dima79 писал(а): ↑

18 апр 2018, 14:00

И вот тут важно какое масло добавляется в то, которое уже в системе!

Мне заливал масло ОД. Я не думаю что мои советы по поводу совместимости масел заставили бы их залить другое. Скорее всего они вообще не знают какое там залито.

Сколько масла должно быть в "кондее" я вообще не понял. пытался найти информацию но понял только одно- в гранд закачивается больше фреона и соответственно масла.

вчера заправил, в кондее было 330 грамм

tobol123 писал(а): ↑

18 апр 2018, 14:16

Простым пользователям и не надо знать сколько масла в компрессоре, важно понимать, очень важно понимать, именно какое масло будут добавлять при заправке и диагностике кондиционера, т.к. добавив POE в PAG есть определенный риск преждевременной поломки компрессора.

аааа в прошом году узнал что не работает климат - закачали полный вместе с маркером через 2 недели утечку не нашли...

вооот опять нет холодного воздуха((((( год прошёл!!! год!!! афигеть((( просто вангую опять ничего не найдут...

ДЭН писал(а): ↑

17 апр 2018, 06:42

имею опыт заправлять кондиционер ежегодно. каждой весной при проверке состояния кондиционера - аппарат показывает остаток хладона - 50 %. в Москве обслуживаюсь в сервисах Автопилот, которых в городе порядке 10, стоимость полной перезарядки - 1.900 руб. Зато все лето дует хороший прохладный воздух. Неоднократно заправлял системы с технической краской для проверки утечек, которых обнаружено не было

Всем Мир Труд Май!
Столкнулся с таким же вопросом.
Весной 2017 (пробег был около 35000 км) обнаружил, что не включается кондиционер. У официалов сказали, что нужна диагностика (1500р) и заправка (3500р)...пожадничал и заправил в "простосервисе" за 2500р. Всё лето дул хороший прохладный воздух :)
Пришла теплота 2018 и снова не включается кондиционер...Я к официалам там попался более грамотный мастер, который сходу выдал проблемное место этих моделей: Трубка Hyundai/Kia 97761-2W500. Трубка двойная и одна из них действительно выглядела "пропотевшей".
Согласился с необходимостью замены.
Посмотрел в Экзисте: 7240р. 39 дней или 9444р. 4 дня.
Пришёл к официалам: посчитали со скидкой 5600р. и от двух недель до месяца. "Попечалился", но согласился...
Прошла неделя и меня обрадовали тем, что трубка уже пришла и можно записываться на замену!
А дальше веселуха - со слов официалов "трубка 97761-2W500 с производства снята, а Hyundai для комплектации машин теперь использует трубку с усиленным кордом"...и вот эта-то трубка была заказана. Я им "а как же без согласования со мной увеличение стоимости (с 5600р. до 9443р.)"...Они мне "не хотите, можете не брать и ищите ту запчасть"...Поругался, помялся, выбил какую-то скидку и в итоге уменьшилась чуть переплата.
В итоге деталь+замена+заправка фреоном около 12000р.
ТЕПЕРЬ САМОЕ "СМЕШНОЕ" - трубка, которую мне поставили имеет обозначение Hyundai/Kia 97761-2W501 и она в Экзисте...тадаааам...5533р. и 18 дней или 9435р. и 4 дня.
ВЫВОД:
1 ОФИЦИАЛЫ МЯГКО СТЕЛЮТЬ ДА ЖЁСТКО СПАТЬ
2 ТРЕБОВАТЬ ДАННЫЕ О НУЖНОЙ ЗАПЧАСТИ
3 ИСКАТЬ ВАРИАНТЫ

на зетзапе за 4000 заказ 7-10 дней, за 6000 есть в наличии

Андрей Нъ писал(а): ↑

20 июн 2016, 12:06

Всем добрый день. На выходных заметил такую странность. Выехал из гаража, включил климат на охлаждение в ручном режиме, все гут. Холодит до сосулек. Покатался по городу с часок, а потом нужно было ехать по трассе. И вот тут через какое то время заметил, что в салоне стало душновато. Из воздуховодов идет чуть прохладный воздух и при этом еще и поток его явно уменьшился. Прибавляю скорость вентилятора, его частота вращения увеличивается (что определяется по шуму от него), но результата 0 (на потоке и охлаждении то никак не сказывается). Ну, думаю фрион ушел. Пока ехал, эксперементировал. Отключаю кондиционер и через 10-20 сек. поток воздуха восстанавливается. Включаю кондей опять все работае, охлаждает, но через минут 5 опять нет ни потока ни охлаждения. Из ручного режима перехожу в автоматический, ничего не меняется. Выключаю полность и включаю в автоматическом режиме. Работает как надо, поток аж сдувает, холодно. Перехожу в ручной режим опять пропадает и поток и охлаждение. После трассы опять ездил по городу, все работает штатно. Таким образом странность проявляется только при движении с большой скоростью. В чем проблема ума не приложу. К Дилеру конечно заеду, но может у кого то уже такое было?

Тоже самое было. Когда такое появлялось останавливался, глушил , и через некоторое время все восстанавливалось. И через 300 -400 км пробега (непрерывно по трассе) все повторялось. Затем заметил что при остановке (при появлении проблемы) с нижней трубки для отвода конденсата НЕ КАПАЕТ а просто ЛЬЕТСЯ струя воды (если банку подставить то наверно 1 литр точно получится. После длительных умозаключений (в том числе и с ОД, даже сравнивали поток воды с совершенно новой авто, у меня чуть больше получалось) пришли к выводу что стоит попробовать почистить систему, вероятно какая то грязь мешает нормальному стоку воды и вообще нормальной работе.
Я приобрел 2 чистки, одна имеет гибкий шланг с распылителем на конце который вводится в эту самую трубку и там распыляется (по инструкции) так же этот гибкий шланг засовывается глубоко в дифлектора и так же чистка по инструкции. Ну и заодно шашку распылитель которая ставится на некоторое время под вентилятор салона. Вообщем после этих не хитрых операций проблема не возникала уже как минимум 1,5 года. Единственное я к сожалению не помню дозаправлял ли я кондей в этот период или нет. Некоторые умозаключения из многочисленных сводились к тому что типо если фриона не хватает (меньшее давление) то больше конденсата образуется. Возможно и в этом есть правда.
А на счет болячки то та же самая проблема и абсолютно уверен что дело даже не в обжиме шлангов а в самих шлангах которые реально тонкие а фрион реально просачивается легко (именно поэтому у большинства форумчан ваккумирование проходит без проблем и масло тут тоже протечек не показывает. Так что буду искать умельцев и переделывать шланги. Или как вариант на 4000-5000р хватит на несколько лет для заправки кондея.
P.S. До этого была Хонда , я за 5 лет эксплуатации авто вообще не знал что такое не работает кондей.