Александр большое спасибо,ручку нажал.
Тоже думал,как сделать,что бы теплый воздух шел ко второму ряду,а оказывается всё так банально просто.
Сегодня всё попробовал и оказывается дует горячий воздух из боковых сопел.Теперь всё встаёт на свои места,сопла(туннели) ко второму ряду очень длинные и пока пластик не прогреется,то и тёплого,горячего воздуха там не будет. Саня немножко тебя дополню,если хотите,что бы быстро пошёл тёплый воздух,то нужно пустить направление воздуха только в лицо и не забываем ,как Саша сказал передние воздухоотводы все закрываем,как пошёл тёплый воздух на второй ряд.то можно их открыть и направить ещё в ноги. Но обнаружил ещё один минус,как только мы захотели пустить воздух на стекло,то поток воздуха в лицо второго ряда прекращается и остывают туннели. Мы опять захотели подать воздух в лицо второго ряда,включаем направление в лицо и из сопел второго ряда идёт опять прохладный воздух,но в этот раз он намного быстрей прогревается. Короче нужно попробовать пару раз и все войдёт в привычку,теперь я очень рад,что всё таки из наших сопел второго ряда идёт горячий воздух именно горячий,правда на улице всего -12гр.

Не знаю про обдув в ноги второго ряда,там не езжу,а вот спереди ташкент ,как вверху,так и внизу ,причём стоит панорамная крыша,а это намного холоднее,чем без неё,так вот езжу почти всегда раздетый не на вижу сидеть в куртке,шубе и т.д. и не испытываю холода.И ещё обожаю наши тены на дизельке, сел в холодное авто и через пару минут гонит тёплый воздух, а пока зажигалки пыхтят и греются мы в шоколаде.

Тоже катаюсь без Куртки. Ташкент.

Ташкент кончаетсяниже -15)) В салоне тепло, а ОЖ при встречном ветре на трассе выше 60 градусов не поднимается. Надо наверное ноздри то закрыть чем нибудь.

Strike13 писал(а):Ташкент кончаетсяниже -15)) В салоне тепло, а ОЖ при встречном ветре на трассе выше 60 градусов не поднимается. Надо наверное ноздри то закрыть чем нибудь.

У меня при -21, на трассе, температура поднимается, всё нормуль.

Если без ветра, то и в 25 норм) А так, можно вентилятор печки убавить, и стрелка на глазах поднимается)

Бармалей-71 писал(а):

Strike13 писал(а):Ташкент кончаетсяниже -15)) В салоне тепло, а ОЖ при встречном ветре на трассе выше 60 градусов не поднимается. Надо наверное ноздри то закрыть чем нибудь.

У меня при -21, на трассе, температура поднимается, всё нормуль.

по стрелке смотришь? зря
она 85 градусов на дизеле тупо показывает при температуре где-то от 65 до 100 и выше до хрен знает сколька.
при -15 реальная температура дизеля градусов до 70 еле доползает, по городу в -18 максимум до 75 разогревал

Strike13 писал(а):Ташкент кончаетсяниже -15)) В салоне тепло, а ОЖ при встречном ветре на трассе выше 60 градусов не поднимается. Надо наверное ноздри то закрыть чем нибудь.

И что вчера ездил по трассе на улице -22 и всё тоже самое.

А вы что думаете на бензинке не так, так же на трассе температура падает, не смотрите на датчики они врут и хорошо врут, надо смотреть программой.
На Ниссане специально другой термостат ставил, что бы температура зимой выше была и что бы картонку не ставить. А сейчас у меня правда нижнее окошко в бампере закрыто, что то бы грязь не летела на низ радиатора ,правда это может сказаться на лучший прогрев двигателя.

Реально бред. У меня до этого было IX35 - там реально сзади африка !!! А тут ноги сзади стынут....

не хватает задним пассажирам тепла-включите подогрев сидений!

Кстати реально, как можно настроить так, что дуло и в салон (лицо, ноги) и на лобовое?! На фокусе так было, безумно выручало, тогда бы реально сзади пассажирам было бы гораздо теплее всегда!!