Если искать везде идеал, то и масло в акпп менять лучше на 15000 и тормозную желательно сменить после одной поездки в Сочи по серпантину. И стекло лобовое раз в два года и резину зимнюю если из неё 5 % шипов потерялись. Погоня за идеалом может стать похожа на «автоонанизм»)

Alexandrrostov писал(а): ↑

27 сен 2019, 00:08

Мне кажется просто обычная физика - масла A3/B4 смело бегают по 300 моточасов в бензиновых ДВС, на дизеле за счёт высокого крутящего меньше обороты - меньше движения коленвала и распредвалов, меньше сгорания топлива и больший объём масла в карьере - смело можно четверть сроку службы масла добавить и получиться 400 моточасов.

ну почему все негативные и влияющие на ресурс масла в дизеле просто отбрасываются? - взрывные огромные ударные нагрузки в двигателе, такие, что иногда распредвалы ломает :) , более высокие температуры в камере сгорания, больше картерных газов, больше золы в процессе горения топлива, больше отложений, накопление аброзивной сажи в масле, оксиды азота, убивающие масло. Думаю, что если какое-то масло в бензинке ходит 300 моточасов, то в дизеле, особенно с заглушенным ЕГР оно ходит 200 моточасов :)
так определись:

Alexandrrostov писал(а): ↑

21 сен 2019, 08:27

главное ресурс двс.

или

Alexandrrostov писал(а): ↑

27 сен 2019, 00:08

7000/30=234 часа, но это идеал, а я считаю достаточно и рабочего состояния, а это 30*400=12000 км, вполне себе пробег, для копеечного масла

ресурс или экономия?

Alexandrrostov писал(а): ↑

27 сен 2019, 00:14

Если искать везде идеал, то и масло в акпп менять лучше на 15000 и тормозную желательно сменить после одной поездки в Сочи по серпантину. И стекло лобовое раз в два года и резину зимнюю если из неё 5 % шипов потерялись. Погоня за идеалом может стать похожа на «автоонанизм»)

это называется словом утрировать , а так то да, стремиться надо к лучшему - и масло получше заливать и менять почаще и в коробке можно хоть и не на 15, а на 30 частичную замену сделать - не дорого и хуже не будет :)

Dima79 писал(а): ↑

28 сен 2019, 08:15

моточасов :)
так определись:

Пишу личное мнение касательно себя и своего авто, а он относительно новый. При эксплуатации в нем А3/B4 по 400 моточасов, двигатель «мне кажется» пробежит 300-400 тыс (не касаемся вопроса тнвд и пьезофорсунок). В год выкатываю ~ 30 тыс, это 10 лет эксплуатации. Считаю это хорошим большим ресурсом по нынешним временам.
Совершенно другое дело - это поддержанный дизель с заглушенным ЕГР, тут я с вами соглашусь полностью в нем сажи избыток и это накладывает необходимость сокращения замены масла.
Хотя многие уже забыли старые дизельные мерсы из 90-х - как то они запросто до 500 тыс бегали и заливали в них («о ужас») минералку))) и солярку евро 2,3 которая засирала масло и закисляло нещадно.

Dima79 писал(а): ↑

28 сен 2019, 08:18

это называется словом утрировать , а так то да, стремиться надо к лучшему - и масло получше заливать и менять почаще и в коробке можно хоть и не на 15, а на 30 частичную замену сделать - не дорого и хуже не будет :)

Зубы врачи тоже рекомендуют чистить каждый раз после еды (и они правы), но как то удобнее в основном всем 2 раза в день. Не нужно делать из авто культ - это всего лишь средство передвижения.

Alexandrrostov писал(а): ↑

28 сен 2019, 10:07

Не нужно делать из авто культ - это всего лишь средство передвижения.

хз, кому-то прикольнее, когда авто не только средство передвижения :) , сколько на нём буду ездить, например, я, я не знаю, может 200, а может 500, хватит мне без проблем откатать 300-400 тыс на дешёвом масле с интервалом в 400 моточасов? - не уверен, лучше подстрахуюсь, хотя больше 250тыс. на машине я ни разу не ездил, но пусть новому хозяину повезёт - мне не жалко :) в любом случае, все мои машины на вторичном рынке продавались очень быстро и по верхней ценовой планке.

Alexandrrostov писал(а): ↑

28 сен 2019, 10:07

Зубы врачи тоже рекомендуют чистить каждый раз после еды (и они правы), но как то удобнее в основном всем 2 раза в день

я зубы стараюсь чистить каждый раз после еды, когда получается, в двигатель лью mobil 0W40 А3/B4, меняю примерно через 250 моточасов и 8000 км.

Dima79 писал(а): ↑

28 сен 2019, 10:20

Alexandrrostov писал(а): ↑
Не нужно делать из авто культ - это всего лишь средство передвижения.
хз, кому-то прикольнее, когда авто не только средство передвижения :) , сколько на нём буду ездить, например, я, я не знаю, может 200, а может 500, хватит мне без проблем откатать 300-400 тыс на дешёвом масле с интервалом в 400 моточасов? - не уверен, лучше подстрахуюсь, хотя больше 250тыс. на машине я ни разу не ездил, но пусть новому хозяину повезёт - мне не жалко :) в любом

Только порадоваться можно за Вас как надумаете авто продавать - напишите здесь, очередь будет с таким трепетным отношением к авто. Я пока останусь обычным пользователем авто, а то потом тяжко расставаться при продаже, аж слезы наворачиваются...
На одной из работ в молодости - катал на служебном легковом дизеле с утра до ночи (суммарно тыс 340 пробежал) на минералке, соляру лили где придется, дефектовали потом на сервисе - состояние не нового конечно, но и не укатанный двс был. Так, что не так страшно все) Пока останусь при мнении, что лучшее враг хорошего.

Всем доброго времени суток! Подскажите кто какие присадки использовал на Санте 2.2 дизель.Чтоб меньше "тарахтела" от суперТоплива Роснефти ( а сожалению Норм заправки не рядом) не всегда получается залить норм топливо((.Или на зиму кто что использовал для помощи двигана.Заранее спасибо.!)))

Неделю назад, чтоб не попасть с заморозкой летнего топлива- а так случилось 2 года назад в ноябре на Роснефти- залил около 100 грамм Hi-Gear при очередной заправке на Татнефти- показалось, что мотору это понравилось!

У нас с начала октября продают зимнее д/т (до -46) на Лукойле, так что обхожусь без антигеля. Только цена сразу выросла на 2 рубля, до 48,32.

SEREG@) писал(а): ↑

06 ноя 2019, 10:32

Подскажите кто какие присадки использовал на Санте 2.2 дизель.Чтоб меньше "тарахтела"

Liqui Moly Ceratec в свежее масло.
Через полчаса начал напрягать слух, чтобы двигатель услышать.

Как то хотел залить присадку с ударной дозой молибдена от ликви молли, но прочитал здесь, что это подходит для двигателей с большим пробегом и решил воздержаться. Может кто знает, почему мольбден только для старых движков?

SEREG@) писал(а): ↑

06 ноя 2019, 10:32

Подскажите кто какие присадки использовал на Санте 2.2 дизель.Чтоб меньше "тарахтела" от суперТоплива Роснефти ( а сожалению Норм заправки не рядом) не всегда получается залить норм топливо

ты же сам этой фазой ответил на свою первую часть вопроса - дизель тарахтит не из-за масла !!! И вообще масло на громкость работы любого двигателя практически никак не влияет, никто никогда никакого изменения звука работы прогретого мотора на слух реально не определит.

SEREG@) писал(а): ↑

06 ноя 2019, 10:32

Или на зиму кто что использовал для помощи двигана.Заранее спасибо.!)))

Если так хочется "помочь" двигателю зимой, то залей 100% не поддельное масло 0W30 или 0W40 с хорошим пакетом противоизносных и антифрикционных присадок, в идеале найди масло с добавлением алкилированных нафталинов, если для движка денег не жалко :) а если и этого покажется мало, можно добавить половину рекомендованной дозы органического молибдена Oil Additiv от Liqui Moly, а если и этого мало, то ещё пол дозы вольфрамовой присадки.

Салават писал(а): ↑

12 ноя 2019, 13:56

Как то хотел залить присадку с ударной дозой молибдена от ликви молли, но прочитал здесь, что это подходит для двигателей с большим пробегом и решил воздержаться. Может кто знает, почему мольбден только для старых движков?

это бред, в большинстве хороших маслах серьёзных брендов в составе бывает молибден и, порой, встречаются варианты с количеством, сопоставимым с дополнительной присадкой.