Среднее положение рейки ставится визуально - руль на глаз выравнивают и фиксируют (обычно упором в сидение). Точность при этом +/- лапоть.
Как показали опыты, +/- два градуса достаточно чтоб руль залипал, но не достаточно чтоб по мнению водителя он стоял "криво".

На самолетах у штурвала обычно есть шкала отклонения. В автомобилях увы нет. Поэтому "руль прямо" весьма субъективное положение.

CoDeMasteR писал(а): Среднее положение рейки ставится визуально - руль на глаз выравнивают и фиксируют (обычно упором в сидение). Точность при этом +/- лапоть.
Как показали опыты, +/- два градуса достаточно чтоб руль залипал, но не достаточно чтоб по мнению водителя он стоял "криво".

На самолетах у штурвала обычно есть шкала отклонения. В автомобилях увы нет. Поэтому "руль прямо" весьма субъективное положение.

Именно так..Руль сам выставил ровно, зафиксировали упором в сиденье. Прокатился, а руль кривовато уже в другую сторону.
Даже на бмв у дилера и то получалось выставить руль ровно с 2-3 раза.

ИМХО это из-за того что регулировка делается на поддомкраченом подрамнике. А потом опустить, перепроверить и скорректировать - все забивают.
В BMW официальная мурзилка по обслуживанию требует предварительно установить груз на передние сидения. Даже специально обученные гири есть в списке оснащения дилера. Кто-нить из наших ОД это делает?...
На выравнивание давления в шинах тоже 50% забивает.

CoDeMasteR писал(а): ИМХО это из-за того что регулировка делается на поддомкраченом подрамнике. А потом опустить, перепроверить и скорректировать - все забивают.
В BMW официальная мурзилка по обслуживанию требует предварительно установить груз на передние сидения. Даже специально обученные гири есть в списке оснащения дилера. Кто-нить из наших ОД это делает?...
На выравнивание давления в шинах тоже 50% забивает.

Регулировку делали не поддомкрачивали. Попозже поеду..Надеюсь переделают норм с первого раза.
На бмв про груз слышал, но дилеры про это не в кугсе и не делают.

*Алексей* писал(а):

CoDeMasteR писал(а):
Даже на бмв у дилера и то получалось выставить руль ровно с 2-3 раза.

Потому что это дилер. Нормальный спец все делает с первого раза, но таких у дилера нет, они все давно работают на себя.

Выставили сегодня ровно руль не у дилера и без калибровки.
Микрозалипания бывает ощущаются на скорости до 40 и не обязательно в околонулевой зоне..Можно стоять на перекрестке, руль немного вправо, начинаешь поворачивать и легкое сопротивление. На скорости свыше 40 вообще все идеально плавно.
Может, это нормальная работа эур и я придираюсь?Особо не напрягает это, но небольшой дискомфорт присутствует.

*Алексей* писал(а): Выставили сегодня ровно руль не у дилера и без калибровки.
Микрозалипания бывает ощущаются на скорости до 40 и не обязательно в околонулевой зоне..Можно стоять на перекрестке, руль немного вправо, начинаешь поворачивать и легкое сопротивление. На скорости свыше 40 вообще все идеально плавно.
Может, это нормальная работа эур и я придираюсь?Особо не напрягает это, но небольшой дискомфорт присутствует.

Надо почитать "мурзилку", ЭУР по идеи должен отключаться после достижения определенной скорости и остается только рейка, возможно этот порог и есть 40км/час.

KNsm писал(а): Надо почитать "мурзилку", ЭУР по идеи должен отключаться после достижения определенной скорости и остается только рейка, возможно этот порог и есть 40км/час.

он никогда не отключается, иначе на месте ты руль хрен повернешь. можешь выключить зажигание и попробовать.

Warder писал(а):

KNsm писал(а): Надо почитать "мурзилку", ЭУР по идеи должен отключаться после достижения определенной скорости и остается только рейка, возможно этот порог и есть 40км/час.

он никогда не отключается, иначе на месте ты руль хрен повернешь. можешь выключить зажигание и попробовать.

Читаем внимательно: "по достижении определенной скорости", это алгоритм работы всех ЭУРов, у некоторых даже есть функция работы ЭУРа при включеном зажигании, но не на заведенном двигателе.

В мурзилке ничего не сказано про скорость.
Упоминается некий датчик момента. Вероятно, он замеряет мемент, прикладываемый водителем к рулю. А он зависит от кучи факторов: крутизна желаемого поворота, раздолбаность дороги, скорость, зацеп шин и т.д.

На скорость все равно завязано. У ЭУРа два алгоритма работы бывает, либо отключение по достижении определенной скорости, либо снижение производительности(усилия) с возрастанием скорости. Что стоит на Санте, надо искать.

Покатался, залипания остались и руль не вот уж идеально ровно после разв-сх. Думаю записаться к дилеру и у них сделать вместе с калибровкой..

Ребят, напомню свою историю..
Поставил зимние шины, диски новые оригинал, резина новая нокиа.
Руль был повернут влево при движении прямо. Заехал на р/с не к дилеру..Новый стенд..Сделали, руль стал вправо. Поехал опять к ним, регулировщик говорил по стенду все ок, руль сам ставил прямо, че-то еще подрегулировал..Прокатился, тоже вправо, но поменьше.
Вчера делали у дилера, руль сам поставил ровно..Все сделали и сразу калибровку, пока руль был зафиксирован. Поездил- руль все так же вправо смотрит.
Что за фигня?Криворукие развальщики или че-то с резиной?Перекинул сегодня задние колеса вперед, ничего не поменялось..

А что, вообще, ОД говорит? Пусть комплект колес с другого авто поставят, отрегулировать и прокатиться.

Саня73 писал(а): А что, вообще, ОД говорит? Пусть комплект колес с другого авто поставят, отрегулировать и прокатиться.

ОД ничего не говорит. Больше не общался с ними.
Вряд ли они будут заморачиваться перестановкой колес