Менял антифриз, все по книжке, но из системы сливается всего литров пять, вместо девяти. Понимаю, что 4 литра остаются в блоке, а после промывки (как в книжке) там остается 4 литра воды, которая, в последующем, смешается с пятью литрами свежезалитого антифриза и получится неправильная концентрация, что зимой приведет к замерзанию системы и блока. Хана движку. Неужели, чтобы слить весь антифриз нужно EGR снимать и компрессором продувать блок? Кто может подсказать решение?

а зачем менять антифриз?

меняйте два раза по половине (4+4). полностью все выдуть проблемно, да и нет смысла (это мое мнение).

Так и придется делать, только это все равно разбадяженный антифриз получится.

Стас75 писал(а):Так и придется делать, только это все равно разбадяженный антифриз получится.

Тогда только дуть в систему (самому или нагнетателем, т.е. пылесосом или пр.гаджеты).

Стас75 писал(а):Так и придется делать, только это все равно разбадяженный антифриз получится.

почему разбадяженный?, ну высчитай пропорцию: предположим, что после замены и усердных промываний (только зачем они нужны я не понял) в системе осталась вода, половина или 4л, как ты говоришь, тогда, если добавить антифриз, 5л., то получим порядка 55% антифриза, а судя по этикетке оригинальной жижи, допустимо смешивать до 60% (антифриза). В твоём случае будет примерно -45градусов.

ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ (вода, минусы, плюсы, литры, проценты) - это уже флудильня.
Полагаю что тему можно закрыть.

light boom писал(а):ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ (вода, минусы, плюсы, литры, проценты) - это уже флудильня.
Полагаю что тему можно закрыть.

вода, минусы, плюсы, литры и проценты - это элементарная математика и химия, плюс - рекомендация производителя антифриза, или кто-то слеп и не видит прикреплённую картинку с оригинальной канистры антифриза?, а вот дуть в систему - это "флудильня" и глупейшие "ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ"...

light boom писал(а):ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ

не нравится слово "предположим", тогда давай уверенно скажу - по книге в системе 9,1-9,3 литра, для расчёта берём среднее - 9,2л, слилось 5л., 4,2 - осталось
9,2л - 100%
4,2 - х
т.е. осталось х=45,65% воды... на канистре написано, что мешать можно до пропорции 60% антифриза / 40% воды для достижения температуры замерзания -52 градуса, в нашем случае 45% воды, есть необходимость точно считать температуру замерзания в этом случае? - что ещё не нравится???

Dima79 писал(а):

Стас75 писал(а):Так и придется делать, только это все равно разбадяженный антифриз получится.

почему разбадяженный?, ну высчитай пропорцию:

антифриз.jpg

предположим, что после замены и усердных промываний (только зачем они нужны я не понял) в системе осталась вода, половина или 4л, как ты говоришь, тогда, если добавить антифриз, 5л., то получим порядка 55% антифриза, а судя по этикетке оригинальной жижи, допустимо смешивать до 60% (антифриза). В твоём случае будет примерно -45градусов.

Спасибо. Видимо, эта жижа есть концентрат, который необходимо бадяжить, а у меня уже готовый к применению до -40 антифриз. А менять антифриз на основе этиленгликоля необходимо раз в 3 года, так как он свои свойства теряет,. Но у меня еще и утечка была, так что решил сразу и сменить. Но меня интересует другое: есть ли возможность слить антифриз из блока без снятия каких-либо узлов?

есть. заежаете на сто и аппаратом вам меняют весь.

magick писал(а):есть. заежаете на сто и аппаратом вам меняют весь.

К чему эти "умные" мысли? Я прошу помощи, а не флуд развожу.

вообще законно.
За Санту не скажу, но ИМХО на блоке обязательно должна быть пробка для слива охлаждающей жижы. У меня бэха была старая, там она выглядела как обычный болт с головкой на 19 и алюминиевой прокладкой.Я с герметиком закручивал и ОК. Как вариант может быть пробка под внутренний шестигранник. А еще на блоке должно быть несколько круглых заглушек диаметром миллиметров от 40. Тогда при замерзании не блок раскалывается, а выпирает заглушку. Я таких пару штук менял, т.к. они проржавели насквозь и ОЖ сочилась (машине на тот момент более 25 лет было). Надо поискать на чертежах хоть на Элкатсе какой-нибудь болт, который ничего не прикручивает. Или вживую искать на двигане в нижней части.

Бывает изнутри это отверстие "закоксуется" всякими отложениями. Ты пробку выкрутил, а тосол не льется. Надо гвоздем туда потыкать.

На Санте 1-менял так-слилась половина-снял ниж.патрубок с радиатора и дунул в расшир.бачок-вылились литра 2-потом компрессором(менял в сервисе-ещелитра2.Залил полностью нов.антифриз.Кстати не знаю как на нов.Сантах,на 1-м пробки на блоке не было

Да и повозможности пробку сливную лучше не трогать,проще открутить хомут и снять патрубок(нижний),а потом одеть.Мне головку пробки свернули-потом снимали радиатор и ножку с резьбой залепили хол.сваркой.Попался такой мастер.3-й год пошел все в норме