Постараюсь коротко и содержательно ) Купил Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI в марте 2015 года , первую зиму откатал просто супер ,заводился в любой мороз ,даже в -25 С ,причем всегда с первого раза . Принял это как должное ,и составил мнение что корейцы сделали машину под Россию )Пробег на март 2016 составил 5400 ,сделал 1 ТО тоже в марте 2016 . Наступает Ноябрь 2016 ,первые холода и санта перестал заводится при минус 6 ((((( Аккумулятор крутил не очень резво (( Поступил следующим образом при плюсовой температуре воздуха завел санту и поехал тестировать аккум на сервис VIRBAC , выбор простой -потомучто рядом с домом ,при тестировании выяснили что хотя и емкость акума 90 ам . часов пусковой ток был 530 нарисован на акуме ,на тесте выдал 320 и вообщем заводской аккум произвел на сервисменов удручающее впечатление )) Решение было простое замена аккумулятора на ТOPLA 95 ам часов с Пусковым током 920 !!! На тесте показал 980 !!! Ну и все проблема с холодным пуском ушла !!! ))) Казалось все теперь зиму спокойно можно отъездить ) Но где то в конце декабря при минус 15 Санта опять не завелся хотя аккумулятор крутил как бешеный !! Подумал дело в солярке !!! Наверно залили летнюю !!! Благо через 2 дня пришла оттепель Санту опять завел !!! И поехал покупать антигель для ДТ .При езде в магазин почувствовал в салоне запах горелой пластмассы ,реально испугался остановил Машину и при открытии капота увидел белый дым из под плюсовой клеммы !!! Открыл крышку плюсовой клеммы и обнаружил плохо притянутую гайку на блоке предохранителей ,которая успела уже прожечь пластик вокруг себя !! Вообщем гайку затянул завел машину и потом несколько раз проверял температуру клеммы !! Ну вообщем купил антигель залил и Санта снова заводилась при отрицательных температурах но морозы не были сильные .И вот как то раз -17 !! И санта снова не завелся!!!! Причем крутил очень бодро !Кароч не долго думая Санту на эвакуатор и к Дилеру . Были разные предположения почему не заводится И качество солярки и неисправность Свечей накаливания ,и предложили заменить топливный фильтр ,кароч убили на поиски причины часов 6 и вуаля !!! Причина оказалась банальна) При нагреве гайки на блоке предохранителей плюсовой клеммы акума ,она сожгла предохранитель ,который в свою очередь сжег еще один предохранитель отвечающий за Свечи накаливания И соответсвенно при низких температурах они не подогревали топливо ,именно поэтому сантик и не заводился при температурах ниже -8))) Решение замена плюсовой клеммы по гарантии)) Санта после этого снова заводится как бешеный в любой мороз ) Пробег на сегодня 12400 полет нормальный)

Спасибо учтём на будущее ... Лично у меня стал плохо заводиться из за ослабления массы на корпусе после исправления все путём

Ещеб фото для наглядности .

очень близка тема... также плохо заводится + есть сомнение в работе свечей накаливания.
Если не сложно пришлите фото, не очень понятно о какой гайке идёт речь.

Также вопрос, разве не должна ошибка вылазить, если по свечам проблема?

Была проблема с запуском, стартер крутит и ноль результат или запуск с долгим кручением. Закончилось прочисткой сеточки в баке и промывкой бака. Заправлялся только лукойл, редко роснефть. Осадка в баке нормально. Пробег 125тыс

У меня та же ситуация. Один в один. При минус 1 до минус 3, заводится но крутит как-то долго. Секунд 5-7. Пи минус 7 уже пробует крутить до 15-20 секунд. После этого останавливаю сам. Жду и дальше завожу. С третьей-четвертой попытки заводится. Причем, все это время схватывает слегка. Но не хватает.
Владею машиной всего два месяца. До этого санта в любой мороз с пол-тыка заводилась.
Пока решаю проблему. Но у нас потеплело до +6. Заводится.

Alkap писал(а): ↑

03 дек 2018, 19:22

проблему

Исправный дизель с хорошей заправкой должен заводиться без проблем.
Ищите проблему. Вообще странно что на такой свежей машине есть проблемы с пуском.
Вот что что,а заводилась санта что 2 что 3 всегда без проблем. За 7 зим на двух сайтах ни разу не было чтобы машина не завелась.

Alkap писал(а): ↑

03 дек 2018, 19:22

меня та же ситуация. Один в один. При минус 1 до минус 3, заводится но крутит как-то долго. Секунд 5-7. Пи минус 7 уже пробует крутить до 15-20 секунд. После этого останавливаю сам. Жду и дальше завожу. С третьей-четвертой попытки заводится. Причем, все это время схватывает слегка. Но не хватает.
Владею машиной всего два месяца. До этого санта в любой мороз с пол-тыка заводилась.
Пока решаю проблему. Но у нас потеплело до +6. Заводится.

Вариантов много:
1. Сменить заправку;
2. Поменять топливный фильтр (п.1 и 2 можно и нужно совместить);
3. Если не поможет п.1 и 2, то смотреть что со свечами или контактами на них;
4. Подсос воздуха в топливной магистрали, в связи с чем топливо (при долгой стоянке) по обратке стекает назад в бак. Данный пункт я бы особо не рассматривал, иначе бы и в теплое время ДВС плохо заводился;
5. Поездка к ОД, когда похолодает. Оставляете там авто, пока не остынет ДВС, потом приглашаете мастера и предъявляете ему проблему с холодным пуском.
Как-то так и ИМХО.

Кот 88 писал(а): ↑

03 дек 2018, 22:28

свечами

Если верить профилю,то машина 16 года. Что там может быть со свечами?! Машина скорее всего только вторую зиму ходит

strom писал(а): ↑

03 дек 2018, 22:30

Если верить профилю,то машина 16 года. Что там может быть со свечами?! Машина скорее всего только вторую зиму ходит

Элементарный брак или плохой контакт, или и то и другое.

Сегодня открыл плюсовую клемму. Провод, что отходит от нее по ходу машины спереди и в низ, был еле прикручен, гайка была не затянута. Закрутил. Пока жду морозов.
Что это за провод, кто знает?

кто-нибудь кинет фотку ,о чём речь,о каком проводе?

Вот этот провод не был затянут.

Хоть фото появилось. Нужно обязательно проверить . Аж как-то не по себе .

спасибо,пойду и я проверю))