Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Запасные части и расходники, где, по чем, когда...

Модераторы: bigsam, Саня73, admin, <KVN>

Ответить
  • Реклама

Аватара пользователя
CoDeMasteR
Мегамозг Santa Fe 3
Мегамозг Santa Fe 3
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: 26 апр 2013, 06:49
Место проживания: Москва
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-Tech+Adv
Двигатель: 2.2 CRDI
Год выпуска: 2016
До этого: SantaFe DM 2.2 CRDI High-Tech '2012

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение CoDeMasteR » 06 ноя 2018, 12:14

SunSanta, еще можно литьё "прокатать", желательно с нагревом [rofl.gif] Будет как новое, но не долго...

Аватара пользователя
CoDeMasteR
Мегамозг Santa Fe 3
Мегамозг Santa Fe 3
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: 26 апр 2013, 06:49
Место проживания: Москва
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-Tech+Adv
Двигатель: 2.2 CRDI
Год выпуска: 2016
До этого: SantaFe DM 2.2 CRDI High-Tech '2012

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение CoDeMasteR » 06 ноя 2018, 12:20

SunSanta писал(а):
06 ноя 2018, 11:58
проточенный диск зажатый в патроне
Сейчас диски протачивают не снимая со ступицы.
Справедливости ради нужно заметить, что эти конторы прямо пишут что диски с биением - фтопку.

demon050
Вероятный Сантавод
Сообщения: 63
Зарегистрирован: 11 мар 2015, 08:55
Место проживания: Уфа
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Premium
Название комплектации: High-tech
Двигатель: дизель 2.2
Год выпуска: 2016
До этого: Grand Santa Fe 3.3

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение demon050 » 06 ноя 2018, 13:09

Кот 88 писал(а):
06 ноя 2018, 11:17
Никогда никаких фасок не снимал и не собираюсь.
ну тогда можно снять фаску на внешнем радиусе фрикционного слоя колодки напильником или ждать, пока колодка сама притрется. а вот зазор, который получается между ровной (пока) поверхностью колодки и не ровной поверхностью диска и может резонировать и издавать не приятные звуки.

SunSanta
Реальный Сантавод
Реальный Сантавод
Сообщения: 121
Зарегистрирован: 16 ноя 2016, 10:33
Место проживания: Санкт-Петербург
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: Dynamic
Двигатель: 2.2
Год выпуска: 2016
До этого: Ford

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение SunSanta » 06 ноя 2018, 14:26

CoDeMasteR писал(а):
06 ноя 2018, 12:20
Сейчас диски протачивают не снимая со ступицы.
Справедливости ради нужно заметить, что эти конторы прямо пишут что диски с биением - фтопку.
Видел это приспособление в действии, но почему-то никто не озвучивает как сильно оно вибрирует по ступице и в сторону раздатки и АКПП.
;)
Если ТД начали бить то дело не в проточке а свойстве подверженного металла, по мере нагрева такого ТД биение будет усиливаться а на холодную - проточенные ТД норм.

Аватара пользователя
CoDeMasteR
Мегамозг Santa Fe 3
Мегамозг Santa Fe 3
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: 26 апр 2013, 06:49
Место проживания: Москва
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-Tech+Adv
Двигатель: 2.2 CRDI
Год выпуска: 2016
До этого: SantaFe DM 2.2 CRDI High-Tech '2012

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение CoDeMasteR » 06 ноя 2018, 15:03

SunSanta писал(а):
06 ноя 2018, 14:26
как сильно оно вибрирует
Никогда не задумывался что за утолщение на приводном вале возле внутреннего ШРУСа практически в любом автомобиле?
Изображение
Так это компенсатор изменяющейся длины вала когда подвеска ходит вверх-вниз. Он проглотит всю вибрацию и не пискнет.
В коробку ничего не долетает окромя крутильных колебаний, на которые она изначально рассчитана, ибо ДВС - это сплошные крутильные колебания по определению.

Кот 88
Продвинутый Сантавод
Продвинутый Сантавод
Сообщения: 289
Зарегистрирован: 02 окт 2017, 00:15
Место проживания: Санкт-Петербург
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-tech
Двигатель: 2,2
Год выпуска: 2017
До этого: Nissan Patfinder

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение Кот 88 » 06 ноя 2018, 17:45

demon050 писал(а):
06 ноя 2018, 13:09
ну тогда можно снять фаску на внешнем радиусе фрикционного слоя колодки напильником или ждать, пока колодка сама притрется. а вот зазор, который получается между ровной (пока) поверхностью колодки и не ровной поверхностью диска и может резонировать и издавать не приятные звуки.
Никаких фасок не нужно снимать. Это что еще за прикол такой, - нормальный авто напильником дорабатывать? Никогда и ни на одной авто ничего тормозного, - ни ТД, ни колодки не протачивал и Вам не советую. Если колодки нормальные и ТД имеет износ в пределах допустимого, то (при исправном суппорте) все само притрется и будет нормально работать. Только первые пару сотню км. не нужно тормозить "в пол" и все будет ОК. ИМХО

pushka-51
Вероятный Сантавод
Сообщения: 75
Зарегистрирован: 21 июл 2017, 21:47
Место проживания: Полярный
Марка автомобиля: Hyundai Santa Fe
Модель авто: DMW72FC5G
Название комплектации: Exclusive
Двигатель: 2.2
Год выпуска: 2012
До этого: audi А6

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение pushka-51 » 06 ноя 2018, 21:39

на AUDI C5 два раза протачивал, в итоге выкинул их нах!!! купил новые и не парился!!! больше этим не занимаюсь!!!

Аватара пользователя
Dima79
Мозг Santa Fe 3
Мозг Santa Fe 3
Сообщения: 1047
Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
Место проживания: Минск
Марка автомобиля: KIA
Модель авто: SORENTO
Название комплектации: Prestige
Двигатель: 2.2 CRDi
Год выпуска: 2014
До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение Dima79 » 07 ноя 2018, 23:09

Кот 88, критический износ - это явно и далеко не тот, который указан на диске:) если с тормозных дисков снять кант от выработки, а вентиляционные отверстия хоть изредка хорошенько прочищать, то тормозной диск можно использовать гораздо дольше типа минимально допустимой толщины :)

Аватара пользователя
Dima79
Мозг Santa Fe 3
Мозг Santa Fe 3
Сообщения: 1047
Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
Место проживания: Минск
Марка автомобиля: KIA
Модель авто: SORENTO
Название комплектации: Prestige
Двигатель: 2.2 CRDi
Год выпуска: 2014
До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение Dima79 » 07 ноя 2018, 23:12

pushka-51, проточка для устранения биения весьма сомнительное мероприятие.

Кот 88
Продвинутый Сантавод
Продвинутый Сантавод
Сообщения: 289
Зарегистрирован: 02 окт 2017, 00:15
Место проживания: Санкт-Петербург
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-tech
Двигатель: 2,2
Год выпуска: 2017
До этого: Nissan Patfinder

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение Кот 88 » 08 ноя 2018, 14:00

Dima79 писал(а):
07 ноя 2018, 23:09
критический износ - это явно и далеко не тот, который указан на диске:) если с тормозных дисков снять кант от выработки, а вентиляционные отверстия хоть изредка хорошенько прочищать, то тормозной диск можно использовать гораздо дольше типа минимально допустимой толщины :)
Все можно, если осторожно. [bk.gif] Параметры износа ТД уважающий себя производитель считает не от балды, а по многим параметрам, один из которых это нагрев\перегрев ТД и отвод от них тепла. Если выработка более установленного, отвод тепла хуже (даже, если постоянно прочищать вентиляционные отверстия), соответственно, есть возможность перегрева и уменьшение эффективности торможения. Также, при сильном износе (уменьшение толшины ТД) значительно выше вероятность того, что ТД поведет при резком охлаждении (лужи). Также не забываем и того, что, чем меньше толщина ТД, тем сильнее должны выдвигаться поршня в суппортах для прижима колодок, которые, кстати, также изнашиваются и далее мы уже можем столкнуться с чрезмерным износом поршней (коррозия и т.д.).
Мне такие эксперименты уж точно не нужны, хотя я и не призываю срочно бросать все и менять ТД, если износ ниже нормы. Во всем должна быть разумная достаточность. Все просто, - пришло время менять колодки, сделал замеры, если в норме, меняем и ездим дальше до очередной смены колодок, а если толщина ТД уже ниже нормы, то вместе с колодками меняем и ТД. Я, лично, поступаю всегда именно так. ИМХО

Аватара пользователя
CoDeMasteR
Мегамозг Santa Fe 3
Мегамозг Santa Fe 3
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: 26 апр 2013, 06:49
Место проживания: Москва
Марка автомобиля: Hyundai
Модель авто: Santa Fe Premium
Название комплектации: High-Tech+Adv
Двигатель: 2.2 CRDI
Год выпуска: 2016
До этого: SantaFe DM 2.2 CRDI High-Tech '2012

Тормозная система (колодки, диски). Какие, где и почем.

Сообщение CoDeMasteR » 08 ноя 2018, 14:16

Наглядно почему такие допуски на толщину диска показывает китайская мототехника (квадрики, мопеды и т.п.).
Там все то же самое, только максимально дешевое - металла минимум, точность исполнения - никакая, колодки микроскопические.
Так вот, в этом экстремально удешевленном варианте при износе диска и колодок за пределы допуска последние просто улетают в неизвестном направлении со своего места. В зазор суппорта и диска.
На Santa Fe те же причины таких допусков: при нажатие на тормоз обе колодки должны полностью опираться на суппорт, а не свисать в зазор.

Ответить

  • Реклама

  • Similar Topics
    Ответы
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в «Запчасти и расходники»