Залил 4 литра, завел, секунд по 10 в драйве и на реверсе подержал, слил лишнее, если не будет лишнего, то ещё пол литра добавить или добавлять через контрольное, пока переливаться не начнет, все! Что тут можно ещё не так сделать или не понимать?
Ну если сильно хочется, то можешь погреть до 55-60 градусов, а можно и не греть.

А щуп у нас в коробке есть?

denrib писал(а): ↑

29 авг 2019, 21:21

есть?

нет

Вторая замена на 90 000 км, методом сколько слилось (4,0л.) столько и залил. Первый раз менял по совету сервисменов на 45 000 км. тогда слилось 4,5л., что первая замена, что вторая масло было грязноватое но без "жареного" запаха, на сливной пробке был легкий желеобразный налёт. Для себя решил, что при езде 90% в городском режиме надо будет менять масло через 40 000 км., ( при моей интенсивности езды раз в 2 года) может удастся продлить жизнь акпп.

Ренат С. писал(а): ↑

14 сен 2019, 19:46

может удастся продлить жизнь акпп

Продлить на сколько?
Если менять масло каждые 100т км при езде 70 трасса /30 город на сколько, по вашему, хватит коробки ? (стиль вождения одинаков:)

Доброго дня всем.
Коротко спросил в теме масел, тут чуть подробнее.
На 50 тыс случилась внеплановая замена масла на АКПП Санта 2013 3.3 (ошибочно открутили пробку слива).
Вытекла темная жидкость с красным оттенком без особого запаха. На пробке ёж из пыли. Так как внепланово, коробка была холодная. Вытекло 4.2 литра. Срочно искал в глуши что-то залить. Залил в итоге ZIC ATF MULTI LF ровно 4.2 литра через заливное. Уровень не выверял, так как не знал как, не читал, не готовился и не планировал, а пришлось срочно делать по факту ошибочного слива.
Залилось на удивление все 4.2 литра, но медленно, и иногда воздух выходил пузырьком.
Собственно и все. Ни прогрева ни переключений коробки.
В форумной группе вотсап оперативно помогли, огромное спасибо!
Теперь вопрос стоит - смесь родного (50 тыс) и 4 литров ZIC ATF MULTI LF, стоит долго ездить?
Ломаю голову, делать ли срочно две частичных замены на sp-4 родной, или забить и через годик поменять ещё 4 литра.
Допуски под sp-4 вроде есть, вязкость отличается.
Спасибо

В итоге думаю хорошо что слил ошибочно, форум почитал, а так бы ездил на коробке пока не угробил (город, частенько обороты 5-6 тыс на ускорениях с резким сбросом передачи).

Всем доброго времени суток.
Прошу совета...
На настоящий момент пробег у меня 130 тыс. км. Все ТО у официалов. Недавно появились небольшие "провалы" и последующие толчки в движении при переключении скоростей АКПП. Частота - примерно раз-два в неделю. Озадачился вопросом... Промониторил тему здесь. Изучил все отчеты по моим ТО у официалов, понял, что масло в АКПП не менялось. Встал вопрос замены.
В этом видео:
https://www.youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0
говорится, что менять масло частично не имеет смысла, менять надо полностью. НО, если сервисмены не произведут сброс адаптации АКПП, можно очень быстро убить коробку, так как масло ни разу не менялось за 130 тыс. км. Необходимое оборудование недешево и есть редко в каких мастерских, кроме официалов. У официалов процедура замены влетит в копеечку, как понимаете...
Так что делать, менять или нет? Частично или полностью?

Самое дорогое при замене - сама жидкость ATF SP-IV. Так что узнаешь сколько требуется, закупаешь сам наиболее выгодно и едешь менять к дилеру.

Читал про адаптацию коробки, но ничего не делал. На 60тыс купил 10 литров трансмессионки ATF SP-IV по 500 р и поехал на замену, полную автоматном 2000т. На 8 литре жидкость стала светлеть, после замены проблем не наблюдалось. Реально чтобы классно заменить автоматом надо литров 17-20, а это дороговато. Имею ввиду чтобы цвет был как у новой. Проехал после замены 13тыс. Все норм, но замечаю небольшие тычки, проверил коробку лаунчем, электрика в норме. Пока подозрение на моторчик муфты полного привода.

Aleks64 писал(а): ↑

19 сен 2019, 16:35

Частично или полностью?

метод "слить ~4.5л и залить столько же новой ATF" избавит тебя от толчков с высокой вероятностью. Но, увы, счастье будет не долгим и все вернется как было.

Как тут упоминали выше, 20л * 500р + работа = минимальная цена избавления от пинков коробки. У дилера литр будет стоить 1000-1200р, вся замена на круг около 27 тыр. Т.е. просто закупив расходники самостоятельно можно скроить 10-ку.
ATF SP-IV обычно продают литровыми банками. При должной организации процесса непригодившиеся литры можно вернуть продавцу

У меня после 60000км появился ощутимый пиночек со 2й на 3ю, а иногда и с 3й на 4ю, особенно при непрогретой коробке. До этого менял полность жидкость АКПП при пробеге около 50000км. Решил попробовать снова сделать замену, но частичную. Пинки пропали полностью, коробка работала как по маслу и я даже не чувствовал переключений, то только первые метров 500, пока не отъехал от гаража и не нажал газульку посильнее Повторная частичная замена имела такой же эффект. Адаптация не помогала. В итоге я влил в коробку пузырек всем известной присадки, название называть не буду, чтобы не сочли рекламой, которая и так из каждого утюга. Где-то через неделю езды (по 6 км утром и вечером) пинки реально стали уменьшаться. Не скажу, что сейчас полностью стало идеально, но эффект реально есть. Даже на холодную теперь нет такого пинка как раньше, просто иногда бывает жесткое переключение, и то не всегда, а на прогретой вообще кайф

Для сравнения фото пробки при первоначальной замене

Пробег 60тыс.,поменял масло в АКПП(со слов мастера слилось 4,5-5л. масло темное, на пробке небольшой налет), муфте,редукторе и раздатке(масло везде желтое, слегка мутное).Проблем с АКПП не было, после замены без изменений. Эксплуатация 80% трасса.Менял в РТР -авто.

Добрый день. Подскажите пожалуйста где делают полную замену масла в АКПП в Москве или в подмосковье. Или лучше сделать у дилера частичную замену и не заморачиваться.

коллеги из СПб подскажите пожалуйста где заменить масло в коробке без негативных последствий