Dima oren писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:07

Вы то сами хоть владели продукцией вага

Только осваиваю,правда за 3 месяца только 600 км проехал
Но у меня нету ни дсг ни маленьких турбированных двигателей.

Кот 88 писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:17

рестайл

Какой блин рестайл? У санты сейчпас рестайл. Может новое поколение,а не рестайл?

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:27

Какой блин рестайл? У санты сейчпас рестайл. Может новое поколение,а не рестайл?

А тига сейчас продается не нового поколения? У санта, как раз, новое поколение только еще будет продавться в РФ.
Так что тигу сравнивайте с туксоном, т.к. они и есть конкуренты между собой.
Р.С. Не нужно цепляться к словам, вы все прекрасно поняли!

Кот 88 писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:30

цепляться

Иногда лучше лишний раз уточнить,у всех мвсл разные. Но к сожалению санте никогда не продаваться так как тигуану. Он просто тупо дешевле выходит,он даже сейчас по продажам рав4 превзошел. Туксон вообще не зашел,слабо продается,да и еще думаю потому что он внутри ужасен. А вот спортаж да,они наравне с тигой продаются. И еще нужно учитывать про проблемы машин,если одной продано в 3 раза больше другой. Даже при равном количестве неисправностей 1% от общего числа,неисправнвх машин будет больше у тех кого продали больше

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:26

Только осваиваю,правда за 3 месяца только 600 км проехал
Но у меня нету ни дсг ни маленьких турбированных двигателей.

Опять кастрированную версию взяли? ПП-то, хоть есть? Посмотрим, сколько тут РКП (сцепление) прослужит.

Кот 88 писал(а): ↑

31 июл 2018, 15:41

ПП-то, хоть есть

Если быть точнее ППП да и на автомате классическом нет сцепления. При наличии шнивы,мне теперь не нужна вторая машина с ркп,как раньше.

strom писал(а): ↑

30 июл 2018, 20:42

что за октавия? Сколько прошла? А то тут большинство не знаю,но осуждаю. Уже дсг давно чинить научились,и ее ремонт будет нн дороже ремонта автомата.

Октавия 2010г, сцепление меняли по отзывной на 8000т сейчас уже пробег за 80000

Ну во реальная машина,а то тут большинство считают что 100% вагов и дсг ломаются.
Так со всеми машинами бывает,а сколько людей ездят и проблем не имеют.
Я сидел в кодиаке дизельном,но цена!!! 2.7(конечно еще скинуть можно,но все равно),но это еще во времена чешских машин. Но если честно,то понравилось,и если бы не появился другой вариант,то всерьез бы рассматривал,что внешне,что внутри понравился. Но я бы брал либо 2.0 бенз,либо дизель.

strom писал(а): ↑

01 авг 2018, 08:36

Я сидел в кодиаке дизельном,но цена!!! 2.7(конечно еще скинуть можно,но все равно),но это еще во времена чешских машин. Но если честно,то понравилось,и если бы не появился другой вариант,то всерьез бы рассматривал,что внешне,что внутри понравился. Но я бы брал либо 2.0 бенз,либо дизель.

Тестил на днях. Дизель +допы какие то (крышка автоматическая багажника, кож.зам) 2 лимона. Были в наличии у АСЦ шкода. Тестил ради интереса, так ничего машин. НО DSG !!!!

Брат-2 писал(а): ↑

01 авг 2018, 10:11

DSG

Согласен полностью вызывает сомнения,но и в тоже время уверен,что там поломка не 50% коробок. Вообще читал что в последнее время количество обращений по дсг сн зилось сильно,ваг ее допиливает постоянно.

strom писал(а): ↑

02 авг 2018, 09:50

ваг ее допиливает постоянно.

Хотелось бы верить в это, но первое поколение дсг вышло в 2003, второе в 2008 с этого момента ничего не изменилось хотя времени изменить было достаточно, но VAG пошел другим путем убрал автомат и стал пихать во все модели дсг, что бы хоть как то отбить деньги затраченные на его разработку, а проблемы как существовали так и остались. Осталось ждать только следующее поколение дсг в надежде что хоть там исправят проблемы уже 2 поколений дсг которые сохраняются уже на протяжении 15 лет, но в это могут поверить только истинные фанаты VAG.

Сама конструкция ДСГ предполагает значительно меньший ресурс, по сравнению с классическим гидроавтоматом и, как бы ее не допиливали, результат будет очень скромным. Данная коробка хороша в городах, гда минимальное количество пробок, т.к. именно из-за этого и происходит повышенный износ ДСГ (как, если постоянно ездить на РКП со слегка недовыжатым сцеплением). Изначально эти коробасы разрабатывались, что-бы увеличить скорость переключения и, как следствие, динамику, но с появлением у АКП-классики 8-9-10 ступок, преимуществ у ДСГ больше нет никаких, кроме гемора.

прокатился на кодиаке в максималке - дверные ручки хрустят и скрипят адски просто... шторка наверку - светлая и толкает - солнце светит при закрытой шторке прилично.. больше не смотрел ничего) было слуйчано) сантик нравится больше:)

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 08:25

а и не скучно так ехать со скоростью 80-100? Зачем тогда нужна санта,я так на шниве передвигаюсь,даже 110

Одна ваша остановка или долгая езда за фурой и тот кто 80-100 едит вас догонит, проверено не однократно.

a3at, Ну, не скажите. Это если ехать на дистанцию 100 км, то да, все придут к финишу примерно одинаково. А если у меня разовый перегон 1500 км, то средняя скорость за этот перегон получается более 100 км/ч. А тот, кто "тошнит" 80-100 км/ч, то у него за поездку в 1500 км средняя скорость 60-70 км/ч и он не успевает за световой день доехать и вынужден на ночевку останавливаться.