Ну да работает просто при включении кнопки кондиционера, но так тихо... на пассате просто ревел и обороты прыгали при включении, но там два вентелятора сразу подключалось и на максимальную скорость.

startzev писал(а):А у меня пузырьки в расширитель пошли. Машина в сервисе снимают двигатель, чтобы снять головку.

У какого дилера разбираетесь?

Wak писал(а):

startzev писал(а):А у меня пузырьки в расширитель пошли. Машина в сервисе снимают двигатель, чтобы снять головку.

У какого дилера разбираетесь?

Сим-Ярославль

Будучи в "откуску" ездил с Среднюю Азию ездил по степям вдоль оз. Балхаш забортную температуру показывало выше +40, боялся перегрева поэтому следил за ткмпературой движка, все Ок и вентилятор работал как положено. Когда авто постоит под солнышком заводишь и вентилятор сразу включается.

P A N писал(а):Будучи в "откуску" ездил с Среднюю Азию ездил по степям вдоль оз. Балхаш забортную температуру показывало выше +40, боялся перегрева поэтому следил за ткмпературой движка, все Ок и вентилятор работал как положено. Когда авто постоит под солнышком заводишь и вентилятор сразу включается.

Ну да, у меня также происходит. Сейчас в Астраханской области под 50.

у нас +38 недавно было
все отлично,нет перегрева

Всем привет! Помогите советом. Обнаружил в расширительном бачке пузыри, температура двигателя не поднималась выше рабочей, машина не троит, не дымить, антифриз вроде в норме не уходит, масло в норме, двигатель работает нормально не каких ошибок нет, но пузыри все же появляются. ОД толком не чего не нашел, голову не подымали, сказали катайся дальше наблюдай. У кого есть какие советы из-за чего появляются эти пузыри подскажите!

Прокачать систему не пробовал ОД?

Профиль заполнить полностью не пробовали?

Всем доброй ночи!!!
Перегрелся движок. Теперь немного подробностей.
Прошел по трассе 250км (в пробках не стоял). На подъезде к МКАД, при обгоне, машина просела при нажатии на педаль газа. На приборке загорелась красная лампа "температуры" и градусник показал 130. Пока перестоился на обочину градусник уже показывал 90. Под капотом: антифриз в норме, ничего не кипит, немного выдавило антифриз (были небольшие потеки около расширительного бачка), вентилятор работал. Попробовал продолжить движение. Под нагрузкой сразу начинала подниматься температура. Проехал порядка 5км. Температура колебалась от 90 до 120. В итоге вызвал эвокуатор.
После приезда на стоянку заводил. Заводиться как обычно, работает чисто.
Через пару дней отогнал в дизель центр на Волокаламке. Ехал своим ходом. Прогрелась до 80 и выше не поднималась (правда ехать было недалеко).
В сервисе опресовали систему охлаждения. Воткнули манометр в горловину радиатора, завели и 20-30 мин. газовали. Спустя пол часа манометр показал 1.4 атм. Проходящий мимо механик, глянув на манометр, кину через плечо "голове пи..". Забыл сказать, когда открывали крышку на радиаторе, бачок забурлил, а спец, который делал диагностику, посветил в горловину и сказал, что в верхнем патрубке пусто, что странно и этого не должно быть. Долил порядка 1л антифриза. Сервисмены заключили: раз везде сухо и антифриза нигде нет, то он уходит в двигатель. Оставил авто на ночь. Они сняли свечи (при этих действиях я уже не присутствовал), дали давление в систему и оставили на ночь. Утром сказали, что во втором цилиндре вроде был антифриз. При повторе вроде уже не было. На горячую антифриз вроде куда-то уходит. Короче вердикт: надо сникать голову. Либо прокладка, либо голова, либо трещина в блоке. Понять можно будет только после демонтажа.
Смущает:
- почему в расширительном бачке жидкость была в уровне?
- масло чистое, без эмульсии
- выхлоп чистый, без дыма
Подскажите пожалуйста. Может у кого-то такое было? Или кто-то разбирается? Башку снимать 40-50 т.р. Лишних ну никак нет...
Очень рассчитываю на вашу помощь.

Я бы проверил для начала радиатор на наличие повреждений,трещин. Трасса ,может камешек прилетел и пока ехали антифриз тонкой струйкой выдавило, при этом лужицы не будет.
Если нечего не даст проверка, то залить антифриз,прокачать систему и поездить,постоянно наблюдая, недалеко от сервиса. Разогрейте машинку до рабочих температур под нагрузкой.
Если антифриз реально куда-то уходит и нет следов,то остаётся только в цилиндры.
Вебасто случаем нет?

Вебасто есть.
В сервисе говорят проверяли радиатор. Вроде нигдене не подтикает.
Не пойму почему в расширительном бачке жидкость не ушла, а с радиатора ушла. Как тогда конролировать уровень антифриза? Знакомый предположил, может крышка на радиаторе заклинила и не сбрасывала давление, поэтому антифриз как-то не так циркулировал? И почему температура так быстро падает? Убрал ногу с педали газа, 1мин и она снова 90.

ADonskoyS писал(а):Вебасто есть.
В сервисе говорят проверяли радиатор. Вроде нигдене не подтикает.
Не пойму почему в расширительном бачке жидкость не ушла, а с радиатора ушла. Как тогда конролировать уровень антифриза? Знакомый предположил, может крышка на радиаторе заклинила и не сбрасывала давление, поэтому антифриз как-то не так циркулировал? И почему температура так быстро падает? Убрал ногу с педали газа, 1мин и она снова 90.

дизель без нагрузки почти не греется, если пробита прокладка, то на холостых может не продавливать выхлопные газы в рубашку, термостат точно проверяли?, он может подклинивать не постоянно, лучше его работу отслеживать диагностическим сканером, можно простеньким за 50$ или мультитрониксом - там будет понятно, как меняется температура, как зависит от оборотов и нагрузки, что глючит - термос или указатель,
при откручивании крышки ОЖ в пустоватый радиатор не стекает из бачка? вроде должна стекать, на прогретом хз, может клапан в крышке не давать...
я бы для начала заменил термостат и крышку - это не дорого и фактически расходники, залить пока воды дистилированной понаблюдать, если не изменится, то тогда копать в сторону помпы, теоретически, может крыльчатка провернуться, жидкость, кстати, тоже через сальник помпы может выгонять на оборотах под давлением

Предлагаю проделать следующее. Вместо крышки на расширительном бачке оденьте презерватив, заведите машину-можно и погазовать --если изделие лопнет значит газы, если нет то смотрите термостат и т.д. Способ проверенный.

Раз масло чистое, без эмульсии и выхлоп без пара то моё мнение, что голову снимать не надо. Искать "экзотические места вытекания антифриза", вот у меня на ВАЗ 2106 так было, а потом только обнаружилось, что он тек из крана печки под коврик переднего пассажира, впитывается в этот ковролин или войлок, поменял краник и все ок. На другой машине, на volvo FH тек антифриз на вентилятор прям и тут же высушивался и разбрызгивался им же и тоже не сразу догадались.