Предисловие...
Уже пару лет, а то и больше присутствовала на моем авто неисправность - дневные ходовые огни в фаре правой ПТФ раз в месяц (то реже, то чаще) не загорались. Подойдешь, постучишь чуть-чуть по фаре, типа "тук-тук, откройте" - загорается. Все думал контакт плохой где-то. Как оказалось угадал, но контакт пропадал в следствии более крутых причин на то...
Пару недель назад "тук-тук, откройте" перестал заставлять ДХО загораться. Печалька. подумал я, а печалька согласилась и добавила: "Я -двойная печалька, так как гарантия у тебя закончилась менее месяца назад..."
Завязка...
Делать нечё, задав пару вопросов на форуме и поняв, чтобы добраться до ДХО, фару нуна расклеивать, обратился к родному дилеру, благо там есть неадекватные позитивные люди, неадекватные к своему начальству и адекватные к клиентам. Оказалась, что случай не первый, и более того - ДАЛЕКО не первый. Но, все дело в том, что предыдущие претензии владельцев исправлялись элементарной заменой ПТФ на новую по гарантийным обязательствам. Так что - "Все в руках твоих" - сказали мне и вручили в руки неработающую фару, оставшуюся после замены по гарантии какому-то счастливчику. Мол, это тебе на запчасти, вдруг пригодится.
Далее следую в ближайший гаражный кооператив с гордой рекламой "Вствляем ксенон по ГОСТу, украсим ваше авто гирляндой LED и т.д... Арендую в этом заведении самодельное устройство для расклейки фар:


Грею фару минут 15-20 и раскрываю ее как мидию (вторую тоже раскрыл):

Достаю модуль ДХО:


Есть и другой способ. Засовываем фару в духовку на 10-15 минут при температуре от 70 градусов и выше, в зависимости от того, как быстро вы хотите открыть фару. Кладем фару на противень, подложив что-то типа дощечки и стеклом к верху.

Снимаем печатную плату с радиоэлектронными компонентами:


Кульминация...
Совершенно "неожиданно" [agg[ressive.gif] обнаруживаю неприглядные вещи - обугленные сопротивления, причем одно из них сгорело до основания. Нагрев был настолько сильным, что сама плата в месте монтажа сопротивлений изменил не только цвет но и структуру. Потрогал сопротвления - а они все посыпались с платы, как будто были приклеены канцелярским клеем!
Беру плату с другой фары - ситуация та же, пожалуй там сопротивления чуть лучше выглядят. Также, чуть провожу пальцем по резисторам - и они тоже ссыпаются с платы. Набираюсь наглости, звоню Филипу ака CoDeMasteR. Вместе приходим к выводу: сопротивления SMD на плате поверхностного монтажа должны быть (по идее) другой формы, плоскими, а не бочонкообразными. Просчет производителя-разработчика. Сопротивления чуть-чуть прихвачены к плате в нижней точке и от нагрева отслаиваются от платы, а при любом механическом воздействии (просто от тряски) сдвигаются (отходят) от платы.


Беру паяльник, вспоминаю что по первому образованию я - инженер-радиоэлектронщик, нахожу у паяльника вилку, вспоминаю, что ее нуна вставить в розетку, ну и пошло-поехало - припиваю на место сопротивления:


Достал из кладовки аккум, что шел с Сантой с завода, кинул провода.. О чудо! Все работает! Оставил посветить, минут через тридцать трогаю пальцем резисторы - горячие сучьи дети! Палец не больше пяти секунд держать можно, потом ожог получишь!

Заключение...
Меряю номинал сопротивлений. Пробовал четырьмя разными приборами - показывают от 2,5 до 3 Ом. Иду в магаз, покупаю сопротивления номиналом 2,7 Ом, НО..., мощьностью не 0,25 Вт, а 0,5 Вт. Одноватников не было, а так бы взял их. Припаиваю на сколько позволяют руки и и разбуженные навыки.

Снова подрубаю ДХО к аккуму. Жду минут 40 - сопротивления греются, но намного меньше. Естественно, ведь теперь там полуватные вместо четвертьватных.
Собираю все в обратной последовательности, иду в гаражный кооператив "Ксенон во все места автомобиля по ГОСТу. Там у парней все на потоке: есть такой герметик, представляет из себя ленту (полоску, шнурок) квадратного сечения миллиметра 3-5. Этот герметик прекрасно укладывается по периметру фары взамен старого. Фара кладется в волшебный ящик, ну, понятно в общем...

Вот как-то так. А, чуть не забыл, версия "нехороших плат - Rev.D04 KHI.

Может исправились уже кореяне, и сейчас что-то другое штампуют.

класс! спасибо за отчетик с фотками! все понятно и доступно!
как я понял, они не перегорели, а просто нагрелись и отвалились - странно, что корейцы не рассчитали такую простую вещь как мощностью резисторов!

В моей фаре самый сгоревший резистор, потерял свои свойства совсем, т.к. показывал 16,5 Ом, а остальные - 2,8 - 2,7.
На фаре, выданной хорошими людьми для запчастей все сопротивления показывали одинаковый номинал. На фото - они. Хотя, как видно на фото, один из них пострадал больше других.

В период гарантии если ПТФ потухла - меняют только корпус. Никто ПТФ в сборе не меняет, потому что модуль ДХО в корпусе. Нет смысла покупать ПТФ в сборе, если нужен модуль.

Такая же бяда и тоже с правой ПТФ :) Семен ПТФ трудно снять?Бампер надо снимать? А то тоже гарантия закончилась и подозреваю тоже ревизия платы такая же. А ты левую птф не расспаивал докучи для апгрейда?

Или бампер снимать, или колесо и с тыла. Нет, профилактику левой не делал.

bigsam писал(а):Или бампер снимать, или колесо и с тыла. Нет, профилактику левой не делал.

Спасибо! Всё бы ничего но надо найти контору которая мне фару расклеит(и заклеить обратно) или самому мутить такой ящик(я так понял он просто изолирован чтобы тепло держать и в него феном строительным постоянно нагнетает или только допустим минут 5 нагрел и потом парится уже минут 15 в ящике?). А на сервисе тебе сказали что все именно с правой птф проблемы имеют или с разными приезжали, или не узнавал? Я так понимаю сопротивления которые мощнее больше размерами будут или ты просто не нашел меньше размером? И увеличение мощности никак не скажется на плате(думаю поставить на 2.7 Ом 1 Вт)?

Была такая тема. Всё там обсудили давно. Это болезнь у многих. Гаснут и левые и правые. Лечатся разбором и пайкой. Нагреть можно и просто феном. Разобрать может любой, только без спешки - аккуратно. Герметик старый лучше удалить полностью. Новый купить легко (для фар) в любом авто магазине. Если сами не паяли раньше - лучше отдать электрику. Бампер лучше снять, благо это не трудно (только не забудьте отстегнуть крышки омывателя фар). По личному опыту - левая погасла через 2 года, правая через год после левой.

lanselottt писал(а):Была такая тема. Всё там обсудили давно. Это болезнь у многих. Гаснут и левые и правые. Лечатся разбором и пайкой. Нагреть можно и просто феном. Разобрать может любой, только без спешки - аккуратно. Герметик старый лучше удалить полностью. Новый купить легко (для фар) в любом авто магазине. Если сами не паяли раньше - лучше отдать электрику. Бампер лучше снять, благо это не трудно (только не забудьте отстегнуть крышки омывателя фар). По личному опыту - левая погасла через 2 года, правая через год после левой.

Спасибо! Паять сам буду, есть и станция паяльная так то и феном от нее можно расклеить фару, там до 350 градусов. Вот тоже думаю что надо будет сразу обе переделывать. А вы какое сопротивление ставили?Каким номиналом?

Мне паял электрик. Нашёл у себя в коробке сопротивления побольше (по размеру) а вот точных данных по номиналу не помню. Работают второй год, пока всё ОК.

bigsam- молодец!
все рассказал , отфоткал и поделился реальным опытом со всеми нами.

Nemesiss писал(а):Такая же бяда и тоже с правой ПТФ :) Семен ПТФ трудно снять?Бампер надо снимать? А то тоже гарантия закончилась и подозреваю тоже ревизия платы такая же. А ты левую птф не расспаивал докучи для апгрейда?

Есть модуль от правой,если что.

мне меняли по гарантии ОБЕ противотуманки на 50...60ткм из за потухших ДХО, сейчас пробег 111ткм, снова перестала гореть ЛЕВАЯ, гарантии каюк...

В моем случае ремонт не получился. Разобрал ПТФ, плата и сопротивления визуальных дефектов не имеют. Нашел на разборке фару за 3 тыс. Из трех фар б/у две были и неработающими ресничками. Машина не гарантийная,если перегорит еще раз - отключу вторую ресничку и продолжу ездить. Снять ПТФ без демонтажа бампера мне не удалось

Epage писал(а):Разобрал ПТФ, плата и сопротивления визуальных дефектов не имеют.

так не визуально нужно было проверять, а прозванивать (тестером) или сразу пропаять дополнительно (там микротрещина и нет контакта)