шаман писал(а):

mikas писал(а):а в ответ тишина, странно

пятница и суббота - у меня выходные, поэтому оперативность ответов в эти дни хромает.
Готов записать.

спасибо, как раз сегодня отзвонились, теперь есть координаты, расскидываю свое время

mikas писал(а):

шаман писал(а):

mikas писал(а):а в ответ тишина, странно

пятница и суббота - у меня выходные, поэтому оперативность ответов в эти дни хромает.
Готов записать.

спасибо, как раз сегодня отзвонились, теперь есть координаты, расскидываю свое время

ОК. Ждем.

begunok писал(а):**

Добрый Вам.
По самому злободневному
Предлагаю пойти от обратного - если есть обращение владельца, разбираем и видим вместо шлицевого соединения его полное отсутствие и как итог не рабочая система ПП - проведение ремонта по гарантии производителя.

Мной никогда не утверждалось, что коррозия губительно не влияет на металл. В ветке про полный привод, в которой мы с Вами немного подискутировали, я так же не говорил этого. Я лишь сказал, что наличие коррозии не означает неисправности узла как такового и предпосылок для каких-либо ремонтов по гарантии нет.
Критериев износа так же на данный момент нет. Т.е. оценить насколько изношены шлицы невозможно технически. Органолептический метод применить не получится, поскольку так же нигде не обозначены критерии вышеуказанного. Я думаю никто не будет спорить о том, что выработка в этих узлах в любом случае будет. В равной степени как и износ в крестовинах кардана, подшипниках и прочих узлах. Как определить и отличить естественный износ от неестественного? Простого ответа на вопрос у меня нет. Производитель не заявляет сочленение узлов РКПП и самой КПП как герметичное соединение. Исходя из этого попадание влаги в сочленение допустимо. Сказать, что конструкция является конструктивной недоработкой, я не могу, поскольку статистика ремонтов не позволяет сделать такие заключения. Из сотен тысяч проданных авто с реальными ремонтами - несколько сотен.

Итог:
по гарантии производителя (т.е. безвозмездно для владельца) устраняется только дефект. Превентивные ремонты по гарантии не проводятся.

Заезжал на обновление ГУ. Все супер.
Ребята отличные, все рассказали, показали. Очень общительные и толковые.
Огромное спасибо!

chulkov_dn писал(а):Заезжал на обновление ГУ. Все супер.
Ребята отличные, все рассказали, показали. Очень общительные и толковые.
Огромное спасибо!

Спасибо за отзыв!

Сколько будет стоить то на 45000 ?
И не хотелось бы менять салонный и воздушный фильтр , за 15000 км они не забиваются. Такие вещи на предыдущей машине менял сам по мере необходимости , даже когда на гарантии была.

Ошибся , на 60000 интерисует

Сколько будет стоить заказать руль и поменять его.

Serdjio писал(а):Ошибся , на 60000 интерисует

Добрый Вам!
Подскажите пожалуйста авто бензин/дизель?

RUS150 писал(а):Сколько будет стоить заказать руль и поменять его.

Добрый Вам!
Интересен обод или все колесо в сборе с кнопками? Обогрев надо?

OKorOK писал(а):По прошлой машине один из ОД купил весь форум акциями Шиномонтаж + хранение колес.
Насколько я понимаю по себестоимости услуга не дорогая, но дерут за нее какие-то космические деньги (Форд во всяком случае).

Сколько стоит у вас базово переобувка Сатны?

Очень рекомендую к весне сделать акцию для клуба. Лично при интересном предложении точно приеду. А там как пойдет, глядишь и на обслуживание можно прикрепится.

Добрый День.
Относительно шиномонтажа есть предложения, с которым можно ознакомиться перейдя по ссылке.

http://hyundai-balashiha.ru/autoservice ... ec1/tires/

Хранение колес не осуществляем по причине отсутствия возможности правильного хранения.

Бензин , 2,4

Serdjio писал(а):Бензин , 2,4

стоимость полного ТО согласно регламента - 14950.
Если убрать салонный фильтр, воздушный, так же можно отказаться от воздушного фильтра топливного бака - цена составит 11750 с учетом скидок.

Это на 60000 , верно ? И сюда входит замена свечей , тормозной жидкости , масло , фильтр ?

Салонный и воздушный точно не нужно. За 15000 они ну никак не убиваются