диски сцепления по-любому в ДСГ придеться менять тысячах на 100

Интересно, а маховик у VAGины теперь долговечен или по прежнему +/- 70т и под замену?

<KVN> писал(а): ↑

30 июл 2018, 21:40

маховик

Двухмассовый?
На хэнде он тоже гавно,на санте 2 дизель с механикой за 140 тысяч менял его дважды. Да и на всех авто,где особенно дизель с механикой этот маховик проблема.
Так же будем и про санту новую размышлять потом? Полный привод теперь долговечен или по прежнему +/- 70т и под замену?

Владел 4года Октавией 1,4 турбо+ ДСГ. 80 тыс пробега. Выпуск 2009 г.по ДСГ.. замена мехатроника на 3 тыс.,...гарантия,на 40 тыс замена сцепления...гарантия. остальное только расходники,масложора не было.Для города мотора вполне хватало ,но зимой холодновато,долго грелся.т.к.завел и сразу в пробку))) к 80 тыс.просился под замену натяжитель, так и продал. ДСГ задумка не плохая,но не для города...ездил только в ручном по городу,на лепестках) иначе дерганья ,звон и т.д Ржи нигде не было. В сравнении с Сантой металл лучше и краска тоже.расход радовал 7-8л
В целом машинка не плохая,ДСГ кулибины уже вовсю ремонтируют...если что случится после гарантии,но задавая себе вопрос о вторичной покупке робота , остаётся открытым..) P.S ДСГ сухая

strom писал(а): ↑

30 июл 2018, 21:46

На хэнде он тоже гавно,на санте 2 дизель с механикой за 140 тысяч менял его дважды. Да и на всех авто,где особенно дизель с механикой этот маховик проблема.
Так же будем и про санту новую размышлять потом? Полный привод теперь долговечен или по прежнему +/- 70т и под замену?

Мы тут обсуждаем нормальные комплектации, а не кастрированные на мешалке, так что не нужно сравнивать маховик на авто с ручной КП и маховик на ДСГ. Лукавите, Вы, батенька!!! На хэнде АКП вполне нормально доживают до 200 тыс. и далее, чего нельзя сказать про ДСГ (хоть с мокрым, хоть с сухим сцеплением). Если на ДСГ ездить, как овощ, то, возможно, этот коробас доживет до 100 тыс. км у самых везунчиков. Насчет ПП, - так я хочу огорчить владельца кодьяка - к 100 тыс на этой авто (как и на других авто концерна Ваг с такими же агрегатами) вы полезете туда его чинить, не один раз. Хотя, может, именно вам и повезет. У вас, возможно, и ДСГ не будет пинаться и ломаться и ДВС масло не будет кушать, все возможно, но я уже в сказки давно не верю.

strom, просто я сейчас на отдыхе и расписывать косяки вага нет ни времени, ни желания... написал же, что это моё сугуболичное мнение! А что касается санты довезла меня на расстоянее 500 км с расходом 5.8 л, да и на Кипре приятно удивило количество сант! По приезду обязательно отвечу в личку о всех своих проблемах с говновагом!

Кот 88 писал(а): ↑

30 июл 2018, 23:59

Лукавите

А в чем принципиальное различие маховиков? Просвятите. Для себя сделал вывод все двухмассовые маховики г...но. Я машину брал с пицелом на бездорожье еще,поэтому смотрел механику,а с ней комплектацию не выбрать совсем.
Ну по поводу двс и дсг здесь большинство теоретиков,но утверждают и себя убеждают что все так и есть,я что-то смотря тигуан клуб не увидел темы,где было бы 100+ страниц о поломках дсг. А тигуанов продано значительно больше сант,если бы все они так ломались уже был бы давно такой же вой как и тут с ПП.
И,кстати,если отсыл ко мне,то у меня нету ни дсг ни турбовизжалок 1.4. так что у меня они не будут ломаться и жрать масло

Dima oren писал(а): ↑

31 июл 2018, 00:29

5.8л

500 км проехать это уже достижение для санты? Надеюсь что это ошибка. Да и не скучно так ехать со скоростью 80-100? Зачем тогда нужна санта,я так на шниве передвигаюсь,даже 110

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 08:25

я так на шниве передвигаюсь,даже 110

шнива конечно лучше просто нивы, когда я ехал на ниве 110, и сменив ее на пассат Б3 понял, что ощущения на ней были, как если бы пассат мог ехать 250 км/ч.

strom, ехал в пределах правил и дороги! Заглянул в ваш профиль, точно ШНИВА РУЛИТ и санта ей и в подмётки не годится!!!

Dima oren писал(а): ↑

31 июл 2018, 11:47

точно ШНИВА РУЛИТ

Вот самое интересное всегда,как любят додумывать,я хоть где-то такое сказал? Или где-то писал что такая-то машина лучше этой?
Просто бред когда начинают приводить примеры и писать вот у меня расход 5.8,я как владелец двух сант знаю что получить такой расход можно только тупо тошня меньше 100 км/ч,а лучше вообще 80-90. Я даже 5.2 получал,но это не езда. Чуть побыстрее поехать,даже в пределах правил,или чуть нарушая расход будет уже к 7 литрам стремиться. Просто зачем приводить примеры такие,что никто так не ездит всегда.

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 08:22

Ну по поводу двс и дсг здесь большинство теоретиков,но утверждают и себя убеждают что все так и есть,я что-то смотря тигуан клуб не увидел темы,где было бы 100+ страниц о поломках дсг. А тигуанов продано значительно больше сант,если бы все они так ломались уже был бы давно такой же вой как и тут с ПП.

Вот как раз в их клубе куча сообщений и про дерганье ДСГ и про ремонты и про жор масла. Также там массовые проблемы с ПП, это насос на муфте халдекс и подвесной подшипник на кардане. Так что у кодьяков все тоже самое и все еще впереди.

strom, говорите только за себя! А я вот так именно и еду, т.к. везу ребёнка и его безопастность привыше всего! А вы можете хоть летать на своих авто, хоть задним ходом, хоть по встречке... а расход это просто приятная мелочь, а не цель.

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 08:22

по

Вы то сами хоть владели продукцией вага? Или очередной теоретик других считает теоретиками... да и если даже сравнивать болячки санты и проблемы дсг, то у санты если шлицы слижет, муфта сломается и т п., она хоть своим ходом доберётся. А если дсг уйдёт в аварийный режим, то только эвакуатор.

strom писал(а): ↑

31 июл 2018, 08:22

А тигуанов продано значительно больше сант,если бы все они так ломались уже был бы давно такой же вой как и тут с ПП.

Опять лукавите? Я ведь уже писал, что сравнение не корректно. У тиги вышел и уже давно продается рестайл, а у санты рестайл начнут продавать только осенью. Вот тогда и посмотрим.
Вы бы посмотрели на разницу в продажах дорестайловой тиги и санты в 2013-2016 гг., а еще лучше не тиги и санты, а тиги и туксона, т.к. санта и тига не однокласники и, соответственно, не конкуренты.