dazibao писал(а): Поддомкратил переднее колесо и пустил во вращение со включенным полным приводом, переднее вывешенное колесо и кардан вращаются а привода на зад нет, значит все таки муфта.

Обоснуй....почему не сам редуктор (задний дифф)?
Потому что у него корпус целый? И вероятность такой поломки очень низкая?

Мужики, ну вы многого хотите от простого вывешивания автомобиля. Тут становится понятно в каком двигаться направлении,уже хорошо.Снимается муфта,а тут и задний диф. рядышком. Муфту то однозначно снимать надо.

kucher65 писал(а): Нашёл неисправность,уже хорошо.

Вы сами себе противоречите... так нашел неисправность или "мужики многого хотят от простого вывешивания"...
1. Муфта
2. Редуктор
...

Других вариантов отказа полного привода не может быть если кардан вращается?

ovd161 писал(а): Вы сами себе противоречите

Вы придираетесь к словам "kucher65" я лично понял о чем он, а сказал он "круг поиска снизился и поломка находится сзади"

kucher65 писал(а): Снимается муфта,а тут и задний диф. рядышком. Муфту то однозначно снимать надо

Совершенно верно, как только отсоединишь муфту от редуктора сразу будет ясно где поломка.

Кто сможет в Москве качественно заварить соблюдя все соосности и геометрию? И какова цена работы?

dazibao писал(а): Кто сможет в Москве качественно заварить соблюдя все соосности и геометрию? И какова цена работы?

Когда ж наконец, поиском начнете пользоваться: http://santa3.ru/viewtopic.php?p=137174#p137174

Начал сегодня разбирать. И все таки это обрыв корзины в муфте то есть все как у всех. Снял муфту прокатил чуть машину и шлицевой хвостовик редуктора крутится значит проблема в муфте. У муфты при снятии передней крышки масляного отсека в отверстие видно барабан с фрикционами так вот здесь если покрутить за шлицевую часть что к редуктору идет то барабан стоит, итог - обрыв. Пока застопорился, не нашел в хозяйстве глубокой головки на "30" чтобы отвернуть хвостовик на муфте. Как куплю продолжу разбор. Масло слилось максимум 300 гр оно черное и на внутренних стенках муфты грязные потеки. Понятное дело все будет отмыто и масло заменено.

Ну и ещё пневмогайковёрт вам не помешает)) в хозяйстве..
В хозяйстве ближайшей шиномонтажки он точно есть))

Купил головку и добрался до проблемного узла. А вот пневмогайковерт вовсе не обязателен)))) без него легко обошелся, в общем все как у всех.

Может кто померить длину пружинки воротникового сальника? Достал ее она была поврежденной то ли во время обрыва чашки то ли когда я разбирал, сам сальник в полном порядке а пружинка пострадала.

dazibao писал(а): Может кто померить длину пружинки воротникового сальника? Достал ее она была поврежденной то ли во время обрыва чашки то ли когда я разбирал, сам сальник в полном порядке а пружинка пострадала.

Длину можно подобрать, заправляешь пружинку в сальник, когда пружина натянулась, должно остаться не заправленным примерно 1/5-1/6 длины пружины, натягиваешь и укладываешь пружину. В общем пружина не должна быть свободна , слабая не будет держать и сильно нельзя натягивать, перетянутую сорвет. Откусывая не торопясь за несколько приемов получиться получить нужную длину.

KNsm писал(а): Длину можно подобрать

Спасибо за идею. В закромах нашел новый какой то сальник как раз со внутренним диаметром 35мм от туда и стянул)))) встала с легким преднатягом как и должно быть.

Полный привод вернулся на родину! полная цена ремонта 500р (глубокая головка на 30) + 550р(литр масла) + 700р (сварка с двух сторон) + 250р(2 баллона с расщепителем масла для отмывки) = 2000р на все + мои руки и желание. Чашку обварили аргоном наглухо с двух сторон, не знаю что теперь ее может оборвать. Прокатился полный привод есть а так же пропали рывки которые появились в последнее время перед обрывом корзины, видимо это из-за малого количества масла (слилось грамм 250-300) и присутствия продуктов износа теперь там чисто. Моя давольна

А залили то какое масло? TF 0870 по 550 руб за литр не бывает((...