Megatron писал(а):Я правильно понимаю, что на этой картинке перепутаны местами контрольная пробка уровня ATF и сливная пробка ATF, т.к. на последующих картинках они меняются местами!

да, все правильно - даже если логически подумать!

Mr.FOX писал(а):стоп! погодите! масло сменили - отлично. а где сам фильтр акпп - он тоже подлежит замене.... менять масло и оставить фильтр - не вижу смысла такой замены (все равно что сливать масло с двс и не трогать фильтр)

все равно для меня остается вопрос открытым - как меняется фильт в АКПП (без съема и разбора самой АКПП)?
на прошлой авто - поддон снимаешь и достаешь фильтр - все просто было!

Само расположение поддона АКПП сбоку, а не снизу очень неудобно, что в совокупности с отсутствием прокладки под ним (поддон на герметике как я понял) делает замену фильтра в АКПП крайне хлопоным (неудобно разбирать) и опасным занятием, т.к. выдавившиеся при сборке кусочки герметика при попадании в АКПП могут привести к печальным последствиям. Думаю возможность замены такого фильтра при смене масла производителем не закладывалась.
Вариант снятия АКПП для замены масла думаю рассматривать смысла нет!
Соответственно тут, на мой взгляд, логичнее и безопаснее произвести частичную смену масла, но несколько раз.

Также интересует возможность наличия двух масляных фильтров?
Я по аналогии смотрю, с Икстрейлом, там вариатор, но сути это не меняет.
В Иксе 2 фильтра:
- один железный в коробке, его замена не предусмотрена регламентом и особого смысла не имеет (правда возможна, т.к. там поддон снизу), и остается на собственное усмотрение;
- второй бумажный и находится он отдельно от коробки в масоохладителе, его замена тоже не предусмотрена регламентом, но его имеет смысл менять, что многие и делают.
В каталоге на Санту правда я никакого фильтра в маслоохладителе не обнаружил)))

На мой взгляд не может быть в АКПП только металлический фильтр, от него мало пользы будет.
И если внутри АКПП на Санте установлен все-таки бумажный или комбинированный фильтр, то это не есть гуд.

Но в любом случае думаю, что менять масло до 90 тыс. км особого смысла нет.

Megatron писал(а):Но в любом случае думаю, что менять масло до 90 тыс. км особого смысла нет.

я на прошлой авто менял масло в акпп (частичная замена) с фильтром каждые 40ткм и не парился (тяжелые и хоолодные условия экплуатации) - акпп работала без нареканий и продал авто новому владельцу без проблем!

На старых АКПП с маслом типа декстрон III замена предусмотрена минимум через каждые 40 тыс. км. (а то и 60 тыс.), какой смысл менять масло на современной АКПП (в которой используется масло как бы на весь срок службы, замена которого вообще не предусмотрена) каждые 40 тыс?

Megatron писал(а):На старых АКПП с маслом типа декстрон III замена предусмотрена минимум через каждые 40 тыс. км. (а то и 60 тыс.), какой смысл менять масло на современной АКПП (в которой используется масло как бы на весь срок службы, замена которого вообще не предусмотрена) каждые 40 тыс?

Это я так.в подтверждение .....выдержка из корейского талмута.

Megatron писал(а):На старых АКПП с маслом типа декстрон III замена предусмотрена минимум через каждые 40 тыс. км. (а то и 60 тыс.), какой смысл менять масло на современной АКПП (в которой используется масло как бы на весь срок службы, замена которого вообще не предусмотрена) каждые 40 тыс?

У меня на прадике тоже не предполагалась замена, однако на 100 тыкм поменял, слилась черная жижа.

И я о том .менять в районе 100 т. км .а не на 40 .

NORD писал(а):И я о том .менять в районе 100 т. км .а не на 40 .

Пускай будет 90, чтобы никому не обидно было

места много когда атво вывешена - думаю снять боковой поддон и заменить фильтр акпп (если он там стоит) - не сложно (но хлопотно и геморно - видимо поэтому сервисы не хотят это делать)

Mr.FOX писал(а):места много когда атво вывешена - думаю снять боковой поддон и заменить фильтр акпп (если он там стоит) - не сложно (но хлопотно и геморно - видимо поэтому сервисы не хотят это делать)

Что ты там собрался менять.насмотрелся топливный в разрезе ........ тебе больше заняться нечем. Фильтр металлический. чтобы его забить нужно миниум убить коробку. Меняю эти фильтра при пробеге за 180 .да и то это не надо делать .еще ни один не был забит . НЕ МЕШАЙ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ,ОНА ТЕБЯ ОТБЛАГОДАРИТ ДОЛГОЙ БЕСПРОБЛЕМНОЙ РАБОТОЙ.

NORD писал(а): Фильтр металлический. чтобы его забить нужно миниум убить коробку. Меняю эти фильтра при пробеге за 180..

NORD, "не учите меня жить, лучше помогите материально!" (с) из книги и кинофильма
мда... без комментариев... фотки смотрите внимательней... фильтр стандартный как во всех АКПП (синтетический нетканый материал), но никакой не металический (с сеточкой металлической)... номерок его 463213B000 и фотки во вложении...

Никого не учу и не хочу этим заниматься. Каждый для себя решает сам .Еще раз повторяю.если делать нечего .а особенно если руки чешутся.да еще при таком пробеге . меняй. Это не топливный и воздушный фильтры. тут система закрытая .грязи не будет .только продукты износа. а .повторюсь они появятся к 200 тыс. но если по нормальному в тысяч 100 менять масло .тогда .как вариант . заменить фильтр.

NORD писал(а):Никого не учу и не хочу этим заниматься. Каждый для себя решает сам .Еще раз повторяю.если делать нечего .а особенно если руки чешутся.да еще при таком пробеге . меняй. Это не топливный и воздушный фильтры. тут система закрытая .грязи не будет .только продукты износа. а .повторюсь они появятся к 200 тыс. но если по нормальному в тысяч 100 менять масло .тогда .как вариант . заменить фильтр.

Присоединяюсь. Из негатива- только окисление масла при несколько повышенных температурах, что для синтетики (а с завода в автомате именно она) - процесс далеко не стремительный. Тут нет ни паров топлива, ни частиц сажи, ни температур очень высоких, ни конденсата.
Другое дело, если коробас стал негерметичен или на машине постоянно отжигать так, что масло доходит "до кипения". Но эт уже экстрим.
Сам буду менять масло на 100 тыс. Фильтр- не знаю.

Прочитал в Руководстве по эксплуатации.
"ТО при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, для РОССИИ."

Замена масла:

МКП - каждые 120 000 км
АКПП - 100 000 км
Зад. диффер - 120 000 км
Раздатка - 120 000 км

Про фильтр не сказано. Согласен с "Pedro", там особо засорятся нечем, кроме продуктов износа.