Апну! Задолбали 3000 оборотов на холодной!
Вышла новая прошивка? Или кто-то боролся с подобной работой коробки?

Вот появились непонятки с АКПП у меня вчера вечером. Дергаться стало. Заметил когда в пробке притормаживаешь, с 30км/ч примерно до остановки, в последний момент дергалось, как будто я на что-то наезжал. Но когда это несколько раз повторилось уже стало грустно. При трогании очень плавном, когда примерно на 20км/ч перехдит с 1 на 2, дергается. Если разгон до 50 примерно, а потом просто отпускаешь педаль газа, она в какой-то момент, через неск секунд как отпустил газ, сама обороты поднимает прилично, видимо на пониженную переходит сама.
В общем я в замешательстве.
Набрал авилон, мэн говорит что адапатация может слетела. Хотя по мне так с коробкой что-то не так.

Может у кого было такое?

По опыту эксплуатации БУ авто с большими пробегами,
подобное описания дефекта АКПП ведет к очень плачевным результатам.
Если Санта на гарантии у ОД, то путь к ОД.... их экспертиза, выводы, предложения...и
самостоятельный анализ и принятие решения.
В любом случае рассмотрел бы как первоначальный вариант - замена масла в коробке.

Спасибо. Санта гарантийная, 29 тыс полет. Как-то вообще неожиданно для меня это все

Возможно у Вас вукрутился "печальный" болтик в АКПП и начинаются последствия... Встречались такие случаи у ОД...

про болтик сег вычитал/высмотрел. как раз 1-2я и 4я передачи очень похоже страдают. но через раз как-то все. в любом случае поеду к ОД. отпишусь

Дабы не плодить темы.
Уже несколько раз ловил довольно опасный глюк. Скорость 30км/ч; переключаюсь в ручной режим, газ в пол. Стрелка тазометра доходит до красной зоны, пытаюсь включить вторую, но ничего не происходит. Мотор ревет, стрелка несколько раз бьется об отсечку и затем включается вторая.
Сталкивался ли кто-нибудь с такой хренью?

V.snit писал(а):Дабы не плодить темы.
Уже несколько раз ловил довольно опасный глюк. Скорость 30км/ч; переключаюсь в ручной режим, газ в пол. Стрелка тазометра доходит до красной зоны, пытаюсь включить вторую, но ничего не происходит. Мотор ревет, стрелка несколько раз бьется об отсечку и затем включается вторая.
Сталкивался ли кто-нибудь с такой хренью?

ЭБУ не даёт рвать коробку,на сантике не было, не пробовал точнее, а на аккорде было пару раз,после чего больше так не делал.

Смотрите какая трабла произошла, сажусь в машину, включаю R, нажимаю на газ, а машина не едет... пока я тупил несколько секунд, она поехала, повторяю это же на парковке по месту прибытия - опять не включается задняя передача, вернее включается, но с задержкой от 3-х до 10 секунд через раз, при этом не высвечивается и индикация задней передачи на приборке, но включается камера... снял клему с АКБ на пару минут - нифига не помогает, думал-думал, решил, что может разъём какой окислился или сполз, полез смотреть верхние разъёмы на коробке, передёргал, что нашёл и до чего достал, хотя все в порядке были, только на большом разъёме сверху коробки возле сапуна была вода - хз, как туда попала, всё вычистил, смазал спреем для разъёмов, стало нормально...
может было у кого? - это глюк мозгов, плохой контакт в разъёме или гидроблок?

Принудительно на более высокую передачу авто включается круизом (в случае, если сброс газа не привел к этому)
В ручном или D-режиме - без разницы.
Пороговые значения скорости (на дизелях) - 60 и 76 км/ч для 5й и 6й передачи соответственно.
У меня это уже рефлекс с горки: круиз - сброс - накат.

plotra писал(а):Вот какая странная система работы автомата, первый раз сталкиваюсь:
Допустим, двигаюсь я по ровной дороге на 4 передаче (в ручном режиме) со скоростью 40 км/ч. Обороты двигателя при этом 1500 об/мин. Начинается подъем, я добавляю газу, обороты поднимаются до 1600 об/мин, это нормально, по скольку гидротрансформатор. Спустя несколько секунд обороты подпрыгивают до 1900 об/мин. Все так же на 4 передаче.
...
От чего это зависит?

За полтора года не ответили человеку на нормальный вопрос :)

Кроме аварийного проскальзывания АКПП, о котором все знают, есть конечно и штатное.
При движении в горку (изменении нагрузки) изменение оборотов в некотором диапазоне без изменения передачи АКПП нормально.
Видимо, в Санте этот диапазон выше чем на др. авто, на которых ездил ТС.

Очень интересен факт резкого изменения. Либо фрикционный пакет-таки двойной с раздельным масляным питанием, либо есть 2 режима толкателя, когда пакет "готовится" переключиться на пониженную, начиная скользить.
Непонятен смысл, ибо передач и так целых 6.

На одной из AISIN (причем, старой) у меня был подобный эффект, причем только для одной передачи - перед прямой, реализовано было в самом ГТ - но там было всего 4 передачи.

plotra писал(а):Я ж описывал - на одной и той же передаче, на одной и той же скорости обороты сильно различаются в зависимости от нагрузки. Что-то там все же переключается.

Мне кажется в Вашей коробке ... бесы. Нужно их срочно изгнать.

Мне кажется, вы не совсем понимаете о чем я. Сниму, пожалуй, видево.

https://www.youtube.com/watch?v=AhrmMDQHv7M
Вот такие чудеса с тахометром... За качество не пинайте плз, не очень-то удобно одному одновременно рулить и снимать, и еще скоростя переключать.
Чудеса начинаются на 4 - 5 передачах.
Вот как это, нормально вообще?

Dima79 писал(а):Смотрите какая трабла произошла, сажусь в машину, включаю R, нажимаю на газ, а машина не едет... пока я тупил несколько секунд, она поехала, повторяю это же на парковке по месту прибытия - опять не включается задняя передача, вернее включается, но с задержкой от 3-х до 10 секунд через раз, при этом не высвечивается и индикация задней передачи на приборке, но включается камера... снял клему с АКБ на пару минут - нифига не помогает, думал-думал, решил, что может разъём какой окислился или сполз, полез смотреть верхние разъёмы на коробке, передёргал, что нашёл и до чего достал, хотя все в порядке были, только на большом разъёме сверху коробки возле сапуна

192839C_2(s).jpg

была вода - хз, как туда попала, всё вычистил, смазал спреем для разъёмов, стало нормально...
может было у кого? - это глюк мозгов, плохой контакт в разъёме или гидроблок?

Была такая проблема на прошлом авто (санта фе в предыдущем кузове), так же тупила передача и индикация не выводилась. глушил авто и повторял включение передачи, все включалось нормально. Это влага в разъемах. Двигатели мыть нужно аккуратно. Так же высушил разъемы и обработал спереем, больше не беспокоило.