black_wind писал(а):С А Н Ё К,
любопытная информация. Подскажите, где Вам удалось найти ее? Как понять, что калибровка прошла успешно? Если системе не удалось найти нулевое положение руля автоматически в процессе калибровки, то что происходит в последующем?

Не спорю, что проблема, возможно, глубже. Но по одиночке ее еще никто решить не смог. Но я крайне рад, что я не один (т.е. не мнительный).

Кстати, у меня еще проблема есть (на дня к ОД поеду): на полный бак при маневрировании на парковке и на кочках (при раскачке кузова) в районе заднего правого колеса раздается сильно-сильно булькающий разовый удар. То ли бензобак болтается, то ли еще чего. Но подвеску недвно проверяли. Ни у кого нет проблем со свуком топлива в бензобаке?) Слышно просто, что дизель долбит))

nekto писал(а):

kichas писал(а):Интересно, кто нибудь избавился от этого косяка окончательно или все смирились, приспособились?

У меня ничего подобного нет, все отлично работает.

black_wind писал(а):Тоже самое - по ровной дороге подруливаю намного чаще, чем по ухабистой. Кстати, когда авто был новый такой проблемы не было. Ехал, как вкопанный. А потом сделал один раз сход-развал и понеслось.. Также заметил, что почти все сервисы забывают делать калибровку, не зная, что без нее на ЭУР управляемость будет, как на авто со сбитым сход-развалом.

Как уже тут писали, управляемость улучшается в режиме СПОРТ. Но в городе ездить в нем тяжеловато.

Я, кстати, что только уже не менял по гарантии в авто. Даже диски штатные (облазить начали на спицах после зимы). Движок и коробка остались, наверно) Первая партия.)

По сути проблемы: мастер один сказал, что вполне может быть, что микропроргамма сбивается в ЭУР и он в нуле сильно чудит. Ради интереса проверяли на подключенном компе после калибровки (прошла неделя, что ли) угол отклонения от нулевого положения. И всегда он градуса на 2 отличается. Т.е. нулевое положение не хранит.
Тут я услышал еще одно мнение (другого мастера), что ПО само корерктирует этот угол для прямолинейного движения и систем EPS, ABS,.. .

Как по мне, как проблема в ПО ЭУР. Я бы составил коллективную жалобу и запрос в HMC. Но нужны реальные подписи и люди. Увы.

dimon писал(а):Стал более придирчиво присматриваться, прислушиваться, принюхиваться к рулевому управлению и заметил, что когда электроусилитель установлен в комфортное положение, когда торопишься, при завде автомобиля быстро начинаешь трогаться с места и при этом интенсивно выруливаешь например с парковки, в этот момент иногда руль как бы немного закусывает (заедает)

black_wind писал(а):Тоже самое - по ровной дороге подруливаю намного чаще, чем по ухабистой. Кстати, когда авто был новый такой проблемы не было. Ехал, как вкопанный. А потом сделал один раз сход-развал и понеслось.. Также заметил, что почти все сервисы забывают делать калибровку, не зная, что без нее на ЭУР управляемость будет, как на авто со сбитым сход-развалом.

Как уже тут писали, управляемость улучшается в режиме СПОРТ. Но в городе ездить в нем тяжеловато.

Я, кстати, что только уже не менял по гарантии в авто. Даже диски штатные (облазить начали на спицах после зимы). Движок и коробка остались, наверно) Первая партия.)

По сути проблемы: мастер один сказал, что вполне может быть, что микропроргамма сбивается в ЭУР и он в нуле сильно чудит. Ради интереса проверяли на подключенном компе после калибровки (прошла неделя, что ли) угол отклонения от нулевого положения. И всегда он градуса на 2 отличается. Т.е. нулевое положение не хранит.
Тут я услышал еще одно мнение (другого мастера), что ПО само корерктирует этот угол для прямолинейного движения и систем EPS, ABS,.. .

Как по мне, как проблема в ПО ЭУР. Я бы составил коллективную жалобу и запрос в HMC. Но нужны реальные подписи и люди. Увы.