60 -это пробег, а 100-110 скорость. Неужели трудно самому догадаться.

SunSanta писал(а): ↑

30 апр 2018, 14:19

спереди её стало существенно меньше чем на пальцах задних суппортов

Куда же она девается если пыльники целые? Замкнутый же объем.

CoDeMasteR писал(а): ↑

30 апр 2018, 19:03

Куда же она девается если пыльники целые? Замкнутый же объем.

Объем не герметично замкнутый, нет обжимного кольца на головке пальца, не термостойкая смазка может при высоких температурах менять свою консистенцию и испаряться, частично оседать на гармошку пыльника и при сжатии-разжатии понемногу выходить наружу. Штатная заводская смазка на пальце апробирована зажигалкой, стекает быстро но не горит, вот PFG110 лучше выдерживает температуру, графитового вида BMW 83192158851 существенно более термостойкая, 4гр (45-50р.) и реально работает в месте метал-метал.

Продвинутый Сантавод light boom, как видно, я новичок, да и скоростей таких и не знаю. Но все равно, спасибо что пояснили.

ИМХО тест на зажигалку сам пыльник не выдержит, не то что смазка.
За три года на Santa Fe 2012 че-то не видел там следов вытекания из-под пыльников пальцев. Не достаточно отжигал со средней 200 км/ч?

Следов вытекании смазки в местах палец-пыльник не обнаружено.
Ниже фото: состояние заводской смазки на передних пальцах через год эксплуатации. Внутри суппорта смазка суховатого вида, но работает. Под пыльником смазка почти новая.

короче, раз тысяч в 75 меняй смазку и пыльнички и будет тебе счастье...

Заказал я в экзисте SP4102 ! Вот и посмотрим есть ли там отверстия под пружинки для Премиума! Приедут 6 мая, с меня фото! По задним смотрю тишина, ни кто не знает не оригинальных номеров с отверстиями под пружинки

Перед SP4102 еще не приехали! Но приехали зад SP 1247! Ни каких отверстий под пружинки нет!



Соответственно эти колодки для Премиума, как альтернатива оригиналу не подходят! Если только отверстия под пружинки засверлить самому, что я скорее всего и сделаю!
Жду когда придут SP4102 про которые писал Шаман. Как придут фото выложу!

Для замены колодок ручника нужно как написано в мануале полностью кулак со ступицей снимать?

Вот эта картинка из мурзилки иллюстрирует почему так написано:


Вращающаяся часть ступицы мешает добраться до пружины и фиксаторов барабанных колодок.

UnS писал(а): ↑

07 май 2018, 15:17

Для замены колодок ручника нужно как написано в мануале полностью кулак со ступицей снимать?

Я снимал только тормозной диск.

vovan1963 писал(а): ↑

07 май 2018, 16:19

Я снимал только тормозной диск.

Сильно сложно?
Пружинки я так понимаю можно снять не снимая ступицы
А как с фиксаторами колодок поступали? Пластины с них снимали только?

UnS писал(а): ↑

08 май 2018, 08:06

Пружинки я так понимаю можно снять не снимая ступицы

Ступицу снимать не надо. Честно говоря не запоминал свои действия. Просто разобрал и собрал. Троса у меня уже были скинуты ранее(колодки рассыпались и заклинили), если винт троса не откручивается, то резким ударом молотка по отвертке, чтобы осадить резьбу, впрочем как и любое заржавевшее резьбовое соединение таким способом. Когда снимаешь диск, то его дыркой вниз, вытаскиваешь резиновую заглушку и сводишь колодки(а то не стянешь) , там поперек диска стоит шестерня тонкая и достаточно большая, вставляешь плоскую отвертку и проворачиваешь её используя в качестве упора край отверстия. В какую сторону не помню.

Ну вот приехали SP4102! И о чудо, в нх есть отверстия под пружинки!





На сегодняшний день, получается для Премиума, это единственный из пока известных неоригиналов который подходит без переделок! по весьма приятной цене в 1542 рубля! оригинальные колодки стоят в экзисте 5319 рублей можно добавитьи их FAQ для Премума!