вот и не понятно, чем потеет... масло не уходит (лишнего), солярка - тут вообще незаметишь, тк пробеги по 500-800км в неделю

Xoroshunchik писал(а): ...
Интересно, не от этого частые самовозгорания Сант и Сориков?

Сорри за ОФФ, но мне вот просто интересно, что ты имел ввиду под определением "частые"?

Billi писал(а):

Xoroshunchik писал(а): ...
Интересно, не от этого частые самовозгорания Сант и Сориков?

Сорри за ОФФ, но мне вот просто интересно, что ты имел ввиду под определением "частые"?

Тенденция однако дизельки чаще горят, но могу ошибаться,так как сужу по известным мне случаям.

Billi писал(а):

Xoroshunchik писал(а): ...
Интересно, не от этого частые самовозгорания Сант и Сориков?

Сорри за ОФФ, но мне вот просто интересно, что ты имел ввиду под определением "частые"?

В теме "Нужна консультация" описывается самовозгорание Санты. Там же есть видюхи о пожарах в Сориках. Готовясь к покупке дизельного Соренто много читал и не единым случаем было описано, как они горят из за капания какой- то жидкости(масло или соляра) на горячие части типа выпускной системы или на электропроводку. Где- то писал чел, который успел потушить эту хрень, "услышав" дым.

kovrigin писал(а):вот и не понятно, чем потеет... масло не уходит (лишнего), солярка - тут вообще незаметишь, тк пробеги по 500-800км в неделю

Потеет маслом (картерные газы), если интересно, почитай вот это http://forum.santafe-autoclub.ru/index. ... 2%E5%E5%F2 или форум дизельных Ниссан Х-Трейл, там не запотевание, а капли масла

почитал тему и записался к ОД... посмотрим что скажут...

kovrigin писал(а):почитал тему и записался к ОД... посмотрим что скажут...

Вангую,что скажут" всё хорошо,так и должно быть"

Обязательно зафиксируйте факт обращения и чтобы дали заключение,что так и должно быть....Не дай Бог конечно,но может пригодится в случае чего.

Вангую,что скажут" всё хорошо,так и должно быть"


Был у ОД, в первый раз округлили глаза и сказали что такое видят в первый раз. Второй раз адекватный механик признал что этим страдают все дизеля и что всё ОК.
P.S. жизнь покажет

жизнь то покажет когда гарантия кончится))) на турбину вроде как гарантия 150ткм или 5лет не распространяется)

kovrigin писал(а):жизнь то покажет когда гарантия кончится))) на турбину вроде как гарантия 150ткм или 5лет не распространяется)

На сантики разве не 100т пробега или пять лет?

движек и коробка точно 150, про навесное не помню, посмотрю отпишусь вечером

<KVN> писал(а):

kovrigin писал(а):жизнь то покажет когда гарантия кончится))) на турбину вроде как гарантия 150ткм или 5лет не распространяется)

На сантики разве не 100т пробега или пять лет?

Импортер легковых автомобилей Хёндай (Hyundai) компания ООО «Хендэ Мотор СНГ» на основании специальных Сертификатов ограниченной гарантии продлевает срок гарантии изготовителя для России на механизмы двигателя и детали коробки передач, до 5 лет или 120 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Данная гарантия не распространяется на навесное оборудование двигателя и учитывает ограничения изложенные в п. 1.2 и 1.3 настоящей гарантии. Сертификаты ограниченной гарантии распространяются исключительно на импортные автомобили Хёндай (Hyundai), ввезенные на территорию Российской Федерации компанией ООО «Хендэ Мотор СНГ»и предоставляются на конкретный, указанный в Сертификате, автомобиль. Сертификаты ограниченной гарантии выдаются первому покупателю одновременно с передачей автомобиля наряду с руководством по эксплуатации и сервисной книжкой и является неотъемлемой частью автомобиля. Сертификат ограниченной гарантии действителен только при предъявлении сервисной книжки и только для указанного в нем автомобиля.
http://hyundai.ru/warranty

kovrigin писал(а):Друзья, открывая капот проверить уровень масла, других жидкостей и залить незамерзайки
заметил на одном из шлангов смесь пыли (грязи) и масла (указал стрелками), судя по грязи масло (или соляра) даже подтекало
вопрос что это за шланг и откуда это могло взяться?
машина дилерская, с какими вопросами ехать к дилеру?

Доброго дня. У меня была такая же ситуация - ОД так же ничего не мог объяснить. Проявилась эта беда на 2 тыс. пробега.
Чем все закончилось - 10 марта 2014 года в 17 часов выехал из Краснодара с сторону Сочи через восточный объезд на трассе М-4.
После всех пробок выехав на скоростную трассу педаль жму посильнее иду на обгон колонны грузовиков и на скорости 120 км/ч двигатель
просто заглох, на полном ходу!!! Экстренная остановка - попытка запустить двигатель бесполезна. Вызываю через линию HYUNDAI помощь на дорогах
эвакуатор, довозим до ближайшего ОД (в данном случае Ключ Авто Краснодар) через 20 минут приговор - патрубок между турбиной и интеркулером по каким-то причинам стал пропускать воздух, причем не вместах соединения, а по всему телу патрубка, а именно тот толстый резиновый патрубок который подходит к самому интеркулеру сверху. Замена по гарантии этого патрубка и дальше дорога домой. После этого указанный Вами патрубок потеть от масла перестал. Еще на что следует обратить внимание - если на выхлопной трубе замечена маслянистая сажа, то видимо возможен такой случай. Удачи!!!

Посмотрел у себя, ничего подобного нет. Патрубок абсолютно сухой. Давите на ОД пусть устраняет.

будем пытаться...
http://hyundai.431263.ru/news/otkrytie- ... vladimire/
"Начало: 18.04.14 в 18.00, город Владимир, ул. Растопчина 24 (около гипермаркета ГЛОБУС)"

у меня запись на утро 19-го... задумываюсь может перенести запись)))