Dima79 писал(а):

43kos писал(а):Сегодня открутил два шланга,которые выше написано откручивать....Чистота и порядок,чуток масла в них есть и все...

Если турбина не гонит масло во впуск и клапан вентеляции картера работает идеально, то во впуске будет только сажа от выхлопа, так оно и задумывалось, но на практике обычно масляные пары присутствуют во впуске больше или меньше, смешиваются с сажей и образуется гудрон этот, вроде так...

Только чуток масла.....А так все свежо как новое..

А за дроссельное пространство как смотрели ?выхлопные газы там входят в коллектор.

Prapor2205 писал(а):А за дроссельное пространство как смотрели ?выхлопные газы там входят в коллектор.

Туда не смотрел,рано еще 47 т.км...Просто видео глянул выше и офигел)))..Мне до такого 300 т.км проехать надо..

Вобщем, ставил, снимал, опять ставил заглушку егр, в итоге - при некоторых обстоятельствах мозги вме-таки видят недостаточную эыфективность егр и выводят ошибку , пробовал несколько раз, иногда удавалось 500км прехать, а иногда тут же ошибка загоралась!
Расход точно не снизился, работа с заглушкой все-таки жеще, динамика может чуть получше, в итоге остановился на варианте заглушки с двумя дыркаии 3 мм. Работа двигателя на холостых как без заглушки более мягкая, поведение машины, динамика как с заглушкой полной, а ошибка на заглушке с двумя дырками не высвечивается

поставил и езжу - ошибок пока нет! насчет дырок - даже не знаю (я бы точно не делал их)

Смысл заглушки, в которой дырка? Заглушка должна именно полностью глушить Егр, иначе абсурд.

Мои пять копеек.
Купил очиститель вчерась и сегодня залез в авто)))
Датчик вот такой внутри: Номер снаружи Я так понял у меня старый образец, но не суть.
Захотелось((( мне дроссельную заслонку глянуть.
Сначала снял патрубки и глянул внутрь.
Вот от турбины Масло есть(((((((
Вот после интеркуллера Тоже масло.
Ну и сама заслона с двух сторон и впускной коллектор. Не сильно, но грязи хватает.
Неожиданностью для меня была гайка на нижнем креплении дросселя, чудом не потерял, упала на трубки и я её магнитом вытащил.

И ещё одна неприятность.
Для удобства снял воздухозаборник, который крепиться на телевизор двумя клипсами и вот что там обнаружил. Будет ржаветь.
Надо срочно что то сделать.
И при снятии дросселя выпала какая-то, то ли резинка, то ли прокладка, на вид похоже как кусок от шланга длиной 3 см, разрезанный пополам вдоль.
Откуда выпал не понял. Упала эта фигня на защиту, достать не смог. Думаю это что-то типа прокладки между трущимися(близко расположенными) трубками было.
Надеюсь не страшно.
Всё пошел заводить)))

Был у ОД вчера ,разговорились про клапан ЕГ и чистке его диагност сказал ,что по большому смысла не в чистке, не в глушений его..А так что бы дросельное пространство было чище воздухан меняй чаще,но я в принципе с маслом и меняю раз в 10т.км.

Примерно так же на фото выглядело и у меня только дроссель и датчик (его меняли в феврале)чище...

Mr.FOX писал(а):тракт чистил только дизельным ЛМ (т.к. все летит в цилиндры), а остальное карбклинером (т.к. все летит в окружающую среду)

Можно подробнее об очистке на заведенном ДВС впускного коллектора?
Как описано было выше со снятой заслонкой?
Не страшно лить в коллектор очиститель? Ведь все отложения летят в цилиндры это раз, потом в катализатор это два.

Да нет никаких проблем, ждите когда ошметки сами начнут отваливается и куда они полетят? А Очистители для того и придумали, что бы очищать. Есть простой способ, сними коллектор и помой.

43kos писал(а):Был у ОД вчера ,разговорились про клапан ЕГ и чистке его диагност сказал ,что по большому смысла не в чистке, не в глушений его..А так что бы дросельное пространство было чище воздухан меняй чаще,но я в принципе с маслом и меняю раз в 10т.км

Вот только не надо тут про официалов, там половино людей знают как гайки крутить.
Почему у многих сложилось такое мнение, что ОД это боги, а все остальные....... Очень много знающих людей работают не у ОД.

Не пойму, почему некоторых при глушилке ЕГР мет. прокладкой ошибка не появляется, а у некоторых появляется?

Вообще странно, что она не появляется, алгоиитм проверки простейший- сравнивается колличество воздуха через расходомер с открытым клапаном (на холостых, например, примерно 25л) и с закрытым (на хх - 55л) , если разницы нету или она очень маленькая, то ошибка выскакивает р0401

Но не выскакивает же у парней...