moxtik писал(а):Посмотрите KOFFER, российский аналог THULE.

Спасибо, гляну

Думаю приобрести крепления на гладкую крышу. Вот выбор встал между: атлант, люкс, туле. Антлант и люкс примерно 5-6 тыщ, туле 14. Стоит ли переплачивать 8 тыщ? Я так понимаю, что все эти багажники крепятся к дверным проемам. Не поцарапается ли ЛКП? Планирую сгонять покататься на КП, домбай, архыз и в багажник всю снарягу кинуть. Уже голову сломал, может дополнительно резинки подложить под крепления, а вдруг держаться хуже будет.
1. https://www.thule.com/ru-ru/ru/roof-rack?q=7j7RghWbv
2. http://atlant-bagazniki.ru/smooth?sort= ... 100&page=2
3. http://www.lux-systems.ru/collection/ba ... e-3_mod_dm

Maik писал(а):Думаю приобрести крепления на гладкую крышу. Вот выбор встал между: атлант, люкс, туле. Антлант и люкс примерно 5-6 тыщ, туле 14. Стоит ли переплачивать 8 тыщ? Я так понимаю, что все эти багажники крепятся к дверным проемам. Не поцарапается ли ЛКП? Планирую сгонять покататься на КП, домбай, архыз и в багажник всю снарягу кинуть. Уже голову сломал, может дополнительно резинки подложить под крепления, а вдруг держаться хуже будет.
1. https://www.thule.com/ru-ru/ru/roof-rack?q=7j7RghWbv
2. http://atlant-bagazniki.ru/smooth?sort= ... 100&page=2
3. http://www.lux-systems.ru/collection/ba ... e-3_mod_dm

У меня thule езжу и с четырьмя великами на крыше и с боксом ничего не поцарапано. Долго выбирал и ни у кого не нашел специально для санты дм, кроме thule. У остальных подбирать там мерять подойдет-не подойдет не стал рисковать. Упоры для гладкой крыши Thule Rapid System 754, 4 шт, 2) Аэродинамические алюминиевые поперечины Thule WingBar 1300 или 1350 мм не помню 2 шт и КИТ 1741. Да и thule самые прочные из перечисленных

Сами крюки, которые цепляются за дверной проем у thule уже покрыты каким-то мягким и прочным материалом, поэтому они не царапают. А вот резинки, опорные, на которых стоят эти упоры на крыше слегка подмутнили лак, ну это просто терануть пастой полировочной и следа не останется. Это потому, что я возил четыре велика по 15-17 кг, плюс парус какой на 120 км/час, да на кочках все это играет и на расстояния 500-600 км, да и не раз! Резинки аммортизируют и получается так, а если один-два велика или боксик там, то и этого не должно быть. Да и еще момент, крепить крючки надо в специально сделанные в арках проемы, как доктор прописал

Felix писал(а): Да и еще момент, крепить крючки надо в специально сделанные в арках проемы, как доктор прописал

Крючки на крыше или в дверных арках?

Maik писал(а):

Felix писал(а): Да и еще момент, крепить крючки надо в специально сделанные в арках проемы, как доктор прописал

Крючки на крыше или в дверных арках?[/quote

крючки цепляются за дверные проемы и для этого в проемах есть специальные места, вот я про них. Некоторые увеличить расстояние между поперечинами и тогда крючки уже не на специальных местах, соответственно надежность конструкции под вопросом

На разборках релинги штатные стоят 6-8 тысяч,недавно колеге на работе комфорт таким образом заапгрейдили.Шпильки,на которые они прикручиваются,есть как запчасть к заказу, дальше приварить их дело пяти минут и на выходе штатные релинги с возможностью цеплять нормальные надёжные поперечины. И без колхозУ)))

если поставить рейлинги, то боюсь гарантия пропадет. Хочется туле взять, жаба душит, ведь на одну поездку

Ну так то да, только никто за три копейки не станет там это все варить итд, вместе с покупкой бу релингов в десятку вряд ли уложиться. Да и мало кто захочет проделывать эти эксперименты со своей машиной. Это во первых, а во вторых вся эта сварка как раз колхозом и попахивает. В третьих я за 10 тыс купил на авито в Москве весь этот комплект и чудно с ним откатал год и нагрузки на него прямо сказать были экстримальные. А в четвёртых, если даже и уложиться в десятку с установкой, то покупку самих поперечин и упоров за те же семь восемь тысяч никто ведь не отменял? Ну и калькулятор здесь не нужен, чтобы сосчитать плюсы и минусы. Как то так

Да, и вопрос, с чего вы решили что багажник для гладкой крыши менее надежен чем тот, что для релингов?

Maik писал(а):если поставить рейлинги, то боюсь гарантия пропадет. Хочется туле взять, жаба душит, ведь на одну поездку

Судя по Вашему профилю, гарантия только на ДВС и АКПП осталась, релинги ну никак на это повлиять не могут.

Felix писал(а):Да, и вопрос, с чего вы решили что багажник для гладкой крыши менее надежен чем тот, что для релингов?

Для меня это вопрос эстетики скорее
По поводу сварки, так они с завода не на болтах там,так что тут никакого колхоза.
Собственно я лишь поделился моим видением этого вопроса,а решает каждый сам по кошельку и нужности.

насчёт гарантии я хз, авто взял неделю назад, пробег 70, покупка в 2014. Варить и что то самостоятельно делать не хочу, много геморроя из за одной поездки. Хочется поставить крепы для бокса и не переплатить за бренд вроде туле. Ведь разница 17 6 тыщ не малая

<KVN> писал(а):

Felix писал(а):Да, и вопрос, с чего вы решили что багажник для гладкой крыши менее надежен чем тот, что для релингов?

Для меня это вопрос эстетики скорее
По поводу сварки, так они с завода не на болтах там,так что тут никакого колхоза.
Собственно я лишь поделился моим видением этого вопроса,а решает каждый сам по кошельку и нужности.

Ну это да, как бы из опыта использования могу сказать что релинги это конечно удобнее чем если их нет можно расстояние между поперечинами регулировать по собственному усмотрению, можно назад сместить. Я вот хотел себе бокс 195 см, но в моем случае он так вперёд торчит, что его наверное из салона видно, а назад всю конструкцию поперечин не сместить, потому взял 175 см. Ещё всю эту конструкцию просто могут украсть с гладкой крыши, единственный вариант подстраховаться это саморезами их снизу прикрутить в дверной проем, как это сделал Sergio и, наверное, релинги будут все же немного надёжнее, хотя за неё переплачивать думаю не стоит, поскольку безрелинговая система не дала мне за год ни тени сомнения в надежности, а я возил по четыре велика на скорости 120 км/ч это парус капец и расстояния 500-600 км зачастую, в ямы влетал на скорости, по грунтовкам ездил..

На прошлой Санте тоже Тюле стоял у меня, и за несколько лет активной эксплуатации (поездки на природу, в частности) - никаких нареканий нет. Сам багажник оставил, и сейчас на новой машине предстоит тоже заняться рейлингами и поперечинами, чтоб его поставить. По уровнб шума хочу сказать, Тюль - самый тихий из всех, с которыми доводилось ездить. Но и дороже отечественных аналогов, соответственно.