korka136 писал(а):

VovaN писал(а):Поставил такую же.

Сам ставил? Трудности в установке были?

При установке нужно проложить прокладки около 5мм в местах крепления(обозначил красным)
Иначе со временем защита разбалтывается и становится источником посторонних неприятных скрипов и звуков.
Места соприкосновения выделены красным. Обе стороны.

А так защита крепкая. Не раз уже выручала.

У меня такая-же копозитная стоит. Со временем тоже появились скрипы. резиновые прокладки помогли.

VovaN писал(а):

korka136 писал(а):заказал себе АВС-ДИЗАЙН 1013K

Поставил такую же.

где покупали композит???? или номерок защиты можно узнать???? ссылочку????

игорь-01 писал(а):где покупали композит???? или номерок защиты можно узнать???? ссылочку????

кликни на текст ниже
АВС-ДИЗАЙН 1013K

Комрады,а как обстоят дела с температурным режимом в подкапотном пространстве посе установки защиты? Летний период конечно интересен. Намёков на перегрев нет? На Супербе после установки защиты температура масла и о.ж.летом поднималась.

а когда это шкода стала машиной ? потому что ваг ? ыыыы
дизель перегреть может только безмозглая блондинка за рулем

Ну Шкода машина нормальная, а трабл конечно к бензинке больше относится.

ну да! литр масло на тысячу, дебильная дсг.
Конечно. если взять эту каку, то как себя можно ругать. только хвалить

Сейчас все эти траблы победили,у меня была 11-го года машина,я попал в самый разгар косяков Вага,так эти бяки были и у Фолькс вагена и Ауди и Сеата.

100 матолог писал(а):Сейчас все эти траблы победили,у меня была 11-го года машина,я попал в самый разгар косяков Вага,так эти бяки были и у Фолькс вагена и Ауди и Сеата.

разве? ну масложор вроде победили, хотя он все равно есть, но уже по-божески. впрочем, практически все турбовые едят масло. а вот дсг - что то я сомневаюсь, что исправили. Он как было "Два Сцепления в Год" так и осталось. плюс мехатроник. Вообщем то, наличие дсг и отсутствие альтернативы в виде нормальной коробки 6 ступ. на шкоде октавии а7 1,8 - вот та причина, по которой я забыл про эту модель при выборе машины для жены.

Дсг болеет только в мегаполисе,перегрев и деформация дисков сцепы,а мехатрон у меня прошёл 160000 и никаких траблов. Машину наблюдаю до сих пор,всё норм.

100 матолог писал(а):Комрады,а как обстоят дела с температурным режимом в подкапотном пространстве посе установки защиты? Летний период конечно интересен. Намёков на перегрев нет? На Супербе после установки защиты температура масла и о.ж.летом поднималась.

Температура всегда ниже 90.
Подкапотное пространство чистое. Сама защита крепкая и толстая. Пару раз якорился ею о горы- оставались мелкие шрамы. Хотя удары были серьезные.
Как и писал косяк один. Ставить надо с прокладками.

Вот,ясно и по делу ,за это вам наше большое спасибо.

Xoroshunchik писал(а): Температура всегда ниже 90.
Подкапотное пространство чистое. Сама защита крепкая и толстая. Пару раз якорился ею о горы- оставались мелкие шрамы. Хотя удары были серьезные.
Как и писал косяк один. Ставить надо с прокладками.

толщина 8 мм говорится в описании, клиренс получается где-то на столько же снижается, или защита не самая нижняя точка у днища?

Наверное нижняя... Но ведь на то она и защита, чтоб защитить более верхние точки.

П.С. Хотя не стоит забывать что снимается штатный пыльник, а его толщина (с войлоком) на вид более 8 мм.