Doctorhorror писал(а):Я все больше влюбляюсь в своего хоть и не Гранда, но Сантика. Правильно сделал! Корейцы всем жопу надерут скоро очень. Самсунг вон уже всем дает соснуть на рынке электроники бытовой любой, япония давно уже им не конкурент.

Вы посмотрите какие концепты готовит Санг Ёнг, скоро начнём метаться между тремя корейцами...

Doctorhorror писал(а):Я все больше влюбляюсь в своего хоть и не Гранда, но Сантика. Правильно сделал! Корейцы всем жопу надерут скоро очень. Самсунг вон уже всем дает соснуть на рынке электроники бытовой любой, япония давно уже им не конкурент.

Самсунг это не только готовые устройства. Они производят большую часть всей оперативной памяти для компов и дисплеи и еще кучу комплектующих. У них все закупаются - от японцев до эпла.

3ABXO3 писал(а):

NighT писал(а):Хочу кстати обратить Ваше внимание на то, что хай при заказе приедет только в мае, а гранд я уже купил)

ну при этом хай 14 года, а ваш гранд 13го?

При этом в мае гранды тоже будут 14-го

Я Вот подумал... подумал... 7 мест мне пока не надо, поэтому Гранда сразу отметаю, хая отметаю т.к. крадут частенько и купил санту 5 местку (что бы бабок много не тратить), ночью сегодня домой её пригнал :) (взял бенз т.к. дизель не вариант с моими разъездами по областям).
Снкс за посильную помощь в решении вопроса выбора авто.

Да мне тоже не надо 7. Взял ее, потому что так получилось, хая пришлось бы ждать еще месяц, а ждать очень не хотелось))))
За то, есть очевидные плюсы от этого:
1. На топ дизеле есть панорама
2. Багажник с постоянно сложенным третьим рядом больше обычной санты
3. Электро-привод багажника.
4. Рестайл переда и зада)

4 позиция не ретайл,а просто другой стайлинг.... По мне так птф у нас получше будут,а фанари беспорно на гранде интереснее.

NighT писал(а):Да мне тоже не надо 7. Взял ее, потому что так получилось, хая пришлось бы ждать еще месяц, а ждать очень не хотелось))))
За то, есть очевидные плюсы от этого:
1. На топ дизеле есть панорама
2. Багажник с постоянно сложенным третьим рядом больше обычной санты
3. Электро-привод багажника.
4. Рестайл переда и зада)

1. Она есть на любом топе (про санты)
2. В этом плане мне как раз 5 нравится, тк.к под пол можно убрать все что мне необходимо в авто (даже минилопатку в отдельный отсек и не будет болтаться по багажнику.
3. Вот это бесспорно, этого временами не хватает, но не сильно омрачает, больше "жалею" что нет контроля слепых зон (очень странно что правое зеркало без деления "искажающего" вид, но дающее более полную картину справа от авто (левое зеркало как надо).
4. Вначале когда увидел, мне и противотуманки и радиаторная решётка, и задние фонари были более симпатичны в пятиместке, но потом, спустя какое то время подпривык в "виду" Гранда и стал нейтрален относительно почти всех отличий, но фонари задние мне больше нравятся на 5-и местке.

Владею Санта Фе "Спорт" 7 мест уже 9 месяцев. Вот те +2 места и нах не нужны!!! Лучше бы были полочки в полике.
Хотя один раз старшую дочку прокатил на 3-м ряде, очень просила)

1. На дальняк семером не поедешь т.к. не удобно и не остается места в багажнике под вещи.
2. Поездка на туже природу за город можно и такси взять если это уж очень надо. Такое бывает редко и переплата круглую сумму денег за +2 места - глупо.

з.ы. Мне 7-ми местная достались случайно. Покупал тут http://rikauto.com.ua/ru/new/3895
Много фото типичного авто.

Если валить по трассе, то Санта просто легковой авто- никакой усталости , в повороты заходит и тп. Прадо "валит" только по прямой ( независимо от движка) в повороты ползком. Чем хуже дорога , тем более гордо едет Прадо - ни кочек ни канав . На Медео в Алма-Ате -садимся 7 "тузиков" по 110 кило , врубаешь 4 wd low и под бодрое тарахтение обгоняешь всякие Санта-Фе и хайлендеры
Зы сам периодически пользую дизель Прадо в 120 кузове.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Walery100 писал(а):На Горце нет правильного двигателя. Товарищь взял версию с мотором 249 л.с., расход бенза 22 литра!

Это какаято ошибка, езжу периодически на Хае, прошлый кузов, движок тот же. Расход по трассе если в пределах ПДД - 110 км/ч - 10 л, если 140-150 км/ч - 13-14 л. В городе выше 15 не видел.

mtb писал(а):Прадо "валит" только по прямой ( независимо от движка) в повороты ползком. Чем хуже дорога , тем более гордо едет Прадо - ни кочек ни канав .
Зы сам периодически пользую дизель Прадо в 120 кузове.

2.7 не валит совершенно :) Насчет остального согласен.

zyxXxa писал(а): 2.7 не валит совершенно :) Насчет остального согласен.

Да и дизель трехлитровый, 173 лошади - овощь овощем.

У меня канечно не гранд и не за 2ляма,а намного меньше. И меня и цена и качество устраивает на 100.Но если бы я рассматривал авто за 2ляма,это был бы японец пусть хоть в средней комплектации.

Avery писал(а):

mtb писал(а): Если валить по трассе, то Санта просто легковой авто- никакой усталости , в повороты заходит и тп. Прадо "валит" только по прямой ( независимо от движка) в повороты ползком.

До легкового авто Санте все-таки далеко, да нее ездил в основном на бизнес седанах. Так вот там по трассе авто идет действительно собранно и четко. Санта Фе на скоростях за 100 км/ч начинает немного козлить на неровностях, постоянно присутствует легкая вертикальная тряска...даже на совсем ровной дороге, чувствуется что подвеска совсем не легковая, да еще зажатая из-за высокого кузова. Единственное, в повороты она входит конечно получше Прадо. Я бы выбрал Прадо (если бы не конский ценник на страховку), т.к мне гораздо важнее плавность хода на городских скоростях и невосприимчивость к ямам и всяким лежачим полицейским, чем псевдолегковые повадки на трассе как у Санта Фе.
Вообще, поездив полгода на Санта Фе, пришел к выводу, что нужно либо возвращаться в сегмент легковых авто, либо брать полноценный внедорожник. А эта машина ни туда, ни сюда... и по трассе идет так себе, и на разбитой дороге всю душу вытрясает. Про проходимость вообще молчу, немногим больше чем у какой-нибудь Камри.

Ну блин вы даёте!....Плавность хода на последнем Прадике, вы чё шутите...."ТП последний" по асфальту табурет, на задних сиденьях не слышно , что говорят спереди от шума арок, полное разочарование в сравнении с предыдущим Прадо. СФ хотя и не GL, но для кросса очень не плох, с подвеской проблемы есть я не буду спорить, но они банально решаемы, а вот наш дизель то фору многим даст, не говоря уж о Прадо, тут вооще молчу...И ещё, какие псевдолегковые повадки, в чём они??? Авто массой в 1,8 тонны, с соответственными кренами в поворотах, продольной раскачкой, малыми ходами подвески (возьмите тот же ML хода то почти те же, но настройки и сама подвеска разные) разве это имеет отношение к легковым авто (имею ввиду конечно не Витц)? Если бы вы сказали , что повадки псеводополноценновнедорожные то тут бы вы были правы..... Про проходимость и про Камри,- вы наверное просто не знаете , что такое 4WD делая такие заключения,- не буксовали вы , не выбирались из болот на брюхе, не лазали в перевалы ну и т.д. Клиренс в 185 мм. ещё не повод говорить о на себе не испытанных внедорожных качествах данного авто, -это повод говорить лишь о боязни их проверить, а это в свою очередь говорит лишь о нехватке опыта ну и всех синонимах отсюда про это....(выложу фото как-нибудь посмотрите, что можно достичь на СФ соединив желание и профессионализм, извиняюсь за гордыню, но "опыт сын ошибок трудных")))... Кстати после этого я его вооще стал обожать, целовал аж в левый глаз..

Про нового хайлендера ничего не могу сказать т.к. незнаком с данным авто, а Гранд понравился сразу и визуально и после теста. Прадик это устаревшая модель с дизайном 10-ти летней давности древним мотором хотя и очень надежным. Мое мнение Гранд - свежий дизайн, новый и проверенный мотор (на СФ3) и последний важный плюс цена на запчасти.