Николай77 писал(а): ↑

28 янв 2018, 00:46

Я лично решил что пока стекло не потребует замены буду антикором мазать.

Какой антикор для этого лучше использовать? И нужно ли зачищать?

Конечно нужно,и лучше не просто антикор лить. А обработать преобразователем ржавчины(цинкарь или что-то в этом роде)

антикор-то какой использовать? чтобы вдоль всей лобовухи пройти для профилактики новых очагов. бесцветный какой-то должен быть...

Полоскун писал(а): ↑

07 авг 2019, 10:18

антикор-то какой использовать? чтобы вдоль всей лобовухи пройти для профилактики новых очагов. бесцветный какой-то должен быть...

Не в коем случае не для рекламы, но я лью "РАСТ СТОП". Немного под резинку, а дальше этот состав сам "ползёт". Ту уж как решите или эстетика или польза. У меня авто белого цвета и иногда немного из под резинки видно но зато не ржавеет да и тряпочка творит чудеса! И опять же понятно, что после хорошей мойки с качественной химией, обработку антикором придется повторить.

strom писал(а): ↑

06 авг 2019, 14:06

Конечно нужно,и лучше не просто антикор лить. А обработать преобразователем ржавчины(цинкарь или что-то в этом роде)

Преобразователем я пытался, но, залить эту химию под резинку, а потом качественно все вычистить, а уж тем более обработать это место наждачкой ооочень проблематично. Быстрее получится или еще больше очаг коррозии увеличить ну или резинку порвать... Профессиональные мастера, у которых я консультировался, за такое даже не взялись, сказали только снимать стекло нужно, а эти манипуляции приведут только к дальнейшему развитию коррозии.

Николай77 писал(а): ↑

08 авг 2019, 19:54

И опять же понятно, что после хорошей мойки с качественной химией, обработку антикором придется повторить.

Держится ли после контактов с зимней омывайкой, которую при езде "затягивает" со стекла на крышу? она ведь тоже ядерная химия..

Николай77 писал(а): ↑

08 авг 2019, 20:03

Преобразователем

Ну естественно везде не залезешь. И нужно сначала зачищать,а потом уже наносить преобразователь.
У меня на приоре на капоте вспучивались сколы,вскрыл,зачистил и залил преобразователем(только лучше сделать это на ночь например,чтобы постояло)потом можно ополоснуть просто водой и все. На приоре ничем не покрывал больше,уже сколько катаюсь металл светлый,чистый без коррозии,хотя там даже оцинковки нет.
Так что я бы зачистил сначала где смог а потом уже обработать и можно больше ничего не делать дальше не пойдет

strom писал(а): ↑

09 авг 2019, 21:34

И нужно сначала зачищать,а потом уже наносить преобразователь.
У меня на приоре на капоте

Капот приоры и под резинкой на крыше Санта фе... Ну и сравнение. На открытых поверхностях уж нет ничего сложного это провернуть, а лучше еще и оцинковать потом. А вот когда нужно под резинку лить, да еще не известно как после этого сама резитка себя поведет или клеевый шов, который стекло клеит...

Николай77 писал(а): ↑

11 авг 2019, 09:49

резинку

Интересно может стоит целиком хотя бы читать что я пишу? И подумать?
Я по-моему все четко описал,что зачистить там где получится. А в пример привел капот,чтобы показать последовательность действий. А то вы хотите ли сначала залить,потом шкурить. Нужно сначала подготовить поверхности,а после обработать,чтобы пленка защитная образовалась. А не счищать ее потом наждачкой,тогда все еще быстрее сгниет. Если что во всех практических этих преобразователях в составе ортофосфорная кислота,которую можно смыть обычной водой.
А вообще странно все это,народ покупает такой автомобиль,а 10 тысяч на разовое исправление проблемы потратить не могут. Может и не нужна такая маш на тогда?!

strom писал(а): ↑

11 авг 2019, 12:58

10 тысяч на разовое исправление проблемы

а я вот не готов пока стекло переклеивать. через одно место по новой установят - будет течь какая-нить, лишние риски.
ну не готов пока трогать то, что и так исправно. если когда треснет со временем тогда и потрачу 10 тыс... тем более что профилактику никто не мешает лелать

Полоскун писал(а): ↑

12 авг 2019, 10:23

риски

Больший риск это коррозия,чем стекло. Кузов самая важная деталь авто. Если все остальное можно починить заменить,то кузов нет.
Уже без проблем делают вырезают и вклеивают. Недавно один знакомый делал,на другом корейце без каких-либо проблем. А профилактику так не сделать. Она не поможет. Лучше сделать пока только началось без следов и последствий. Чем потом лепить шпаклёвку и тд.

strom писал(а): ↑

11 авг 2019, 12:58

А вообще странно все это,народ покупает такой автомобиль,а 10 тысяч на разовое исправление проблемы потратить не могут. Может и не нужна такая маш на тогда?!

В принципе Вы правы, только есть один маленький нюанс. Попробуйте посчитайте сколько всего нужно потратить на "разовые" исправление всех проблем наших авто и уж потом подумать нужна ли такая машина за такую сумму. Одно сделаешь тут же второе выползает, по этому народ, как я думаю, и старается минимизировать затраты, а не задумываться о количестве денежных средств у форумчан и нужности им авто...

Всем привет. Вопрос такой. Над лобовым две точки нашел. На одной откровенный скол, там понятно. Замазал карандашом. А вот на втором месте просто вспучивание локальное, дырки в лкп нет. Но есть малюсенький скол на стекле чуть ниже. Хочу к ОД доехать, совет нужен, по протоколу общения с ними. Может кто что посоветовать?

Дилер, скорее всего скажет, что это скол и не гарантия. Да и если Вам удастся все-таки добиться покраски по гарантии, подумайте, нужен ли Вам весь этот геморрой (в том числе потом объяснять покупателю, почему у вас крыша покрашена) если есть все шансы, что через какое то время после покраски опять рыжик вылезет? Это особенности покраски крыши наших автомобилей. Я подкрашиваю кисточкой и езжу дальше. Но решать Вам конечно.

Тогда подробнее плиз) всковврнуть ржу и закрасить просто? Потому как в целом согласен с Вами.