$70 - луноликие зажрались в конец! За $40 с доставкой покупал.
Страшилка зачетная.

Даже если EasyDiag не рассматривать, стартерное реле выдергивать не пробовал? Без него при попытке завести стартер крутить не будет, но насос низкого давления включится.
Чем грозить попытка прокачать прокачанную топливную систему? Страшилки на это случай имеются?

Мультитроникс электроусилитель EPS показывает? Особенно интересны "живые"сигналы на ходу.

Не фантазируй, насос в баке включается только при достижении определенных оборотов коленвала, т.е. только при работающем стартере!!!
Насос в баке работает при работающем двигателе постоянно, создавая избыточное давление в системе порядка 5 бар, датчик низкого давления на дизелях отсутствует, лишнее топливо стравливается обратно в бак, постоянно прокачивая прокачанную систему.

CoDeMasteR писал(а):Мультитроникс электроусилитель EPS показывает? Особенно интересны "живые"сигналы на ходу.

Что это дает? Зачем мне надо знать живые сигналы на ходу?

вот один хороший человек отписывался:

Проверил EasyDiag
"Feel Line Air Remove" выдает окошко Ignition on, engine off. После чего жмешь на кнопку OK и насос гудит секунд 40. Потом выключается.
Более никаких сообщений EasyDiag не показывает.

"Живые" значения с EPS нужны чтоб докопаться до причины закусывания ЭУР в около-нулевой зоне.
Ошибок нет. Глюк плавающий. Задолбал уже половину клуба.

Поддерживаю насос включает, на 30 секунд с обратным отсчетом.

А ещё даже температуру воздуха в шинах,у меня такое в Ниссане есть,а у нас на приборке только давление,а в программе и температура.

Победил неработающую диагностику ЭУР / EPS
Вместо Santafe(DM) выбираем Santafe(DMI) 2014, который Grand. И заходим в EPS без ошибки CAN-500.
Пакет Hyundai 49.60
Работает как чтение/стирание DTC, так и живые показатели.
По EPS можно посмотреть абсолютный угол руля, угловую скорость вращения, момент (усилие) на руле, желаемый и фактический ток на моторе, момент развиваемый на нем, а так же запомненную калибровку датчика руля.
Данных много, надо найти присоску для смартфона на стекло и покататься - посмотреть что происходит в момент залипания руля.

А я не выбираю автомобиль,а выбираю вторую строчку где прибор автоматически находит мой авто,даже вин код и здесь захочу и всё показывает.А можно в третьей строчке вин код вбить самому и те же показатели.

CoDeMasteR писал(а):Победил неработающую диагностику ЭУР / EPS
Вместо Santafe(DM) выбираем Santafe(DMI) 2014.

тоже самое! получилось!
еще один вопрос - не нашел расход топлива (средний и мгновенный), не сталкивались? подскажите, если в курсе!

Мгновенный представлен в виде времени впрыска. Средний считает БК в приборке чисто как развлекательную функцию. К диагностике он отношения не имеет.

2Prapor2205
По неведомым причинам EasyDiag определяет с ходу модель моей Mazda, но не определяет SantaFe.
И даже если бы определял правильно - Santafe(DM) - то отображение EPS выдает ошибку коммуникации. А вот выбор руками Santafe(DMI) отлично работает с EPS модели DM. Что-то накосячили китайцы в диагностическом пакете для DM.

Автоопределение модели в Launch работает примерно так:
1. По CAN-500 шине стандартным запросом EOBD пытается прочитать VIN из ЭБУ двигателя.
2. По встроенной базе шаблонов VIN ищет марку, модель и модельный год.
Для облома достаточно чтоб ЭБУ не разглашал свой VIN через протокол EOBD или чтоб VIN не бился по базе Launch.
Поскольку на SantaFe и Grand SantaFe ставят идентичный тракторный двигатель с идентичными мозгами, то предположу что для SantaFe сделанных для РФ VIN имеет какой-то специальный формат, неведомый китайцам.