ovd161, Нет ,не делал обновление. Может конечно в этом трабл,первый раз заклинило когда еще никаких TSB не было, а потом гарантия кончилась и я к оф. больше не ездил.

Igorvk писал(а): ↑

19 мар 2019, 11:23

по крайней мере мне это помогло, чтоб не свелись тросики в самое не хочу и не пришлось лезть к этим чудо шестеренкам. При диагностики на сканере не высвечивалось состояние ручника. После установки предохранителей состояние ручника отобразилось, на сканере была нажата кнопка развести тросики (ну или что-то подобное) и тросики сами вышли. Видел своими глазами, чему был не сказано рад.
Я не утверждаю, что это догма. Просто констатирую факт как было у меня.

VladimirErmoshin, надо попытаться найти схему электрическую и алгоритм поведения тросиков (не говорю что Вам или мне), здесь присутствуют более опытные товарищи которые в этом могут разобраться.
Изучив полностью всю ветку (также перекопав кучу информации) я пришел к такому алгоритму своих действий, что в итоге не помогло.
Вернуться к началу

Игорь!

Я без претензий. Жена машину водит, вот пытался сделать так, чтобы не было у нее проблем, да и у меня тоже. Она же пользователь, хоть и аккуратный и машину любит. Лучше у меня заблокируется, а я купирую ситуацию. Потом в чертеж восстановим. С доработками. Пока пришлось высверлить стопорные болтики (закисли намертво) и скинуть тросы. Первая блокировка была со мной за рулем (выходной - я был у руля), и колодки пришлось помучать и скорее всего я их сорвал с места, ехать то надо, вот он дом рядом. Разблокировали на ходу нажатием на кнопку. После чего поехали нормально. Колодки уже подношенные, поэтому на сведенных колеса прокручивало, но очень тяжело ехал медленно на первой передаче. Ну а дальше была подготовка к эксплуатации с неисправными колодками стояночного тормоза для девушек, привела к тому, что пришлось скинуть тросы, т.к. предохранители не помогли. Моя на автомате и сейчас на нее жмет. Но главное, что частичная летная годность у аппарата присутствует к эксплуатации с ограничениями годен.

А может кто сказать какая точно толщина ферадо на новых колодках? Думаю сам наклепать на старое железо.

Говорят вот эти колодки подходят C00534ABE (дешево, и вряд хуже родного дерьма)

кто сам менял колодки ручника если не трудно написать процесс замены надо чтото разводить или тупо снять старые и поставить новые

Alex69 писал(а): ↑

16 ноя 2018, 11:13

буду пробовать снимать обычным способом)

ну вот дождался тепла, и решил снимать. в общем без опущенного подрамника все достаточно быстро откручивается при наличии ключа трещотки (хотя не исключаю что где то в Корее, икалось какому ту инженеру))
но не опустив подрамник блок не вынуть)) пришлось докупить высокую голову на 24, так как родная из набора оказалась короткой.
разобрал блок, червячный вал был закручен до упора. шестерни целые. подал напряжение на мотор-все работает. отрегулировал по длине штоки. все собрал. наживил. проверил ручник все работает))) ошибки перед этим не какие не сбрасывал. собрал все в обратной последовательности. на все ушло 6 часов-не спеша, с обедом и поездкой за головкой. сейчас думаю уже за 2 управлюсь)

Всем здравствуйте! Столкнулся с проблемой блокировки ручника, успешно решил ее и хочу поделится наиболее актуальной и проверенной информацией. Для начала история. Отпуск, маленький населенный пункт в 100 км. от ближайшего областного города с более-менее сервисной базой, стемнело. Возвращаюсь с охоты, останавливаюсь пред воротами частного дома, выхожу их открыть, сажусь в машину и опа-на... тронуться не могу, приплыли... Понажимал на кнопочки, заглушил-завелся - бестолку. Потихонечку заполз на двор с блокированными колесами, оставил до утра и полез в интернет (хорошо, хоть он был). На форуме узнал много интересного про эту проблему, но никто не давал четкого алгоритма. Понял, что разблокировать колодки возможно, лег спать. Утром снял колесо и осмотрел данный девайс. Сделано, в принципе, все грамотно и качественно, к пуговицам претензий нет, тросики скидываются в теории элементарно: выкручивается болтик из рычага привода колодок, скидывается концевой хомут тросика и вуаля. Но! за 5 лет этот болтик закис основательно, он нежный (на 4) под крестовую отвертку, еле их открутил с помощью wd-40, плоскогубцев и такой-то матери. Приехал в Москву, прочитав кучу информации на эту тему, поехал в "Автопилот" попытаться отпустить троса компьютером (по телефону заверили, что в курсе, все сделают). Лазили, чесали репу, ничего не сделали, понял, что не в теме, уехал (правда и денег не взяли), поехал сдаваться официалам (Рольф рядом с домом). Про этих чудных специалистов без мата не получается... Объяснил ситуацию, делали умное лицо, заверяли, что в курсе проблемы, все разберут, попытаются реанимировать блок и все будет бэнч. Хорошо живу не далеко, поехал домой с надеждой - пусть дорого, но сделают же. Как я ошибался! Через 4 часа позвонили, сказали, что все пропало.... ремонт невозможен, необходимо менять блок в сборе, тормозные диски с колодками и колодки ручника (с работой 150 тыс.!!!). Читаю заказ-наряд: комп.диагностика, снятие задних колес, барабанов, осмотр, обратная сборка - 10 800!!! Обнаружили сорваное феродо с одной колодки ручника (когда во двор заползал, наверное). Занавес! Успокоился, сел за комп., нашел ребят, которые занимаются ремонтом этой фигни и уже имеют опыт и даже ремкомплекты шестеренок, позвонил, сегодня к ним съездил. Приехал, подняли, сняли блок, разобрали. Все сделано грамотно и удобно с инженерной точки зрения, больше геморроя доставать его, т.к. это не подразумевается :) У меня шестеренки и весь блок оказались целы и в рабочем состоянии, развели, собрали, заодно поменяли диски и все колодки (ручниковые отрегулировали) - 4 часа и 24 000 со всеми запчастями. Хорошо, что остались в стране люди с головой и руками!
Резюмэ:
1. Сделан наш ручник хорошо и ломаться не должен! Причина в том, что механизм привода ручника диллеры и владельцы не обслуживают: колодки ручника при ТО не разводят, исполнительные механизмы не очищают и не смазывают. В результате работы механизм все больше вытягивает тросы и в конце концов самоблокируется, в самых тяжелых случаях с разрушением шестеренок. Принцип работы простой - длинные шпилька и гайка с приводом, пока гайка свободно бегает по шпильке все работает, стоит им скрутиться, выбрав свободный ход, они закусываются и блокируются, электропривод не в состоянии их раскрутить. Поэтому тянуть тросы за концы смысла не имеет, необходимо снимать и разбирать блок, у меня шпильку с болтом раскрутили гаечными ключами, после чего все заработало от моторчика. Исполнительные механизмы внутри барабанов закисли, пришлось разрабатывать с помощью масла и такой-то матери. Колодки ручника осмотреть тыс. на 70, при необходимости заменить или к этому пробегу заменить все вместе с дисками и тормозными колодками, будет дешевле. С профилактикой понятно.
2. Если заблокировались, то разблокировать возможно двумя способами: открутить болтики и скинуть тросики (крестовая отвертка, плоскогубцы) или открутить планки, за которые крепятся оконечности тросов (ключ накидной на 10).
3. Никогда не ехать к официалам!
4. Все ремонтопригодно, блок без опускания подрамника не достать, даже если полетели шестеренки, их изготавливают грамотные люди и даже посылают в регионы.
5. Для Москвы: ребята работают в гараже в Архангельском (Иван - 8 905-761-40-40). Для регионов шестеренки делают и высылают они же.
Если что-то упустил, готов дополнить.

Игорь Владимирович писал(а): ↑

03 сен 2019, 18:47

тросики скидываются в теории элементарно: выкручивается болтик из рычага привода колодок, скидывается концевой хомут тросика и вуаля

Игорь,
Спасибо большое за подробную описание проблемы. Не могли бы вы приложит фото того самого болта который надо открутить и освободить колодки.
Спасибо

Фото не делал. Снимаете колесо, заглядываете сверху за тормозной диск и видите его.

А как то можно ослабить троса, без снятия блока? В теме дебаты были по снятию с помощью сканера, но так и не понял работает это или нет. И есть ли в Москве электрики которые могут решить проблему таким способом?

Только если удастся сдернуть кронштейны (отвернув предварительно болтики), выше уже описано как

shultz писал(а): ↑

22 сен 2019, 21:28

Только если удастся сдернуть кронштейны (отвернув предварительно болтики), выше уже описано как

Так это сделал сразу и поехал, теперь все хочу поставить на место с заменой колодок. Но трос не вытягивается, при нажатии кнопки ручника вылетает ошибка, мотору не куда тянуть. Вот и появилась мысль пойти от простого варианта - сканер, если не получится то все снимать.

Satori писал(а): ↑

22 сен 2019, 21:28

А как то можно ослабить троса, без снятия блока?

Я же подробно описал механизм блокирования и алгоритм ремонта. Умные люди учатся на чужих ошибках...

Игорь Владимирович писал(а): ↑

23 сен 2019, 22:23

.

Я ваш пост почитал, как и всю тему, все грамотно и по делу. Информации много, есть и на драйв все с фото. Но хочется малой кровью отделаться, по этому для начала сканер (но чувствую не поможет). Машину брал с пробегом, вопросов много, изучаю. До этого был тоже кореец, 8 лет как в сказке, только масло и колодки.

Ребятааа!!! Сканером развелись! Я как услышал этот звук...,приятней звука банкомата) как подключился , на приборке загорелись епб и ручник ( до этого у меня они не горели (двигатель не запущен).думаю дай ка вручную отожму, Перевел изР в N,держал тормоз, и кнопку ручника вниз И ОН ЗАРАБОТАЛ!!! Сканер пиндосовский на Е начинается что ли, чел прямо с телефона чик пик)прогресс!) а !!! перед моей манипуляцией он ошибку снял с2402.