Причём вчера я стягивал колодки, но по запарке этот козел и это забрал , что ослабил) живой подумал я.. прочитал ночью 32 страницы форума- отчаялся..
Готов поставить свечку кому и куда угодно!) колодки лежат, завтра надеюсь до темна поменяю.

Скинул троса .кнопка автохолд работает а если нажать кнопку Р то выходит ошибка и автохолд перестает работать и приходиться вытаскивать и ставить предохранители на 15А

А прошивку только официалы делают? Не нашел в теме информацию по этому поводу

Подскажите, после установки новых колодок ручника - нужно ли как-то принуждать блок натягивать или наоборот ослаблять троса? Или там все само отрегулируется?

Прочитал всю тему - так и не понятно какие колодки ручника предпочесть взамен оригинала. Многие так понял не подходят.
По каким производителям есть положительный опыт? Расклепывать если честно не хотелось бы. Вот что есть на экисте, глаза разбегаются:

Вот эти ABE C00534ABE поставил месяц назад. Все норм

ABE норм подходят ..Я их поставил после того как по вин коду мне в магазине продали не Те (( .

Про ABE понял, спасибо! Тогда буду наверное их заказывать..

bigsam писал(а): ↑

14 окт 2016, 14:56

Обновился по TSB: viewtopic.php?f=16&t=2 ... 61#p123561
0,2 нормо-часа, 319 рублей.

Вчера был на ТО у официалов. Хотел для профилактики обновить ПО по данному TSB. Они после подключения сканера озвучили, что якобы у меня уже стоит последняя версия - "1B".
Авто 2015 года, поэтому вопросы. Как бы понять какая реально последняя версия ПО ручника?
И есть ли такое, что обсуждаемая проблема с ручником актуальна только для определенных годов выпуска авто?

Делал вчера у дилера ТО солярису жены и попросил проверить по вину мои tsb. Санта 2014 года, не на гарантии. Акцентировал внимание на прошивке ручника. Сказали, что мне никакая прошивка не нужна. Может такое быть, что на авто 14 года была новая прошивка?

Серый76 писал(а): ↑

09 окт 2019, 21:22

Сказали, что мне никакая прошивка не нужна.

Я так много слышал подобного от ОД, что теперь уже и не спрашиваю!

Надо спрашивать конкретно версию, которая зашита в авто! И от нее отталкиваться.
Здорово если бы здесь кто-то из успешно перешитых подсказал начиная с какой версии порядок. Тогда каждый мог бы сверяться..
А диалог с диллером а-ля:
"- Последняя?
- Последняя!!"
ни о чем, поскольку как известно "кому и кобыла невеста".. кому и несвежая прошивка - "последняя"..

Я и сейчас могу только со слов О.Д. говорить, может вообще ничего не меняли, tsb распечатывал и носил

zatravka писал(а): ↑

11 окт 2019, 11:08

Здесь была версия. И номер tsb. В теме поищи)

Так я отсюда распечатал TSB и им отдал - в нем нет версии прошивки!
Формат версии ПО они озвучили как "1B" и якобы это последняя. В tsb подобного формата не упомянуто.
UPD: да, ещё раз пересмотрел tsb - ЕСТЬ в табличке на второй странице! 1.B -ок!! Выходит, что все у кого 1.B можно расслабиться.
Имхо, официалов не надо спрашивать - "последняя ли у меня прошивка?", поскольку это не предметно. Нужно спрашивать - "КАКАЯ у меня версия прошивки?" и если ответ 1B, то порядок.

Вопрос на будущее - в случае установки новых (=более толстых) колодок, после того как я их отрегулирую нижними крутилками - нужно ли как-то регулировать сами троса от эл.блока ручника?? Он же как-то должен понять, что колодки новые, чтобы троса ослабить?? Или там все "само"?

Блин... та же фигня... заблокировались задние колеса, тросы зажаты. Скинул тросы, разблокировав колеса, сдернул предохранители EPB на всякий случай. Купил колодки. Поехал в один из сервисов (типа "клубный" по киа/хёндэ)... диагност потыкал сканером, сначала одним, потом другим... че то пошептал мастеру, тот мне - ничего сделать не можем, замена бока EPB нужна. Я в ответ - так то и так то, есть опыт камрадов - тросы выпустить можно вручную и так далее (общую инфу из этой темы). Мастер - неее, мы так не делаем, мы только замену блока можем произвести на новый, а то, что вы говорите - называется колхоз, мы этим не занимаемся... ну я, конечно, от такого ответа онемел на время и уехал от этих "неколхозниковгороццких". Приехал в другой сервис - там мастер подключил сканер, че то наобум в нем тыкал... без результатно...
В итоге рассказал, чего хочу, приспустили подрамник, сняли блок EPB, на столе сам его разобрал-собрал: тросы выпустил выкручивая шток (обычным рожком на 12); редуктор вскрыл/собрал: шестерни в идеальном состоянии. Поменяли колодки, поставили блок EPB на место, вернул предохранители на место... "диагност" прибором опять затянул тросы и все... желтый EPB на приборке и ошибка мотора EPB на сканере... хех... опять все сняли, выпустил руками тросы, все поставили на место, штатно закрепив: включил ручник с кнопки (зажигание вкл, коробка в Р, педаль тормоза выжата) - отработал штатно на затяжку тросов, лампа ( Р ) зажглась, как и положено на приборке и все..
Попытка снять с ручника не удалась... верней - колодки не разжались... мотор привода вжик-вжик на полсекунды, что на постановку, что на снятие, контрольная лампа загорается/тухнет при постановке/снятии, но вот колодки не разводятся... снова скинул тросы с барабанов... сухой остаток - с чем приехал, с тем и уехал... ну, разве что колодки в барабанах новые стоят...
какие мысли у опытных комрадов?

Прошёл этот этап. Мастера конечно ещё те чмошники, без чуткого руководства ни ху... не сображают. Так вот, что надо будет сделать. На электромоторчиках, которые выкручивают редукторный шток на максималку при изношенных тормозных колодках, надо вернуть в исходное положение. Путём подкулючения 12 вольт обратной переплюсовкой и помогать механически ему вкрутиться обратно или механическим путём вкрутить в исходное положение. И всё заработает.