Привет, коллеги! Недедюкак купил 3-хлетнюю санту хай тек. Сегодня приехал на азс, поставил в паркинг и на эл.ручник. потом заправился, начал трогаться, но прав.заднее колесо заклинило. На улице плюс 3, замерзнуть никак.. с буксом отъехал от колонки и вызвал эвакуатор. Пробовал нажимать кнопку эл.ручника-никаких реакций, даже пиктограмма на дисплее не загорается. Начали тянуть на эвак., сначала юзом, потом вдруг колесо закрутилось. Попробовал туда сюда-отпустило! Что это было? Подозреваю износ накладок и как следствие они в
стали как то враскоряк,а потом слернулись. Дайте совет...?

Я бы сначала смазку направляющих проверил. Не факт, что прежний хозяин часто обслуживал.

kot писал(а):Хорошо бы распиновку разъема знать этого ручника (где мотор-редуктор), тогда на нужный пин подать питание и он должен отпустить колодки.

Не получится. Вся проблемма в том, что диапозон хода тросов ограничен и при определенной степени износа колодок редуктор затягивает тросы в крайнее положение и закусывает. Обратно раскрутить шток ему не хватает сил и отрубает защита. Я ранее писал как боролся с этой ситуацией. Для тех кому лень читать всю тему:
1. Снять редуктор, вскрыть, раскрутить шток до максимальной длины, установить редуктор. Оооочень тесно и геморно.
2. Развести колодки ручника. Внизу между ними есть регулировочный винт(барашек).
3. Собирайте и Наслаждайтесь.
На будующее, всем рекомендую по возможности проверять и разводить колодки. Для себя решил, буду делать при сезонной смене резины.
Пс: Поначалу удивился, чего это накладки стояночного тормоза изнашиваются. Потом сообразил, при трогании с места машина начинает ехать пока ручник еще не до конца отпустил. Теперь стараюсь отпускать педаль тормоза только когда ручник затихнет.

Такая же ситуация: дважды блокировался стояночный тормоз с периодом в 4 месяца. Первый раз дилер "ничего не обнаружил" и предпочел списать на мороз . Во второй раз я потребовал искать, а поскольку дилер уже был уличен мной в некачественной работе, признались что ошибку нашли, но предпочитают проверить "может разъемы окислились", а вот если повторится - заменим управляющий блок. При этом автохолдом не пользуюсь вообще, только стояночным тормозом (это правило всегда ставлю на стояночный тормоз). Надеюсь, что до истечения гарантии проявится. Колодки конечно, могут изнашиваться, но с учетом разумного пробега. У меня 28000 км. А вообще машина "сырая" : уже заменена муфта полного привода и обе ступицы на передней оси.

Вот и опять я в данной теме. Не так давно поменял блок по гарантии и пару дней назад подъехал к дому поставил на ручник и заглушил мотор. Вдруг слышу что моторчик ручника до сих пор работает и затягивает ручник(дольше чем обычно). Сразу понимаю что-то не так. Снова завел авто попытался снять с ручника слышно как работает моторчик, но тише чем обычно. После чего загорается ошибка EPB и снова загорается значок ручника. Пока пришлось развести колодки с помощью барашка и выдернуть 2 предохранителя ручника под капотом, так как постоянно пищит что я дурак езжу на ручном тормозе. Кто что может посоветовать? Гарантия закончилась. Кстати при замене узла на новый узел дают гарантию или нет и сколько?

Видимо дело не в узле. Как писали выше проблема с колодками.я так понял что мотрочик с редуктором поменяли а колодки ручника нет. Поэтому проблема повторилась.
У меня та же ситуация но машина не гарантийная. Скинул тросы с колодок и езжу без ручника. Хотя иногда он все же очень нужен при парковке на крутом склоне.

Вот и я приехал,все как у комрадов .На трассе застала сия печаль,на жаре мать ее.Какие мучения пришлосъ претерпеть это отдельная песня. Сдернул тросы,но проехал все равно с заблокированным ручником километров 10,пока не задымились колодки. Так скажите,решение со штоком в моторчике решает проблему или нет???? Я в трансе....

А самое главное где найти мастера который сможет починить эту гадость.

Алярм!!!!! Кто починил откликнитесь!!!А то в запой уйду ,к машине даже подходить не хочется

Может немного не в тему.
Почему-то никто не рассматривает вариант с закисанием тросов. Была у меня как-то Лагуна 2. Так там реально закис трос. Скинули оба. Тросы должны ходить свободно в оболочке. Один ходил с трудом, второй вообще не протянуть было (именно его сторона и заклинила). Вымачивал их WD несколько дней, помогло. Проставили назад, проблема ушла.

Может стоит с этой стороны посмотреть. Трос подклинивает, мозг начинает тупить (может моторчик пытается спасти от перегрева).

Нет там закисания трабл в выдвижении штока и колодках.

Kiaus писал(а):Нет там закисания трабл в выдвижении штока и колодках.

починились? какой пробег был у авто? сильно были изношены колодки?

В процессе,

Тросы ходят в оболочке нормально. Проверял. Скорее всего редуктор перекручивает трос из за значительного / по мнению компа/ износа колодок.

У редуктора возможности не безграничны. При износе колодок ему приходится все сильнее втягивать тросы, пока он не выберет весь рабочий ход. После этого, его подклинивает в крайнем положении и он уже не может сам выйти из него.
Мой совет, не дожидайтесь клина, разведите колодки. Иначе придётся и колодки менять, и редуктор снимать чтобы вывести из крайнего положения вручную, как пришлось мне! При этом возникнут две проблемы:
1. Доехать до гаража (сервиса);
2. Снять редуктор - очень плотная компоновка, наматеритесь до хохоту.