так а сальник зачем снимать - чтобы кольцо надеть за него? - для съёма роде съёмик спец. надо чтобы не повредить?
может кто знает - как разъединяется/соединяется на практике промежуточный вал и полуось?

Dima79 писал(а):

NORD писал(а):Да .так и есть(только сальник снять) .плюсом между промежуточным и валом раздатки.сразу за сальником . поставить дополнительное резиновое кольцо.

так а сальник зачем снимать - чтобы кольцо надеть за него? - для съёма роде съёмик спец. надо чтобы не повредить?
может кто знает - как разъединяется/соединяется на практике промежуточный вал и полуось?

ты готов покупать или искать сьемник. вместо того чтобы поставить новый оригинальный за 120-130 рублей. менять однозначно раз разобрал данный узел. По второму вопросу .элементарно.выколотка и молоток.

AAV писал(а):Подскажите у какого дилера в Питере делали гарантийный ремонт заднего привода хочу обратиться с данной проблемой

В Питере на бухарестской 1. Меняли муфту по гарантии, разбирали привод правый, все ок, смазка шлицы, дальше и не стали лезть. Фотки на странице 26, по-моему, выкладывал. Все было в январе.
Проблема не у каждого, у меня дизель стартую- в тапок, не часто, но и не редко, особенно с женой когда езжу, то на перекрестках люблю ускоряться, нравится когда она ягозит, пугается)) а так в-принципе стиль спокойный, не насилую ни ходовку ни движок.
Пробег уже писал сколько, сейчас уже к 65 тыс. доходит, все норм полет нормальный. Вот не давно на парковке окея немного пофорсил, приятно снова ощутить полный привод.
Так что не могу сказать, что проблема поголовно у каждого. я и в тапок жму, и дизель 2.2, и пробег уже не маленький.

Не могу видео запилить, кучу форматов перепробовал, запрещены

Сняв правый привод вы можете увидеть только шлиц самого привода и его смазку, ревизию шлицевого РК не сняв оную вы сделать не сможете (увидеть состояние шлицев РК и их смазку)....и ОД всегда верить не нужно им всегда почти похеру, чем вы там чаще появляетесь тем им богаче....... коль уж снимали смазки туды надо было набить...

Park 71 писал(а): Сняв правый привод вы можете увидеть только шлиц самого привода и его смазку, ревизию шлицевого РК не сняв оную вы сделать не сможете (увидеть состояние шлицев РК и их смазку)....и ОД всегда верить не нужно им всегда почти похеру, чем вы там чаще появляетесь тем им богаче....... коль уж снимали смазки туды надо было набить...

Уважаемый. не путайте народ, прочтите форум с самого начала, и разберетесь.
Люди фотографии выкладывали, где ржавчина по все полости, состояние шлицов привода дифа конечно не увидеть, но как уже опытно доказано им приходит конец в следствии коррозии. А коррозия если есть то она везде, потому как все в одном корпусе. Отсюда и смысл снимать только привод.

n71 ты зря нагнетаешь обстановку .тем более ты не прав . Park 71 прав . Сняв правый привод мы увидим только шлицевую часть промежуточного вала привода .остальные шлицы оценить физически никто не сможет .для этого необходимо дополнительно демонтировать раздаточную коробку(РК) .В сообщении ты о этом и пишешь.но делаешь неправильный вывод .твое....где ржавчина по все полости, состояние шлицов привода дифа конечно не увидеть, но как уже опытно доказано ....вот после этого и идет неправильный вывод о смазанных остальных шлицах. Из собственного опыта .Неоднократное снятие РК на разных Хендаях говорит о том. что могут быть все шлицы в смазке .а могут только на промежуточном и могут все в дерьме. Да .для собственного успокоения . как потеплеет.я сниму со своей. РК . но вынув только смазанный правый привод .....не стоит успокаиваться. И еще .в споре рождается истина и не стоит кого то учить .тем более в грубой форме. Как говорится .не говорите что мне надо делать и я не скажу куда вам идти.

NORD писал(а): n71 ты зря нагнетаешь обстановку .тем более ты не прав . Park 71 прав . Сняв правый привод мы увидим только шлицевую часть промежуточного вала привода .остальные шлицы оценить физически никто не сможет .для этого необходимо дополнительно демонтировать раздаточную коробку(РК) .В сообщении ты о этом и пишешь.но делаешь неправильный вывод .твое....где ржавчина по все полости, состояние шлицов привода дифа конечно не увидеть, но как уже опытно доказано ....вот после этого и идет неправильный вывод о смазанных остальных шлицах. Из собственного опыта .Неоднократное снятие РК на разных Хендаях говорит о том. что могут быть все шлицы в смазке .а могут только на промежуточном и могут все в дерьме. Да .для собственного успокоения . как потеплеет.я сниму со своей. РК . но вынув только смазанный правый привод .....не стоит успокаиваться. И еще .в споре рождается истина и не стоит кого то учить .тем более в грубой форме. Как говорится .не говорите что мне надо делать и я не скажу куда вам идти.

Да на счет. что состояния шлицов я написал, что не увидеть, ну а насчет смазки если есть на валу правого привода, до есть и на валу рк, так как под действием центробежной силы мазута будет стекать на стенки, ну и соответственно смазывая все попутно, как мне показалось на ощупь, она довольно таки жидкая уже и её был не тонкий слой на валу. Я по этому поводу не переживаю, гарантия до 17 года, ПП работает, на следующее ТО снимем РК, конечно дело каждого, я выбрал этот вариант. возможно в своих суждениях я не прав, ведь в теории одно, а на практике бывает и другое, центробежную силу я высчитывать не буду, и тягучесть смазки, что бы точно определить хватит ли силы разогнать ее по стенкам, но основываясь на фото где у человека все в ржавчине т.е как на валу привода, так и на валу дифа, и веря а слова вам в частности и многим форумчанам, что коррозия попадает чрез привод, а привод у меня в отл. состоянии, то и вал рк по крайней мере, без коррозии, меня удовлетворил, а механически, все не вечно, все имеет выработку и требует рано или поздно замены.

А по поводу грубостей, то что сейчас есть это еще мягкое. Он тут такое написывал, сначала не понимал реакции, мне просто коллеги посоветовали не париться, человек болен. А выводы я делаю на основании тех сообщений которые админ удалил, но я прочитал, не ответил, сначала промолчал, после удаления он все же не успокоился и опять написал. да мне уж и смешно было, и за страну обидно, человек просто неадекватен, ладно бы если спор был конструктивен, то истина бы была близка, но начинать спор с оскорблений, точно не приведет к желаемому результату, хотя у кого какой результат.

Отчет был бы кстати.
Я и сам разобрал бы, но нет гаража с ямой или подъемника.
Руки есть, желание тоже. Если у кого есть место: готов.
Надо вначале темы прикрепить хотя бы то что уже есть:
0) Время на процедуру. В литрах пива или ещё в минутах, часах
1) Что надо купить перед тем, как загонять авто на подъемник.
2) Какой нужен инструмент.(Ключи размеры, съемник, если нужен)
3) Сам процесс по порядку.......

Докладаю результаты ревизии. Итак июль 2012г.в. 42 000км пробег. Всё обильно умазано...Так что русская рулетка....

Что то я не понял?
Всё смазано, но всё равно провернуло?
Просто смотрю на вторую фотку и на вид зубья плохие.
Или наоборот: ржавчины нет, всё в порядке?
И судя по подписи ДВС бензин, вроде рвет шлицы на дизельных? Или я пропустил чего?

kacine писал(а):Что то я не понял?
Всё смазано, но всё равно провернуло?
Просто смотрю на вторую фотку и на вид зубья плохие.
Или наоборот: ржавчины нет, всё в порядке?
И судя по подписи ДВС бензин, вроде рвет шлицы на дизельных? Или я пропустил чего?

Всё нормально. Просто сделал ревизию. Всё в смазке, износа нет.

Markel писал(а):Докладаю результаты ревизии. Итак июль 2012г.в. 42 000км пробег. Всё обильно умазано...Так что русская рулетка....

У меня тоже июль 2012. Теперь есть надежда на то, что у меня тоже все в порядке:-)

Андрей777 писал(а):

Markel писал(а):Докладаю результаты ревизии. Итак июль 2012г.в. 42 000км пробег. Всё обильно умазано...Так что русская рулетка....

У меня тоже июль 2012. Теперь есть надежда на то, что у меня тоже все в порядке:-)

Ага, надейся.
У меня тоже июль.

Billi писал(а): Ага, надейся.
У меня тоже июль.

Не ну а почему нет, у меня ж тоже норм, правда машина начало 13, но сравнивая состояние моего правого привода и состояние привода Маркела по фото, ситуация аналог, состояние и смазка, а по поводу рк, думаю тоже самое, тоже все в смазке, так что, не все потеряно))

Вообще то мне кажется, что смазка шлицевого соединения не очень влияет на его износ, т.к. это не пара трения. Срыв шлицов - понятно усилие превысило допустимые значения момента, а вот трение - надо разбираться откуда оно взялось. И мне кажется оно появляется при износе подшипников первичного вала раздатки. При этом сам вал начинает гулять в поперечном и продольном направлении, соответственно в шлицах чашки дифа АКПП. Возможно не следили за уровнем масла в раздатке, что и привело к сильному износу подшипников.