При езде на низких оборотах добавляю немного газа- и начинаются провалы. Больше газа- првалов нет. Чек енджин не загорается. Случалось у кого такое?

Leon3367 писал(а):При езде на низких оборотах добавляю немного газа- и начинаются провалы. Больше газа- првалов нет. Чек енджин не загорается. Случалось у кого такое?

слишком обобщённо, постарайся поподробнее описать

Так куда конкретнее... низкие обороты, едешь внатяг, чуть добавил газ- и провалы, пару раз, потом нормально. Не всегда, через 5 раз на шестой.

у меня бывает лёгкий одиночный тычек, иногда, если с низов резко тапнуть на газ, похоже, как на бензиновых машинах пропуск воспламенения в цилиндрах при пробое изолятора свечи или провода или на более жёсткое переключение передачи автомата, а может это переключение и есть? потом жми в пол - ускорение плавное до красной зоны.

У меня подобное. На форуме описывал.
При плавном разгоне, в момент переключения передачи с 4 на 5 (~60км/ч) и с 5 на 6 (~80 км/ч), происходит дерганье машины. Особенно хорошо ощущуается при движении под нагрузкой (в гору/ на подъем)
По ощущениям похоже, как на жигулях, после первой передачи, включить третью, на малой скорости. Движок начинает троить.
Мурманское отделение хендая, почему-то решило менять раздатку и вал в коробке, по причине большой выработки шлицевых соединений. Хоть я и настаивал на другой версии. Замена ничего не дала, вибрации и дерганье никуда ни ушло.
Сейчас в Астрахани в отпуске, записался к местному дилеру, два дня с механиками рассматривали разные варианты:
- поездки с диагностами
- поездки с замером давления масла в коробке
- поездки со снятым карданом
- вывешивание машины и поездки по воздуху...
В общем во всех случаях неисправность проявляется, (за исключением "по-воздуху", без нагрузки), а версий причины так и не слышно.
Итогом сегодняшней поездки, стал запрос в Хендай СНГ. После выходных что-нить должны ответить.
Мне почему-то кажется, что причина либо в турбине (несвоевременное подключение), либо коробка слишком рано включает высшую передачу, крутящего момента не хватает, чтобы тянуть машину, вот движок и надрывается.

Я бы на месте дилеров, для начала, посмотрел в сторону перепрошивки ЭБУ в части управления ДВС и КПП.

Да вот почему-то все хотят сперва найти механическую причину. А в электронику не лезть.

Van_OK, ответили что-нибудь официалы?

Мож сначала все фильтра сменить (топл. возд.). При нарушении правильной подачи как воздуха так и топлива, вернее их нехватки,- именно такие первые признаки-провалы в работе двигателя... Возможно (что плохо) засорена топливная система-чёт ранее заливал не то, мож присадками сомнительными-контрафактными баловался....Правильно сказано и про прошиву...(тока на..рена при рывках при переключении передач менять валы раздатки, они там что блин вообще без малейшего тех. образования, диагностики то где...офигеть..)

Вроде нашел причину провалов--засран жирной сажей датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Помыл, протер, поставил на место--провалы пропали.
Весь коллектор внутри в такой же дряни, из-за ЕГРа. Мотор дышит тем, от чего человек бы сдох не родившись)))
Решение только одно--ЕГР отключать...

вот такой был? или еще хуже?

Leon3367 писал(а):Вроде нашел причину провалов--засран жирной сажей датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Помыл, протер, поставил на место--провалы пропали.
Весь коллектор внутри в такой же дряни, из-за ЕГРа. Мотор дышит тем, от чего человек бы сдох не родившись)))
Решение только одно--ЕГР отключать...

А говорят что EGR еще и охлаждением газов занимается

Сайт о "зеленых" автомобилях

Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота. Она устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. В первых при этом снижаются насосные потери и риск детонации, а работа вторых становится более «мягкой». Кроме того, снижается расход топлива.
Стоит отметить, что EGR зачастую превращается в головную боль для наших автомобилистов. Система довольно капризна, при ее работе (особенно на отечественном топливе) клапан EGR, впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя. Клапан EGR – деталь дорогостоящая, поэтому многие автовладельцы вместо его замены прибегают к глушению всей системы.

Leon3367 писал(а):При езде на низких оборотах добавляю немного газа- и начинаются провалы. Больше газа- првалов нет. Чек енджин не загорается. Случалось у кого такое?

В каком регионе живете?? На каких азс заправляетесь?

Москва. Заправки обычно газпромнефть. Отключил егр и уже месяц никаких провалов.