А теперь вообще ничего не понял (см. ссылку:
http://kb-progress.ru/dizelnoe_toplivo

Выходит все наши споры по поводу соответствия классов 2,3,4,5 (Россия) топлива нормам Евро 4,5 бессмысленны, поскольку нужно смотреть на ВИД топлива?!
Тогда нужно заставлять АЗС в чеке и на информационных табло писать ВИД топлива (чтобы определить содержание серы).

trever73 писал(а):А теперь вообще ничего не понял (см. ссылку:
http://kb-progress.ru/dizelnoe_toplivo

Выходит все наши споры по поводу соответствия классов 2,3,4,5 (Россия) топлива нормам Евро 4,5 бессмысленны, поскольку нужно смотреть на ВИД топлива?!
Тогда нужно заставлять АЗС в чеке и на информационных табло писать ВИД топлива (чтобы определить содержание серы).

Посмотрел ссылку...
Куча нормативных документов...а в итоге действительно вопросы и вопросы...
Вот пример:

фотохостинг png
А вот чек с заправки Прогресс в РнД в августе Класс 4 это что - "минус 44 градуса"... :?: :?: o;o

фотохостинг

ребята! нафига себе так мозг засерать???вы же не технологи нефте переработки....на заборе тоже *** написано,а потрогаешь-дерево! В бак саляру льете или чеки с информацией засовываете???Дизеля на протяжении 15лет пользую...о соответствии каким то стандартам узнал из форума(спасибо). У нас на юге зимнюю соляру не найти впринцепе!!!да она наверное и не нужна!!! Т.К. до -15 и летняя не мутнеет и не густеет. Жил в беларуси еще при СССР там морозы были "мама не балуй" а зимняя соляра была только в армии у военных и ничего...все ездило...(о вебасто и не слышали) Хорошая вешь -антигель для ДТ но начинать добавлять его надо начинать еще при ++++температурах...и потом на протяжении всей зимы в любую температуру перед заправкой!!!ЛЕТНЯЯ+АНТИГЕЛЬ=ЗИМНЯЯ(собственноручного приготовления)и в чек можно не смотреть а выбрасывать

друзья, то в чеках пишут "класс" это класс экологичности.
то что Вы находите на спец.сайтах немного другое.
Дизельное топливо ЕВРО классифицируется по температуре фильтруемости (не путать с помутнением) сначала по сортам
(для умеренного климата)
Сорт Предельная Т фильтр
A плюс 5
B 0
C минус 5
D минус 10
E минус 15
F минус 20

а потом по классам (для холодного климата)

класс-Т помутн - Т фильтруемости
1 минус 16 минус 26
2 минус 22 минус 32
3 минус 28 минус 38
4 минус 34 минус 44


и всё это топливо должно попадать под вид (экологичность топлива)

(содержание серы, мг/кг, не более)
Вид Сера
I 350 (евро 3)
II 50 (Евро 4)
III 10 (Евро 5)

.
Живой пример. Во Владимирской области Луйкойл торгует почти всю зиму сортом F, когда подмараживает привозят класс1, ну а когда совсем накрывает под минус 35-40 с Перми притаскивают класс 3

визуально Евро 3.4.5 не отличишь...
а машина хуже едет не из за евро экологичности, а из за низкого ЦЕТАНОВОГО числа.
Да и вообще далеко не всегда что написано в чеке, соответствует тому что окажется в баке... такая наша суровая реальность... даже на брендовых заправках...

Да и вообще далеко не всегда что написано в чеке, соответствует тому что окажется в баке... такая наша суровая реальность... даже на брендовых заправках...[/quote] и я об этом же!!!

Вот и я пришёл к выводу, что указание Класса в чеке - информация, которая только путает потребителя!

trever73 писал(а):Вот и я пришёл к выводу, что указание Класса в чеке - информация, которая только путает потребителя!

Разберемся... (oo) (oo) (oo)
(o)

Можете почитать любой из тестов диз.топлива, единственный поставщик, который отвечает требованиям euro 5 и зимой соответствует качеству зимнего дизеля - это Лукойл.
Обращал внимание, что в Европе только Лукойловские заправки.
К сожалению Газпромнефть не дотягивает по качеству, хотя стоит рядом с домом. (((

Оформляю карту для бонусов Лукойла!

Последние несколько месяцев заправляюсь только на ОККО дизель pulls, очень доволен. Машина начала ехать даже до 2000 оборотов. Расход снизился, н оне существенно.
Вот что прочитал про него сегодня!
http://m2motors.com.ua/novosti/3151-diz ... testy.html

Все таки до -40С это приятно!
Решил лить его на бусы при температуре ниже 15С.
Правда у нас пока еще -/+1С всю зиму.

Появился у нас Лукойл, два вида солярки, по 35 за штуку-походу Евро 4, и 38 за штуку -написано -Эко-Евро 5, залил на пробу по 35,...-гов..о...На Газпроме точно лучше, думаю все кто пишут про Лукойл о его качестве заправляют Евро 5, который у нас по 38....Попробую обязательно и этот...посмотрим...

На работе транспортеры фольцы токо заправляют на лукойле. Проблем с заводкой нет при минусовых температурах. Сам дизель не эксплуатировал и пока желания нет.

"газпром" в разы лучше "лукойл" не путать с "газпромнефть"!!!

Park 71 писал(а):Появился у нас Лукойл, два вида солярки, по 35 за штуку-походу Евро 4, и 38 за штуку -написано -Эко-Евро 5, залил на пробу по 35,...-гов..о...На Газпроме точно лучше, думаю все кто пишут про Лукойл о его качестве заправляют Евро 5, который у нас по 38....Попробую обязательно и этот...посмотрим...

Как поняли что го...но? Дизель первый, в отсутствии других заправок(рекомендуемых) заливаю Лукойл ЭКТО ЕВРО5. В Москве заливал на BP, показалось что расход меньше чем на Лукойле. Как определить с одной заправки плохое топливо или хорошее?

Wak писал(а):

Park 71 писал(а):Появился у нас Лукойл, два вида солярки, по 35 за штуку-походу Евро 4, и 38 за штуку -написано -Эко-Евро 5, залил на пробу по 35,...-гов..о...На Газпроме точно лучше, думаю все кто пишут про Лукойл о его качестве заправляют Евро 5, который у нас по 38....Попробую обязательно и этот...посмотрим...

Как поняли что го...но? Дизель первый, в отсутствии других заправок(рекомендуемых) заливаю Лукойл ЭКТО ЕВРО5. В Москве заливал на BP, показалось что расход меньше чем на Лукойле. Как определить с одной заправки плохое топливо или хорошее?

Едет хуже, как ещё можно понять...