Всем привет. У меня САНТА-3 для внутреннего рынка. В ПТФ нет ДХО. Приобрел ПТФ с ходовыми огнями, попробовал подключить- проводка не такая. Подскажите, кто переделывал или как сделать не обрезая штатную проводку.

Могу посоветовать простой способ. В автомагазине или на рынке приблизительно за 300 рублей .покупаешь универсальный блок управления ДХО (размер спичечного коробка).корпус герметичный.цепляешь по схеме на батарейку.соответственно провода к ДХО и все. Принцип работы у него простой до безобразия.когда на клеммах батарейки не более 13в .огни не горят.как только заведешь двигатель .тут же (при исправном гене)напряжение повышается приблизительно до 14.3-14.5в огни горят.Пару раз сталкивался .что после остановки двигателя заряд на аккуме(только на совершенно новых и известных фирм) чуть больше 13в и огни продолжают гореть.но не долго максимум 1 минуту.можно не обращать внимание.Конечно можно самому собрать схему но мудрить из 300 рублей думаю не стоит.Если совет поможет отпишись.твой опыт пригодиться форумчанам.

на дизелях не пройдет этот колхоз,проверенно и не раз.

<KVN> писал(а):на дизелях не пройдет этот колхоз,проверенно и не раз.

А поподробней на будущее. если что сразу человеку отказать.

На акб заряд присутствует только под реальной нагрузкой,просто на холостых или повышенных оборотах нет,потому DRL при таком подключении будет жить своей жизнью,включаясь и выключаясь по своему желанию...

Посоветовал бы ТС подключить на габаритные огни через реле,но при условии отключения при ближнем,чтобы не слепить других участников движения в темное время суток.

<KVN> писал(а):На акб заряд присутствует только под реальной нагрузкой,просто на холостых или повышенных оборотах нет,потому DRL при таком подключении будет жить своей жизнью,включаясь и выключаясь по своему желанию...

Т.е. на дизеле получается на холостых и на повышенных оборотах на клеммах меньше или равно 13в .акум в этот момент не заряжается.что то не то.а точнее этого не должно быть.У меня вторая машина дизель.правда без ДХО.сейчас замерил напругу .Покой-на клемах12.5в .холостые 14.4 .чуть повысил обороты 14.5 включил все возможные потребители 14.3 .Причина странного поведения DRL не в этом.

Генератор у нас умный и выдает напругу только тогда,когда это надо АКБ,т.е. если он полностью заряжен,то заряда не будет,а значит на клемах будет меньше 13в.
Ставил недавно на ix35 дизельный такие дневные ходовые с блоками подобными,включались только при нагрузке на акб,на холостых и других оборотах без нагрузки на бортовую сеть, зарядка на акб не шла.

<KVN> писал(а):Генератор у нас умный и выдает напругу только тогда,когда это надо АКБ,т.е. если он полностью заряжен,то заряда не будет,а значит на клемах будет меньше 13в.
Ставил недавно на ix35 дизельный такие дневные ходовые с блоками подобными,включались только при нагрузке на акб,на холостых и других оборотах без нагрузки на бортовую сеть, зарядка на акб не шла.

Понятно.логично.Осталось выяснить. как ведет себя. гена на наших загигалках.Подобные генераторы(экономящие топливо) встречал .но они при полностью заряженном аккуме.все равно выдавали .чуть больше 13в. и ДХО включались нормально.При таком напряжении аккум фактически не заряжается и многие мастера сразу приговаривали регулятор или самого гену к замене.Как правило на таких машинах при полумертвом аккуме(заряд не хочет брать) регулятор считал что он заряжен и не поднимал напряжение(соответственно ток).Проблема решалась заменой батарейки.Т.к. мало работал с дизелями .поэтому задаю глупые вопросы.Благодарю за ответы.

конкретного совета нет?

А чем .тебе. мой совет не подходит.замерь напряжение на клеммах аккума на холостом ходу.если выше 13в .можешь купить блок управления .Не хочешь. делай через реле .управление заведи на АСС.

В своё время делал схему для Мондео, бюджет 50руб. Схема универсальная - можно отдельны ДХО подключать, а можно штатные ПТФ перевести в режим ДХО.
Алгоритм следующий: ДХО или ПТФ автоматически включаются, когда зажигание включено, автомобиль снят с ручного тормоза и на габариты (фары) не подано питание. Соответственно, если выключить зажигание или поставить на ручник, или включить фары (в автомобилях оборудованных датчиком света в положении «Авто» после его срабатывания), то ДХО погаснут.
Думаю рукастым не проблемно будет найти нужные концы на блоке предохранителей и адаптировать схему под Санту.