Professor писал(а):Ребят, после пары дней эксплуатации электронного ручника на ДАННОМ автомобиле, был слегка удивлен тем, что после постановки на ручник, машина немного откатывается, либо назад, либо вперед, в зависимости от уклона (даже на относительно ровной местности). На других автомобилях с электронным ручником такого не наблюдаю. В сервисе сказали, что это типа норма для тяжелого автомобиля и что электронный ручник не подтягивается, а "обучается". Неужели нельзя его "обучить" держать машину на месте сразу после постановки на ручник? Что скажете? Как у вас?

По теме: Да, селектор даже в не нагруженном состоянии передвигается очень тяжело (относительно других машин с автоматом), заметил ещё на тест-драйве.....

1. Дожидайтесь полного включения ручника, его слышно, лишь затем убирайте ногу с педали тормоза.
2. Эффект откатывания назад, это конструктивная особенность самой задней подвески....
У всех DM так, не обращайте внимания....

Avery писал(а):У меня такой вопрос по АКПП, в инструкции написано, что во избежании поломки коробки не рекомендуется переводить селектор в положение D или R, если холостые обороты не являются номинальными. Номинальные обороты примерно 750. Утром когда завожу холодную машину, то даже спустя 15 минут, обороты все равно выше... примерно 900. Неужели нужно полчаса ждать, чтобы они упали до 750 ? А что будет зимой при -20? Ждать наверное час придется. Дизель на холостых очень плохо прогревается.

Номинальными считаются те обороты , которые на тот или иной момент работы двигателя в зависимости от многих факторов определяют электронные мозги (ЭБУ двиг.) без вашего участия (вы не трогаете педаль акселератора). Поэтому не ждите когда обороты упадут до 750, а то на дизеле вы так и до весны не выедете по своим делам (уснёте, проспите, везде опоздаете, сопьётесь с соседом, уволят с работы, уйдёт жена и т.д.), лучше следите за прогревом двигателя по эл. указателю и прогрев двигатель хотя бы на одну шкалу (зимой) включайте D....

Avery писал(а):сегодня с утра было +7, ждал 15 минут, стрелка не шелохнулась. Думаю, что зимой, она и за полчаса не сдвинется с места.

А если попробовать отключить климат, когда заводите авто с утра. Всегда так поступаю, прогрев авто наступает гораздо быстрей, а когда появилось одно деление, тогда вкл. климат на авто и не мешаю его работе.

В зимнее время, вот я допустим по нашему климату, если - 30 и ниже на улочке то 20-30 мин. стоит и тарахтит на ХХ для нормального прогрева (если я не в гараже), пусть даже шкала и не загорается то по снижению оборотов всё равно понимаешь о прогреве двигателя (климат также выключаю на 18-20 градусов тем самым перекрывая почти полностью кран подачи ОЖ на большой контур и убираю скорость обдува на минимум, обязательно включаю передние сидения на полный подогрев + руль), далее немного прогреваю автомат на D и N и вперёд, на первые 10-15 минут ни каких резких ускорений и скоростей, так потихоньку аккуратненько (независимо дизель или бенз), только начал движение температура быстро приходит в рабочий диапазон, но в любом случае крутить слишком АКПП с холодным маслом (АКПП прогревается очень очень не торопливо на морозе, что зачастую и является причиной дальнейших неисправностей АКПП) сразу не стоит, по городу и так спешить не нужно, а по трассе за 30-40 км при спокойном движении АКПП прогреется обязательно.

Приветствую!
Может уже где писалось... пока не заметил. На санте катает жена - это ее первый "полноприводник", до этого был Nissan Juke 1.6 CVTI переднеприводный. Как выпал снег, супруга тупо блокирует полный привод и так и катает весь день. Понятно что снег не везде, и по асфальту тоже так катает. Я знаю, что после 40 км/ч блокировка отключается и работает в авторежиме. Вопрос: не вредно так для трансмиссии, есть ли защита от дурака? Или тупо катать без блокировки, полагаясь, что сам зад подключится в нужный момент?
ПыСы На моем L200 усе прощще: воткнул рычаг - вот те полный (причем втыкаю без остановок, на скоростях под сотню), но межмостового дифференциала нет - и это чувствуется на асфальте, напоминает, что можно и нужно отключить (отключаю так же, на скоростях, хоть это и не правильно ).

Вредно. Нельзя постоянно кататься на жестко включенном полном приводе. Кроме того, в этом режиме машина теряет в управляемости. Кроме того автоматика сносно отрабатывает.

Спасибо! Так я и думал - инструкцию самому листать некогда, а жена говорит, что не нашла ничего в руководстве - тож, наверно, некогда [beach.gif]

антон Б писал(а):Спасибо! Так я и думал - инструкцию самому листать некогда, а жена говорит, что не нашла ничего в руководстве - тож, наверно, некогда [beach.gif]

Как то это нехорошо звучит. Вы тут бездельники, полистайте мне инструкцию, а то мне некогда, и жене некогда.
Больше не буду так делать, пускай люди ищут сами.

Жень, ты так сильно не переживай...
Помогать коллегам надо
НО... надо удочку давать, а не рыбку за них ловить (с)
Показал где мануал, на какой странице...ткнул носом, а там пусть хоть найдут и почитают... [beach.gif]
А самый большой бездельник на работе..... ну это другая тема

Озадачился ещё вот таким вопросом...
При каких оборотах двигателя должна отрабатывать АКПП на переключение
повышенной/пониженной передачи ?
С места, во время движения...
Это где-нибудь прописано?

ovd161 писал(а):Озадачился ещё вот таким вопросом...
При каких оборотах двигателя должна отрабатывать АКПП на переключение
повышенной/пониженной передачи ?
С места, во время движения...
Это где-нибудь прописано?

Олег.этого нигде не прописано.знают это только создатели прошивки АКПП. а в общем .все зависит от многих данных.обороты двигателя. положение педали газа.нагрузка на двигатель и т.д. поэтому точных данных нет.

Андрей, что от многих факторов зависит это понимаю...
Но ведь должны же быть какие то нормативные значения
от....и до.... для штатной эксплуатации АКПП...

ovd161 писал(а):Андрей, что от многих факторов зависит это понимаю...
Но ведь должны же быть какие то нормативные значения
от....и до.... для штатной эксплуатации АКПП...

самое интересное .что мы никак не можем повлиять на ее работу. но моя бензинка после прошивки.при резком газе .стала крутить двигатель до 6000 оборотов . до прошивки 5500.

NORD писал(а):

ovd161 писал(а):Андрей, что от многих факторов зависит это понимаю...
Но ведь должны же быть какие то нормативные значения
от....и до.... для штатной эксплуатации АКПП...

самое интересное .что мы никак не можем повлиять на ее работу. но моя бензинка после прошивки.при резком газе .стала крутить двигатель до 6000 оборотов . до прошивки 5500.

Как-то странно, у меня крутит до 6500 об/мин при тапке в пол, на стоковой прошивке.

hines писал(а): Как-то странно, у меня крутит до 6500 об/мин при тапке в пол, на стоковой прошивке.

ну так двиг 3,3
на тракторе тож другие....
Но интересует номинальные значения по переключению ступеней в 2,2 .....