Покатался по немецким автобанам. На усиленее Норма больше 140 ехать неприятно. Машину уводит сильно от бокового ветра. При переключение на спорт - совсем другое дело. До 190-200 никакого дискомфорта нет. На наших дорогах даже на спорте ехать больше 140 неприятно, сказывается колейность и непонятный наклон дороги. На колее приходиться работать рулем. Многое зависит от резины. Я переобул в мишку - стало получше. Но, сдругой стороны, у нас и нельзя (по правилам) больше 90 ехать. Ну 110 еще по магистралям. Так что, считаю невнятную курсовую после 140 на наших дорогах незначительным минусом. На дальняк редко иду больше 120. Все равно выйгрыша по времени неп практически. Все невилируется повышенной усталостью, высоким расходом (более частыми заправками), пробками и светофорами.
З.Ы. Немного опешил, когда в пробке на 9-ом автобане ехали около 80, и на левом повороте, что бы повернуть налево - немного был выкручен руль вправо - что бы не уйти с полосы. Вот это правильный наклон :)

Вылечили ремонтом рулевой рейки (ремкомплект) по гарантии...пока тихо...[/quote]

Хватило не на долго, опять появился стук. ОД назначил встречу, машину на весь день, обещал продолжить выяснять причину его возникновения.

Беда с рулевой похоже у 12 года.

100 матолог писал(а):Беда с рулевой похоже у 12 года.

Не в году дело. Много факторов влияет на рулевую. Начиная от места эксплуатации авто, заканчивая манерой вождения по ямам и кочкам. Любой может столкнуться с данной проблемой. В нашей раше дороги не предсказуемы, раз в яму влетишь и этого будет достаточно.

Вы знаете, если стук безсимптомный еще не так страшно. При езде его же не слышно. У меня вот было сильное ухудшение управляемости. Автомобиль вообще дорогу не держал. Полгода, как на телеге ездил. Мастера руками разводили.
Как я уже писал - стук никуда не делся, хоть и поменяли уже все (без шуток), что можно поменять.

Markel,
Расскажите потом, чем дело закончилось.

А есть у кого эта бяка на машинах 13-14 годов выпуска? Вот то,что управляемость пострдала это вообще ужас! Многовато у Санты болячек,интесно ,у предыдущего Санта фе тоже все сыпится ?

С управляемость - согласен. Непередаваемо, когда авто каждые 2-3 секунды отклоняется от прямолинейного движения.

Отвечу на второй вопрос: у родителей жены есть санта предыдущего кузова. При пробеге в 60к по тем же дорогам из поломок только руль облез. :-) подвеска - ппц. Деревянная. Ощутимо хуже, чем на новом. Кренит очень сильно. Аж по салону мотыляет. Но никаких тебе замен реек, усилителей рулевого, амортизаторов, наконечников рулевых (как у меня на новом). :-) другое дело, что у меня авто из первой партии (я уже ездил на нем 18 Ноября 2012 г.) и пробег 50к. Было бы здорово пообщаться с владельцами 2013-2014 г.в.

Markel, пусть меняют рейку в сборе... мне ремонт рейки тоже не помог...

На новом соретно (презентация на Парижском автосалоне), ЭУР разместили на рулевой рейке. Помоему - очень интересное решение.
Пруф линк - http://www.allcarz.ru/kia-sorento-3/

black_wind писал(а):Вы знаете, если стук безсимптомный еще не так страшно. При езде его же не слышно. У меня вот было сильное ухудшение управляемости. Автомобиль вообще дорогу не держал. Полгода, как на телеге ездил. Мастера руками разводили.
Как я уже писал - стук никуда не делся, хоть и поменяли уже все (без шуток), что можно поменять.

Markel,
Расскажите потом, чем дело закончилось.

А закончилось дело так. ОД назначил день и предупредил машинку оставить надо на весь день. Приехал в назначенное время, осмотрели приняли и тут мастер консультан выдал...разберём продефектуем закажем запчасти, машинку придется оставить на две-три недели .,тк собирать рейку обратно ни кто не будет. Мне конечно это на фиг надо так с таким дефектом три недели..Пригласили старшего мастера, который согласился с моими доводами но добавил напишем в рекомендациях если что эксплутация запрещена, а там сами решайте...на этом и разбежались. Звонок к концу рабочего дня, готова заберите машину, дефект устранен путем разборки рейки и её регулировки, не коректная регулировка при сборке(собирал другой ОД, ремкомплект. Первое обращение)...плюс развал схождение проверили...работа по гарантии. Пока вроде тихо тьфу тьфу. А про себя думаю забить на эти стуки...не влияют ни на что, слышны только на месте и из салона.

Я тоже забил. Только потом в корею напишем с ОД, чтобы точно знать почему у всех дизелей стук. Не могут же с завода неправильно рейки быть отрегулированы (у меня новую в сборе поставили - эффект ноль). Да и... Подумайте - чего там регулировать? пила в трубе ходит влево/вправо. :-) Это, по моему сугубо - личному мнению.

ппц новая машина 13 года из салона, пробег 3500 и уже началась веселуха со стуком, начал обращать внимание на это после то-0 после замены масла->снятия дилером защиты картера.
симптомы - сильный одиночный хруст при полных выкрученных колёсах + трогании вперёд/назад и стук при активном рулении на малой скорости. приехал к од объяснил ситуацию, показалось что они в курсе причастности защиты картера. чёто там сделали, возможно что-то подложили, приёмщик не ответил на вопрос прямо.. вроде стало лучше нет явного хруста. но сегодня с ужасом заметил:

Mystic писал(а):если пошевелить руль с небольшим усилием (не покрутить, а правую руку как бы от себя, а левую на себя, потом наоборот) кроме того что присутствует небольшой люфт (я так бы его и не заметил), есть глухой стук, отчетливо слышный в салоне.

и стук из видео выше в теме хотя и не так отчётливо и сильно слышится, но всё же присутствует...
при чём за день до этого пытался шевелить руль во всех плоскостях и всё было в норме... после посещения од как будто машину подменили (или сделали донором)
вообщем хз чего делать теперь, поселиться на пмж у дилера и решать вопрос или пока подзабить понаблюдать...
ps. ОД: Авилон

Вы сейчас описали три разные вещи. Помогу Вам разобраться:
1. Хруст при выкрученных колесах в движении прямо и задним ходом. Проблема в защите картера. Спереди она при "игре" кузова трет изнутри часть бампера пластмассовую. Со стороны подрамника лепестки крепежа создают единичный удар. Опять же, если колеса выкручены и асфальт неровный, то кузов чуть играет.
Решение: на лонжеронах переместить крепление защиты в сторону багажника. Или отогнуть туда.
Между лепестками крепления защиты и подрамриком положить кучуковые пластинки.
2. Если шевелить руль в стороны и оттягивать - стук.
Решение: не сталкивался. :-)
3. Стук при покачивании рулем влево-вправо.
Решение: не найдено (для дизельных авто. На бензине проблем таких почти нет). Я поменял из-за этого стука (и не только) по гарантии всю рулевую и ходовку: рейку, ЭУР, БУ ЭУР, рулевые наконечники, тягу правую, гибкую передачу в ЭУР. Как стучало, так и стучит. Даже сильнее раза в два. Также многих форумчат замечено большое количество паразитного подруливания авто. У меня тоже было - измучился. Но после замены ЭУР в сборе - пропало.
Я сам для себя на ТО буду просить ОД писать в Корею.
На новых авто тест-драйвовских, кстати, рулевое тоже стучит. Скорее всего, особенность. Но я хочу узнать точно.

black_wind, спасибо за подробное разжёвывние, думаю многим будет полезно
сам думаю понаблюдаю пока за машинкой и темой, но, если будет время заехать к ОД, узнаю что Авилон скажет на эту тему, тогда напишу сюда...

LLIAMAN,
не за что. Если будут вопросы - обращайтесь в ЛС и на форум. Я 2 года прямо-таки боролся с недугами авто, поскольку купил первую партию (границу автомобиль пересек еще в августе 2012 г). Было много своеобразных поломок и косяков. Теперь все хорошо и есть большой багаж опыта, которым я готов делиться на безвозмездной основе.