Утилизационный сбор, который с прошлого года включен в стоимость автомобилей на российском рынке, стал причиной торгового конфликта между Россией и Евросоюзом. Вначале западные страны не устраивало то, что данным сбором облагаются только машины иностранного производства, что в очередной раз создало «тепличные условия» для отечественных автопроизводителей. Буквально на днях Госдума приняла в первом чтении законопроект, устраняющий это неравенство. Однако ЕС не снимает своих претензий, так как по мнению европейских производителей, ставки утилизационного сбора в России завышены, из-за чего розничные цены на машины оказываются слишком высоки, и это подрывает экспорт автомобилей из Европы в Россию. Вопрос об этом будет решаться в суде ВТО

Вчера ЕС официально потребовал от ВТО создать специальную группу экспертов-арбитров, которая начнет разбирательство о соответствии нормам организации российского утилизационного сбора на импортные автомобили, сообщает «Коммерсантъ». По данным ЕС, объемы поставок автомобилей из Европы в Россию составляют 10 млрд евро. При этом общий объем утилизационных сборов российское правительство оценивает в 1,3 млрд евро. Запад будет требовать общего снижения ставок сбора, так как многие эксперты полагают, что нынешние ставки были введены властями для того, чтобы компенсировать потери от снижения таможенных пошлин, которое наша страна предпринимает в связи со вступлением в ВТО. В самом деле, потребители никакого снижения не заметили: автомобили за последний год только продолжили дорожать.

Помимо прочего, представители ЕС заявляют, что ставки на новые и подержанные машины не должны резко отличаться, поскольку стоимость их утилизации примерно равна. Сейчас же с ввозимых подержанных машин взимают в шесть раз больше, чем с новых. В этом можно увидеть попытку воспрепятствовать импорту автомобилей со вторичного рынка Европы, чтобы они не конкурировали, например, с вазовской продукцией.

Директор департамента торговых переговоров Минэкономики Максим Медведков со своей стороны поясняет, что сбор в том числе идет на компенсацию общего вреда для экологии от автомобилей, поэтому дифференциация в зависимости от двигателя и возраста справедлива.

Если ЕС удастся в суде ВТО доказать свою правоту, то снижение сбора приведет к тому, что автомобили на российском рынке подешевеют. Однако наше правительство в свою очередь планирует оспаривать пошлины ЕС на ту продукцию, которую мы поставляем на Запад (в частности, металл и удобрения). Таким образом, торговый спор превращается в обмен взаимными претензиями.

XoXoL
ссылочку плиз - откуда такая инфа...

ovd161 писал(а):XoXoL
ссылочку плиз - откуда такая инфа...

сам прочитал на другом форуме. Но например вот тут...
http://auto.mail.ru/article.html?id=43868

Ага.счас.Отмена сбора.Я быстрей поверю что к нам прилетели инопланетяни.Бабки за утиль взяли -отлично.вынесут все мозги .если придется сдавать.Представишь от акредитованной ими (своей ручной) организации справку .что авто соответствует правилам утильсбора.(вспомним программу 10 лет авто в сборе.правда пока без справки)Потом справку с ПидИДД что машина снята с учета (как миниум заверенная нотариатом).затем справочку от охранприроды и еще всяких х..егознает каких организацей.И в итого.Полный запрет на разбор авто на запчасти и их продажу(не дай бог вставите салонный плафон освещения с б.у авто) и тем более самостоятельной сдачи авто в металлом(с выручением какой то суммы) В общем .много что еще можно придумать.но понять нашу думку с каждым днем все труднее и труднее.У них с логикой большие проблемы.Есть возможность получить нам какой нибудь очередной сбор .типа ...... но это наша РАША

Депутаты в ускоренном порядке приняли новый закон, из-за которого уже с нового года автомобили российского производства подорожают. Всего неделя прошла с момента, когда данный документ был утвержден в первом чтении, а теперь Госдума приняла его сразу во втором и третьем чтении. Речь о том, что в цену автомобилей, произведенных на территории России, включат утилизационный сбор. Аналогичная норма в отношении импортных машин действует с прошлого года, и она привела к росту цен автомобилей на 20-100 тыс. рублей. Причем в случае с моделями, привезенными из-за рубежа, увеличение цен в некоторых случаях было не так заметно, поскольку параллельно снижались ввозные пошлины (в связи со вступлением России в ВТО). А вот для машин местного производства новый сбор принесет заметное подорожание.

Утилизационный сбор в настоящее время является причиной торгового конфликта между Россией и Евросоюзом. Иностранные компании полагают, что в нынешнем виде этот платеж не имеет отношения к экологии и произвольно и необоснованно ущемляет в правах импортные автомобили, создавая «тепличные условия» для моделей местного производства.

Принятый Госдумой закон, по мнению представителей ЕС, не устраняет все минусы нынешней системы утилизационных сборов. Например, ставки на новые и подержанные машины не должны резко отличаться, поскольку стоимость их утилизации примерно равна. Сейчас же с ввозимых подержанных машин взимают в шесть раз больше, чем с новых. В этом можно увидеть попытку воспрепятствовать импорту автомобилей со вторичного рынка Европы, чтобы они не конкурировали, например, с вазовской продукцией.

На прошлой неделе Евросоюз обратился в ВТО с просьбой создать специальную третейскую группу для решения вопроса по утилизационному сбору в России. Если ЕС удастся в суде ВТО доказать свою правоту, то снижение сбора приведет к тому, что автомобили на российском рынке подешевеют.

Впрочем, пока стоит ожидать только роста расходов для автомобилистов. Машины не только подорожают в розничной продаже, но и их эксплуатация также скоро будет обходиться дороже. Минпромторг и Министерство финансов договорились о замене транспортного налога экологическим, что влечет большие затраты для многих автомобилистов.

P.S. В общем все как всегда... решили не иномарки удешевить, а "нашемарки удорожать"

Я. как в воду смотрел .в своем предыдущем сообщении.

Xoroshunchik писал(а): Так дилеры в запарке, так как аналитикилогисты не могли просчитать поднятие курса и продали запланированный объем машинок до Декабря. Сейчас у специалистов авторынка мнение разделилось и кто-то бравирует за увеличенные квоты, кто- то плывет по старому и не заказывает впрок. Но в любом случае, на мой взгляд, сейчас не лучшее время для приобретения авто. Пройдет подорожание, рынок успокоится и из самодовольных павлинов, менеджеры превратятся в прежнее унылое, упрашивающее купить сотрудника ОД. И тогда вновь можно будет требовать скидок и подарков, которые даже с подорожанием, совокупно удешевят машину нежели ее покупать сейчас. Да и выбор будет лучше. Но вот вторичка еще, видимо, долго не оклемается. Вторичка расходится медленней, а ее перенасытили те, кто сейчас понабирал новых авто.

ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДАЮТСЯ...

P.S. Хорошо что рынок иногда ставит на место зарвавшихся коммерсов и некоторые начинают включать голову, а не продолжать барыжить...