Всем привет.
Тема в основном обсуждалась здесь: http://santa3.ru/viewtopic.php?f=92&t=653
По просьбе трудящихся выкладываю полностью доработанную систему со всеми номерами шлангов и их цена.
Так как здесь нельзя выкладывать ссылки на другие ресурсы, то просто копирую текст с моей страницы на Драйв2, можете зайти и почитать, там аж начиная с самой первой системы.
На форуме santa3.ru/viewtopic.php?f=92&t=653 меня наши Сантаводы Капитан воздушного лайнера "pilott767" и Ренат Mr.FOX попросили изготовить дополнительную систему картерных газов, теперь у меня такая же.
В первой теме самая первая, как говорится с каждым разом всё лучше.
Старую тему удалил и вот написал новую, так как систему допилил и довёл что бы не так дорого было и меньше соединений. Покупал здесь; http://www.konsulavto.ru/ Здесь можете забивать номера которые я выложил и получите точное название. Ну теперь по порядку.
1) на 1 и 2 фото комплект шлангов идущие от клапанной крышки к маслоуловителю, номера (388852), (435700), (435829 — или можно 003816), (397428)
2) на 3-5 фото комплект шлангов идущий от маслоуловителя к всасывающему шлангу который идёт в турбину, номера (269806), Фильтр на своё усмотрение, (670637), (маленький кусок, но не обязательно 435700), (397428), так же нужна трубка диаметром 18-20,я покупал метровую алюминиевую диаметр 20.
Теперь стоимость:
388852 1шт. 80 руб.
435700 1шт. 40 руб.
435829 1шт. 30 руб.
397428 2шт. 2*60 руб.
269806 1шт. 55 руб.
670637 1шт. 60 руб.
Метровая алюминиевая трубка 180 руб.
Хомуты 11шт.*30 руб.
Сам маслоуловитель Hyundai/Kia 26740-45500 1 192,84 руб
Итог:2088 руб.

Фильтр бюджетный фото 13
Фильтр топливный грубой очистки дизельный универсальный BIG GB-613 95 руб плюс к нему Соединитель для шлангов I-образн.d= 16x16 №1474 55 руб., разрезаем пополам и из них делаем новые штуцера и клеим их на токсипол 100 руб.
Итог: 250 руб.

Мой вариант дорогой: фото 14
Фильтр для стиралок 350 руб.
Угольный Фильтр для вытяжек 250 руб, но хватит на много замен.
Штуцера точно сейчас не помню, но вроде по 2*100 руб, зато они с барашками.
Итог: 800 руб

Теперь про слив масла из маслоуловителя в трубку щупа. Фото 14
Я его изготовил из соединителя для шлангов Г-образн.d= 16x18 №1974 60 руб.
и из обратного клапана вакуумного усилителя Ваз №009407 45 руб плюс тюбик токсипола 100 руб.
Маленький кусок шланга и два хомута. Итог 205 руб + Маленький кусок шланга и два хомута.

Ну как то так, больше я думаю никакой модернизации не предвидеться.

Далее.

Далее.

Даааа...не оскудеет земля русская на кулибиных. Все просто и главное дешево. корейским инженерам не икается...

Я предложил ему запатентовать.

Prapor2205, Серега, ты молодца! все просто и понятно! я по твоему принципу себе собирал патрубки и хотел сделать. спасибо тебе за помощь!
PS. я бы объединил темы и продолжил в старой (чтобы не плодить)

вот мои фотки (у меня не чисто под капотом конечно же как у тебя, но я не переживаю)

После ТО, как и обещал сделал ревизию системы.
Отписываюсь по клапану ЕГР и дополнительному клапану картерных газов. Вскрыл шланги к турбине и дроссельной заслонки и еще датчик наддува и как ожидалось Все отлично сухо, чисто. Результатом очень доволен.

это здорово что все чисто! надеюсь что хуже уже не будет! только польза!

Prapor2205 писал(а):После ТО, как и обещал сделал ревизию системы.
Отписываюсь по клапану ЕГР и дополнительному клапану картерных газов. Вскрыл шланги к турбине и дроссельной заслонки и еще датчик наддува и как ожидалось Все отлично сухо, чисто. Результатом очень доволен.

Огромное спасибо за подробное описание данной системы. Сам собираюсь с потеплением установить. Но у меня возникли некоторые вопросы по ней, надеюсь, Вы мне разъясните.
1. Эта система имеет длинные шланги, много изгибов шлангов и, наверно, в маслоотделителе в верхней части тоже стоит клапан (один уже есть на выходе клапанной крышки). Вот тут возникает вопрос. Не обладает ли эта система большим сопротивлением, и воздуху проще в турбину засасываться после воздушного фильтра, тем самым ухудшается "отсос" (лучше слова не смог подобрать) картерных газов. Точно так же я могу перекрыть выходное отверстие клапанной крышки тряпкой и потом говорить что весь впускной тракт у меня чистый и я сделал все хорошо. Не пинайте меня, это я только для примера сказал, чтобы поняли мою мысль.
А если производительность вентиляции картерных газов будет меньше, то это является первопричиной образования на ГРМ шлаковых отложений, т.к. под крышкой очень много масляного облака которое соединяется в большом количестве с воздухом, а значит и обогащается кислородом. А это ведет к быстрому окислению масла.
2. Рециркуляция(отвод обратно в картер) тоже мне не дает покоя. По вышесказанным причинам некоторые производители отказываются от возврата такого грязного и обогощенного кислородом масла обратно в картер. Отвод масла обратно в картер приведет к быстрому ухудшению свойств масла. Конечно, это не как не повлияет если менять часто масло, так в 5-7.5 тыс. км.
Вот все что я хотел сказать. Хотелось бы чтобы Вы каким -нибудь образом проверили интенсивность отсоса картерных газов с вашей системой и без нее.
Сейчас, видимо, на меня набросятся и скажут " тогда не ставь и т.д.". Я хочу, чтобы мой впускной тракт был чистый, поэтому мы здесь и ищем истину.
Я бы постарался установить поближе маслоотделитель, снять с него клапан (если он там есть) и с меньшим количеством изгибов шлангов.

Спасибо за описание данной системы . То же хочу установить. Только не понял, Ваша система заменяет заводскую вентиляцию газов или работает параллельно? И ткните куда именно подсоединяется система, на фото не видно.

kot писал(а): 2. Рециркуляция(отвод обратно в картер) тоже мне не дает покоя. По вышесказанным причинам некоторые производители отказываются от возврата такого грязного и обогощенного кислородом масла обратно в картер. Отвод масла обратно в картер приведет к быстрому ухудшению свойств масла. Конечно, это не как не повлияет если менять часто масло, так в 5-7.5 тыс. км.
Вот все что я хотел сказать.

Побродил по разным форумам с этой темой,многие отказываются от отвода масла обратно в картер, просто делают сборник, который периодически очищают.

Кто установил маслоуловители ,прочтите https://www.drive2.ru/l/484145757109092383/
И удаляйте к чёрту эту мембрану.
Устанавливал этот клапан одноклубнику сейчас не помню кому.
Если ты прочитаешь эту статью, то отзовись пожалуйста.
Если сам не устранишь эту проблему, то можешь ко мне подъехать и я это устраню за 10-15 минут.

За 5 Серега, я замерял.

Я сделал так пока в тестирую планирую поставить сосуд для сбора бяки.Звук в салоне при движении не изменился . Цена вопроса 500 р.