Да, пузырьки идут по маленькому в бачок, но когда включается вентилятор идёт небольшой бульки и больше пузырьков нет

Igorvk писал(а): ↑

22 июл 2018, 17:00

пузырьки идут по маленькому в бачок

скорее всего перегрев...это может быть прорыв выхлопных газов в систему охлаждения...

Покатал сегодня машину. Смотрел за температурой двигателя через емл327. Держит температуру в пределах 82-88. Доехал до сервиса к двигателист, он посмотрел внешне работу двигателя, при нем на неостанавливающем двигателе температура поднялась до 95 и включился вентилятор, температура упала до 84. Его мнение, что лезть к прокладке гбц пока рано, двигатель работает чисто, без перебоев, идущие пузырьки могут означать что система охлаждения была грязная и имеют место быть завоздушивание каналов. Антифриз не убывает (визуально) в расширительном бачке выхлопом дизеля не пахнет.
Как говориться, надежда умирает последней...

Гуру есть, ваши советы. Прокладку гбц менять двигателисты не хотят, говорят признаков её прогара не видят. Их доводы: количество ОЖ не меняется, запаха отработанных газов в расширительного бачке нет, презерватив надувается и стоит (не лопается), эмульсии в масле нет, эмульсии в ОЖ нет.
Мои варианты - где-то идёт подос воздуха в систему охлаждения , из расширительного бачка не всасывается ОЖ обратно в систему охлаждения. Вот и где копать?

Итог, поменяли прокладку Гбц, при вскрытие обнаружена не дотяжка 7 и 8 болтов заводом изготовителем (требует 14.7н.м. Затянуто было 10н.м.). Голова не ровная, потребовалась небольшая шлифовка. После замены прокладки пузырьков в бачке нет.
Обзвания всех специалистов осуществляющих ремонт двигателей, натолкнулся на их ответы, что с 2012 по 2014 очень много приходит двигателей с потребность замены прокладки имеено из-за заводского брака и недотяжки 7 и 8 болтов. Все это всплывает после 100.000 км пробега. На ушко шепчут что завод об этом знает и молчит, но по гарантии делает если она ещё не закончилась.

Расскажу и свою историю, вдруг кто советом поможет!
Пробег 140 тыс.
Поехал рано утром по трассе, температура за бортом около нуля. Остановился на заправку, заглушил двигатель. После того как поехал дальше сразу заметил, что печка не греет, посмотрел на приборку - температура уже поднялась и красная лампочка загорелась. Остановился.
Уровень выше МАХ, пузырей нет, вентилятор работает как шальной, радиатор холодный. Решил поехать дальше. Разогнаться больше 60-70 не получалось, сразу начинался перегрев, при нажатии на газ. Не верил в перегрев, потому что двигатель буквально потрогать можно было, в подкапотном пространстве совсем не тепло (на улице +1 градус), поэтому грешил на датчик. Скинул клемму, ситуация не улучшилась.
Вызвал эвакуатор.
Пока ждал, гадал какие же могут быть причины.
В голове надеялся, что заклинило термостат и просто жидкость циркулировала по малому кругу - тем более радиатор был холодный.
Второй вариант - помпа. На нее грешил из-за того что уже две недели прислушивался к "шелесту" из под капота и думал о замене ремня и осмотре роликов.
За неделю до инцидента была ситуация - я вышел из машины и заметил, что вентилятор непривычно долго не выключался, хотя проехал недалеко без пробок по городу.

А теперь самое интересное, почему я решил написать. Ожидание было слишком долгим и я решил отвинтить пробку радиатора. Машина стояла уже минут 30, радиатор ледяной. "Пшик" был довольно небольшой вылилось грамм 100 жижи (цифра с потолка ) и забурлил бачок.
Непосредственно перед эвакуацией я открыл капот, бачок был пуст. Подтеков нет, под машиной сухо, эмульсии нет, уровень масла в норме.
Машину пришлось оставить в соседнем городе, а самому ехать дальше, вернусь к ней только через пару дней.
Что это может быть? На что мне надеяться?)
И почему бульканье в расширительном это плохо?

Alexx писал(а): ↑

06 июл 2017, 03:43

Да навряд ли что гбц . Если не уходит ож то норм. Можно еще посмотреть на горячую снять пробку радиатора только пусть чуть остынет мин 30 если не будет бульканье в расширительном бочке то все норм.Почаще за уровнем ож в радиаторе следи.

Ну и P.S. Если кто порекомендует сервис в Екб, буду вдвойне благодарен.

Igorvk писал(а): ↑

10 авг 2018, 09:53

натолкнулся на их ответы, что с 2012 по 2014 очень много приходит двигателей с потребность замены прокладки имеено из-за заводского брака и недотяжки 7 и 8 болтов. Все это всплывает после 100.000 км пробега. На ушко шепчут что завод об этом знает и молчит, но по гарантии делает если она ещё не закончилась.

Три дня назад и меня коснулась эта проблема ! В среду 12 сентября записался на ремонт , результат отпишу позже .

Год выпуска и пробег какой?

Год выпуска и пробег какой?

Ноябрь 2013, пробег 87 000.
Куплена в феврале 2014.

Vea1 писал(а): ↑

05 сен 2018, 18:54

Машина стояла уже минут 30, радиатор ледяной. "Пшик" был довольно небольшой вылилось грамм 100 жижи (цифра с потолка ) и забурлил бачок.

если машина была прогрета хотя бы до рабочей температуры, то верхний шланг радиатора становится очень твёрдым и горячим, через 15-20 минут ОЖ прилично остывает, открывается обратный клапан на пробке и давление из системы стравливается, при откручиваниий уже никаких пшиков нет и ОЖ не выходит... если пшик остаётся, то возможно, что неисправно работает обратный клапан в крышке. Дабы исключить влияние крышки, можно ее разобрать, вынять пружину (разбирается только оригинальная крышка) и оставить систему вообще без давления (при условии качественного антифриза, а не воды) поездить понаблюдать за изменениями...

Vea1 писал(а): ↑

05 сен 2018, 18:54

В голове надеялся, что заклинило термостат и просто жидкость циркулировала по малому кругу - тем более радиатор был холодный.

иии? как проверялся термомтат?? или он поменялся, как обычно должно делаться в подобных случаях, чтобы исключить его влияние?

Vea1 писал(а): ↑

05 сен 2018, 18:54

Второй вариант - помпа. На нее грешил из-за того что уже две недели прислушивался к "шелесту" из под капота

иии? как проверялась помпа или так же, как термостат?

Igorvk писал(а): ↑

10 авг 2018, 09:53

при вскрытие обнаружена не дотяжка 7 и 8 болтов заводом изготовителем (требует 14.7н.м. Затянуто было 10н.м.)

какие 14,7нм?
болты головки блока цилиндров зажимаются так: 1 круг - 78.5Нм, второй круг - доворот на 120 градусоа, 3-й круг - ещё доворот на 120 градусов, затяжка, как ещё похлеще ступичной гайки

Igorvk писал(а): ↑

10 авг 2018, 09:53

из-за заводского брака и недотяжки 7 и 8 болтов. Все это всплывает после 100.000 км пробега

ну вот логически подумай, почему и как можно не дотянут именно 7 и 8 болты??? они даже не последние в схеме затяжки, после них зажимаются ещё 9 и 10, при этом алгоритм затяжки такой, что недотянуть их очень трудно, ну да ладно, я понимаю ещё на одной конкретной машине почему-то не дотянули два болта, но на множестве машин это как?

Сборка двигателя и закручивание болтов делается не в ручную, а автоматом. В соответствии с описанием по ремонту затяжка болтов на 14,7, см мануал.
Также можно провести опрос тех кто менял прокладку гбц.

Dima79 писал(а): ↑

11 сен 2018, 21:25

иии? как проверялась помпа или так же, как термостат?

Спасибо за ответ.
И прошу прощения что не писал.
Не потому что забил или забыл, просто машина сломалась на трассе и оставил я её в транзитном городе, а сам поехал дальше, так как дела были срочные.

Вернулся к ней, отдал в сервис.
Позвонили через пол дня, сказали что всё проверили, просто не хватало омывайки, залили полтора литра.
Когда я разговаривал с мастером и сказал что уровень гарантированно был в норме и до и после и куда то же делось полтора литра, он сказал что возможно, если печкой не пользовались, там был воздух, который при включении образовал воздушную пробку. Меня этот ответ устроил, потому что летом мылись радиаторы и до этой ночи печка не включалась.
Оплатил, проверил уровень, но машину оставил на день на парковке сервиса.
На следующий день пришел, бачок опять пустой, подтёков нигде нет.
Оставил машину.
В итоге ребята сказали что всё облазили, не нашли течи. И в двигатель она тоже не идёт. Погорели, молотили, не греется.
Машину я пока забрал, но буду следить за уровнем и надеятся на лучшее.