Да уж...
Ждём твоего отчёта о предполагаемой причине выхода из строя

Сняли бак, проблема не в нем, просто при покупке мне Рольф на Ярославке устанавливал Вебасту, эти козлы отломили один сосок и туда вклеили самодельный, оттуда видно и шла соляра. Проверил форсунки-всем хана, оч. сильно льет обратка, нашел в Москве контору ремонтируют за 8500/шт, с гарантией 6 мес без ограничения пробега. Посоветуйте , делать за 8500/шт, или покупать новые за 21000/шт?

Alleks78 писал(а):... нашел в Москве контору ремонтируют за 8500/шт, с гарантией 6 мес без ограничения пробега. Посоветуйте , делать за 8500/шт, или покупать новые за 21000/шт?

Если фирма вызывает у вас доверие + дает официальную (документальную) гарантию и имеет хорошую историю и репутацию , то я лично бы на вашем месте попробовал бы отремонтировать. Все же 30+ круб это куда гуманнее, чем 80+ круб. Поменять полностью форсунки вы всегда успеете. А так можно надеяться обойтись малой кровью. Тем более, если гарантия 6 месяцев без ограничения пробега. Если что выйдет из строя, то, вероятно, не на 7м месяце, а много раньше при условии регулярной езды. Тогда будет лишь вопрос в том, как эта контора соблюдает свои обязательства перед клиентом.

P.s. но Рольфовцы , конечно, ... мда... рукоделие в РФ - это неистребимо.

Alleks78 писал(а):Сняли бак, проблема не в нем, просто при покупке мне Рольф на Ярославке устанавливал Вебасту, эти козлы отломили один сосок и туда вклеили самодельный, оттуда видно и шла соляра. Проверил форсунки-всем хана, оч. сильно льет обратка, нашел в Москве контору ремонтируют за 8500/шт, с гарантией 6 мес без ограничения пробега. Посоветуйте , делать за 8500/шт, или покупать новые за 21000/шт?

При ремонте форсунок используются только оригинальные запчасти. Других просто нет. Можно смело ремонтировать
Форсунка получается как новая. У меня на работе киа бонго с долбаным ЕВРО- то ли 4 толи 5, а нужен Евро -3.
Раз в 50-60 тысяч - ремонт топливной. Из-за соляры нашей. Ремонт форсунок, промывка топливной всей со снятием бака. Последний раз менял бак - весь ржавый внутри. Если надо дам контакты. Ребята толковые, находятся на Окружном проезде.

Сегодня отправил форсунки на ремонт. Мастер сказал будем ставить магниты в бак, плюс магнитный фильтр под капот

Alleks78 писал(а):Сегодня отправил форсунки на ремонт. Мастер сказал будем ставить магниты в бак, плюс магнитный фильтр под капот

вот про это и речь, что ВСЕ невозможно удалить, поэтому ОД и меняют всю топливную систему целиком...

Alleks78 писал(а):Сегодня отправил форсунки на ремонт. Мастер сказал будем ставить магниты в бак, плюс магнитный фильтр под капот

ну и с каких пор магниты ловят алюминиевые сплавы? если бы корпус бал металлический, то магниты бы помогли, но тогда и проблемы выработки бы не было, а в бак зачем? - насосу в баке алюминиевая стружка вряд-ли так страшна, как форсункам.

шаман писал(а):

Alleks78 писал(а):Сегодня отправил форсунки на ремонт. Мастер сказал будем ставить магниты в бак, плюс магнитный фильтр под капот

вот про это и речь, что ВСЕ невозможно удалить, поэтому ОД и меняют всю топливную систему целиком...

Я разговаривал с дилером РИНГ Авто, они меняют форсунки, два насоса, датчики на рампе, а остальное промывают. Я понял теперь почему у них вся эта процедура стоит около 500 тыс., купил я насос за 39900 БОШ, звоню дилеру, а у них он стоит 228 000

Alleks78 писал(а):Я думаю тут все видно. А не попала ли стружка от их чудо трубки мне в бак, и от этого все и произошло?
(это для самоуспокоения )

стружка в баке к ТНВД подаётся через фильтр, который фильтрует до пары микрон, а то, что меньше, уже не страшно, максимум, что она может - это убить подкачивающий насос, до ТНВД и до форсунок она добраться никак не сможет

купил я насос за 39900 БОШ, звоню дилеру,

А где такой ценник на ТНВД, если не секрет? А то я, ради интереса, смотрел и на emex и на exist, так там более 60 это стоило вроде

Alleks78 писал(а):

Что-то насос вообще какой-то другой. У меня на Santa Fe 2.2 (2012 год) было все прям как в книжке:



Оба штуцера пластиковые. Насос крепился большой пластиковой гайкой.
ИМХО гайку можно зажать как надо, чтоб не текло.

На Grand какие-то прорези, ушки из бака торчат в них. Там бак и насос другие?

Посмотрел мануал на Grand 2014... насос тот же. Бак и крепление - другие.



Протекать оно могло и не из-за штуцера, а потому что насос снимали для врезки Webasto, а прокладку новую не положили при установке.

Alleks78 писал(а): при покупке мне устанавливали Вебасту, эти козлы отломили один сосок и туда вклеили самодельный, оттуда видно и шла соляра.

Вопрос решён по удалёнке....

CoDeMasteR писал(а):
Протекать оно могло и не из-за штуцера, а потому что насос снимали для врезки Webasto, а прокладку новую не положили при установке.

Прокладка не меняется,но при установке обратно она могла съехать и тогда соляра найдёт выход.
Много раз уже ставил вебасту,из-за не заменённой прокладки точно течь не будет.

Причина так и не определена получается, стружка от чего в ТНВД случается. Как сделать профилактический осмотр, где посмотреть, может кто подскажет? Я почти каждое ТО меняю топл. фильтр, по идее там, у дилера, интересно могут заметить при замене стружки? Надо старый фильтр распилить, разрезать. Пойду искать старый фильтр. Не помню куда в гараже бросил, а может и выбросил. Пробег у меня 85 тыс. км. Слушайте, что пришло в голову, у Лукойля более современное ДТ, экто, там серы поменьше, а сера смазывает трущееся детали.