Коллеги,может знает кто ,как на Санте реализованна возможность заглушить двигло ушедшее в разнос? Есть ли там аварийные заглушки перекрывающие подачу воздуха?

100 матолог писал(а): заглушить двигло ушедшее в разнос?

это как? о чем речь идет?

Ну вот произошло,что мотор пошел в разнос,а на дизелях такое случается,как вы его заглушите на автоматической коробке???? Пережимать шланг который подает воздух, очень опасно,мотор может разорвать и его части разлетятся с огромной силой. Как вы понимаите перекрыть подачу топлива не поможет,мотор будет работать на масле.А причиной может быть банальный перелив уровня масла,или неисправность турбины,короче если за 30 секунд мотор не остановить ,то в помойку весь двигатель.

Это что то из серии про некачественную солярку и штворку для пускача?

100 матолог, где страшилок набрались? ... Просто интересно...

Зря вы на доктора......редко но бывает.Пару раз видел результаты такого явления. Перепост .кому лень искать.Причины разноса
Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.

Неисправность ТНВД
В отличие от бензиновых двигателей, которые используют дроссельную заслонку как механизм, регулирующий подачу воздуха для изменения мощности и оборотов двигателя, дизельные двигатели управляются изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания топливным насосом. Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя через редуктор, и его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов применяется центробежный регулятор, ограничивающий подачу топлива при увеличении скорости вращения. В случае заклинивания рейки ТНВД размыкается цепь отрицательной обратной связи, в результате чего двигатель, в зависимости от того, в каком положении регулятор, может либо заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, либо уйти в разнос.

Захват масла
В большинстве транспортных средств вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на этом «топливе», так как моторное масло содержит столько же энергии, сколько и дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов растёт и количество масляного тумана, захватываемого газами из картера, образуется положительная обратная связь. Разнос двигателя такого типа ещё более опасен, так как количество подхватываемого масляного тумана может быть достаточно для того, чтобы двигатель работал вообще без подачи дизельного топлива.

Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос. Нежелательное моторное масло может также попадать во впускной коллектор из протекающих сальников турбокомпрессора, от превышения уровня масла в картере или из-за других механических проблем. В транспортных средствах или стационарных объектах, где используются как дизельные двигатели, так и сжиженный природный газ, утечка газа также может привести к тому, что двигатель уйдёт в «разнос» из-за того, что газ попадёт в воздухозаборник двигателя. На наших двигателях первой причины быть не может.т.к. у нас насос форсунки.

NORD писал(а):Зря вы на доктора......редко но бывает.Пару раз видел результаты такого явления. Перепост .кому лень искать.Причины разноса
Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.
............................

Андрей, перепост сделал красивый...
НО...это касается ЯМЗ-238 на Урале-4320
или дизеля нашего Санты, напичканного электроникой?
И ты допускаешь, что у нас это возможно?
Недаром ведь выше написал про плохую соляру и штворку к пускачу...

Комрады в ютубе есть видео ,где в разнос уходит БМВ Х5 и много других современных и более именитых машин чем наши.

ovd161 писал(а):

NORD писал(а):Зря вы на доктора......редко но бывает.Пару раз видел результаты такого явления. Перепост .кому лень искать.Причины разноса
Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.
............................

Андрей, перепост сделал красивый...
НО...это касается ЯМЗ-238 на Урале-4320
или дизеля нашего Санты, напичканного электроникой?
И ты допускаешь, что у нас это возможно?
Недаром ведь выше написал про плохую соляру и штворку к пускачу...

Прочитай мое последние предложение в перепосте. а вторая причина с картерными газами возможна.но это как надо убить двигатель (нам не грозит) также можно дизель пустить в разнос ......например на бензине..

Андрей, подытож плиз, касаемо нас.

NORD писал(а): ...
Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений
вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос
...

Вот именно по этой самой причине у товарища ушёл в разнос дизель на Соренто 2007 года выпуска. Никакая электроника не помогла. Хорошо он на метле был, удалось передачей заглушить.

bigsam писал(а):Андрей, подытож плиз, касаемо нас.

У нас вероятность на такое попасть есть.но она маленькая при таких пробегах. Первая причина -заклинивание форсунки в открытом состоянии. топливо попадает в картер .перемешивается .увеличивается уровень масла (теперь с топливом) .захватывается поршнями и попадает в камеру сгорания. Вторая-изношенная турбина подхватывает масло (из турбины) и подает на подачу воздуха двигателя.оттуда в камеру сгорания. Заглушить можно только хорошо перекрыв подачу воздуха .после воздушного фильтра например(передавливая гофру .движок не задушить).отключение электроники не поможет.в разносе движок работает без нее.

Вот все верно,поэтому я и создал тему,предупрежден ,значит вооружен. Не следует думать ,что электроника поможет,здесь чистая механикаи в случае с акпп можно только пережать воздушный патрубок,но я повторяю ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!!!!! Мотор может взорваться ,разорвет блок и металические части разлетятся в разные стороны. Мотору на 90% конец.

Ты все еще хочешь дизель, а %username% ?

zyxXxa писал(а):Ты все еще хочешь дизель, а %username% ?

да ладно вам .это может случится в одном из 10 тысяч. все нормально. можно подумать у зажигалки так все пушисто.