Мир в хату, бродяги уважаемые одноклубники!
Был давеча на ТО-1.
Когда забирал машину, мастер, в процессе традиционных священнодействий, сопровождающих утомительный процесс долгожданной выдачи машины клиенту, вынул щуп и показал уровень масла.
С уровнем, ясен пень, все было в порядке, а вот с цветом СВЕЖЕЗАЛИТОГО маслица прям беда - как будто и не меняли...

Скажу как есть - опыта эксплуатации дизелей не имею, что дает мне все основания задать вопрос -

А НАДО ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ?
А КАК ЧАСТО?
А ЕСЛИ НЕ НАДО, ТО ПОЧЕМУ?
А ЕСТЬ ЛИ НЮАНСЫ ПРИ НАЛИЧИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА?



Поделитеь опытом, соображениями и предпочтениями в выборе промывок, плизз.

как часто меняется масло?

меняй масло раз в 7000-8000 км и не надо промывать двигатель. можно поймать такой геммор

Какая связь между ТО-1 и сажевым фильтром?
Эти два понятия не могут находиться в одном предложении.

Dm_kolosov писал(а):Какая связь между ТО-1 и сажевым фильтром?
Эти два понятия не могут находиться в одном предложении.

хых...
надо сильно постараться, чтоб в вопросах про ПРОМЫВКУ высмотреть "ТО-1".
тем более "в одном предложении".
Про ТО было несколько раньше.

РS^ дабы не продолжать недопонимание, уточню связь промывки и сажевого фильтра -
для двигателей с сажевыми фильтрами используется малозольные масла C3.

Dima79
7500.
то есть это вторая замена.
машине-то всего полгода.

-XXXXL- писал(а):Мир в хату, бродяги уважаемые одноклубники!
...

А НАДО ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ?
А КАК ЧАСТО?
А ЕСЛИ НЕ НАДО, ТО ПОЧЕМУ?
А ЕСТЬ ЛИ НЮАНСЫ ПРИ НАЛИЧИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА?



Поделитеь опытом, соображениями и предпочтениями в выборе промывок, плизз.

Если Вы регулярно завиваете хорошее масло + меняете его хотя бы раз в полгода/7-8 тыс км., то промывать ничего не потребуется. Отложений и шлама при средней эксплуатации образовываться не будет.

DPF или он же сажевый фильтр накладывает ограничения (в теории) на зольность масла и его пакет присадок. В Вашем случае при наличие сажевика треба масла категориия C3 по ACEA. Обычно у них несколько уменьшен противоизносной и моющий пакет. Поэтому бытует среди людей мнение, что такие масла тоже катать по 10-15 тыс км нехорошо, а надо менять почаще, т.к. изначально у них свойства де похуже, чем у полнозольников A3/B4. Доля логики в этих рассуждениях есть, однако сравнительных испытаний не проводили, насколько я знаю, или же результаты этих испытаний широкой общественности неизвестны.

Поэтому в Вашем случае, чисто ИМХО, можно рекомендовать лить хорошие масла категории С3 по ACEA и менять , как советовали выше, каждые или 7-8 тыс км по пробегу, или хотя бы раз в год (если небольшие пробеги годовые :) :) ) Хуже от этого точно не будет. Лучше - весьма вероятно.

При выборе масел обратите внимание, чтобы масла желательно были вязкостей 5-30/0-40 и на основе 4й группы (ПАО) или хотя бы с ее добавлением (это все видно в MSDS масел). Такие масла обычно менее склонны к образованию отложений, угару и имеют более стабильные вязкостно-температурные характеристики, чем чистые гидрокрекинг (III группа).

+ САМОЕ ГЛАВНОЕ, опасайтесь подделок известных брендов Шел-Мобил-Кастрол-BP-ZIC-Motul. К сожалению, они встречаются очень часто.

Никаких особых требований DPF к промывке и ее обязательности не накладывает. Ничего там промывать и всякую стороннюю левую химию лить не требуется.

Не, не. Вы меня не поняли. Я к тому спросил, а что в диллерских машинах уже сажевые фильтры начали ставить?
Сажевики же идут на чистокровных корейцах. Так там и ТО-1, и ТО-2, и остальные ТО сам решаешь что и как тебе менять/мыть/проверять…

Dm_kolosov писал(а):Не, не. Вы меня не поняли. Я к тому спросил, а что в диллерских машинах уже сажевые фильтры начали ставить?
Сажевики же идут на чистокровных корейцах....

С июля 2005 года наконец стерлась грань между городом и деревней Кореей и Россией!

-XXXXL- писал(а):

Dm_kolosov писал(а):Не, не. Вы меня не поняли. Я к тому спросил, а что в диллерских машинах уже сажевые фильтры начали ставить?
Сажевики же идут на чистокровных корейцах....

С июля 2005 года наконец стерлась грань между городом и деревней Кореей и Россией!

Может с июля 2015 ?

Dima oren писал(а): Может с июля 2015 ?

каэшн 2015.

рука дрогнула, када писАл о таком знаменательном событии...

-XXXXL- писал(а): 7500.
то есть это вторая замена.
машине-то всего полгода.

ещё надо понимать в каких режимах эксплуатируется машина - город-трасса, а лучшим ориентиром будет являться средняя скорость по БК, т.е. можно косвенно вычислить ресурс масла - 250моточасов для с3 и 350 для хорошей ПАО синтетики 0W40 или в среднем принять за 300моточасов и не важно с пдф или без, умножаем 300 на среднюю скорость и получаем ориентировочную цифру желательной замены масла...
касаемо черноты - у дизеля чернеет значительно быстрее и сильнее, чем у бензинок (из-за сажи в выхлопе, которая попадает в масло-картер из-за картерных газов и ЕГР), чернота от наличия сажевого фильтра не зависит, после заливки нового масла через 7500км при средней скорости 30км/ч за этот пробег, я, например, уровень по щупу еле вижу, т.е. масло остаётся достаточно прозрачным (но темнее, чем у бензинок, в которых уровень вообще не споймать после замены) и серьёзно чернеет через пару тысяч километров...
если у тебя после смены сразу чёрное масло, значит машина много работает на холостых и средняя скорость за 7500км километров 20км/ч, промывок никаких не надо, но можно подумать о замене на 5тыс.

Dima79
не..
должо быть повеселее, чем 20 км/ч.
завтра гляну б/к
(никогда не обращал внимание раньше))

да и масло, не совсем уж прям черное ...


СПАСИБО!!!

-XXXXL- писал(а):

Dm_kolosov писал(а):Не, не. Вы меня не поняли. Я к тому спросил, а что в диллерских машинах уже сажевые фильтры начали ставить?
Сажевики же идут на чистокровных корейцах....

С июля 2005 года наконец стерлась грань между городом и деревней Кореей и Россией!

А, ну раз такое дело, то сорян!
Я не знал

Меняю раз в 15 тыс км. Но между сменами доливаю от 1 до 1,5 л.
Пришел к выводу что менять нужно на 7-8 тыс. как здесь и писали выше. т.к. к этому времени масло сильно темнеет.

Менять раз в 7500.И если менять самому с поддомкрачиванием с разных сторон,то масло не темнеет дольше,так как больше старого сливаешь