А устанавливал кто на дизеле котел вебасто не под бампером, а под капотом? Если можно, то с фото. Понимаю, что все будут говорить, что это неправильно, но может кто-то и так реализовал?

Творчеству сильно мешает готовый комплект и инструкция для установки в бампер

Я у кого-то на дизеле видел котел, установленый у расширительного бачка. Нормальное место, безопаснее, чем под бампером на случай аварии.

Котёл не должен быть самой высокой точкой системы охлаждения.

По мануалу так вообще самой низкой точкой должен быть.

С этим согласен, завоздушить можно, но ведь устанавливают и не жалуются

На tucson, ix35 котлы вверху стояли, проблем не было, работали прекрасно.
Разнесёнки были, помпы стояли отдельно.
На санте в бампере, оптимальное решение.

Вам лавэ девать некуда. За 7 лет у меня уже второй санта на дизеле.Живу на Урале. Ни каких проблем с запуском нет. Хватает автозапуска по температуре -18. от сигналки.

man писал(а): ↑

28 июл 2019, 10:12

Вам лавэ девать некуда.

Стоимость с установкой как бы меньше полной каски на год (на новый автомобиль). И вопрос не в запуске, а в комфорте зимней эксплуатации.

ЗЫ: имидж суровых мужиков с Челябинска поддерживать тоже надо, поэтому котел фтопку

Санта писал(а): ↑

27 июл 2019, 17:21

но ведь устанавливают и не жалуются

Оно работает, спору нет. Но есть нюансы: помпа в комплекте довольно дохлая по производительности. Когда котел стоит внизу, конвекционная циркуляция ей помогает, а при установке вверху - мешает. Это немного увеличивает время прогрева при прочих равных. Падает КПД котла - меньше тепла снимается в антифриз, больше вылетает в выхлоп.
Вообще электрическая помпа в котле - самое узкое место. Опыты с заменой на более производительную (от той же Газели) показывают что котел может прогревать гораздо быстрее. Но жрут амперчасы эти замены как не в себя и надежность очень сомнительна.

Санта писал(а): ↑

27 июл 2019, 13:15

Я у кого-то на дизеле видел котел, установленый у расширительного бачка. Нормальное место, безопаснее, чем под бампером на случай аварии.

Мысли, материальны. по этому настраиваться сразу нужно не на ДТП, а на эксплуатацию безаварийную.

man писал(а): ↑

28 июл 2019, 10:12

Вам лавэ девать некуда. За 7 лет у меня уже второй санта на дизеле

У меня три предыдущие машины были с Вебастой. Никакого дискомфорта не испытывал. Пока оделся, спустился, дошел до машины, завелся и печка уже теплым дует. В санте вебасты нет. Греется в моих условиях долго, фен который стоит штатно, так, мертвому припарка. У меня от работы до дома 8км,по времени минут 25-30. В обе стороны треть пути с горки в низ, треть по ровному со светофорами, треть в горку вверх. Т.е. две трети пути зимой двигатель холодный. По поводу работы дизеля на холостых, ну если машину брать на 2-3 года и пробеги не сильно большие, то да, пофиг. Если лет на пять, для себя, то вебасто обойдется намного дешевле сем ремонт топливной. Но это сугубо мое мнение.

Если помпа и котел разнесены, то куда ставить помпу, поближе к печке или к котлу?

Санта писал(а): ↑

29 июл 2019, 14:11

Если помпа и котел разнесены, то куда ставить помпу, поближе к печке или к котлу?

К котлу, на вебасте ttcи ttv помпа стоит отдельно от котла. шланг до котла совсем короткий.

Санта писал(а): ↑

29 июл 2019, 14:11

Если помпа и котел разнесены, то куда ставить помпу, поближе к печке или к котлу?

Себе так поставил

Здорово, если буду ставить, то наверное также